科技實測︱人臉辨識能幹嘛？新年式《Subaru Forester》獨家配備DMS智能駕駛警示超實用

關於人臉辨識技術，大家比較熟悉的大概是應用在智慧型手機或是門禁系統上，不過隨著科技不斷突破，這幾年人臉辨識技術也開始進入車用領域，絕大多數都是用來辨識駕駛狀態，避免發生駕駛分心、疲勞開車等危及行車安全的緊急狀況，高階一點則能辨識駕駛及乘客身份，提供更多極具巧思的便利功能。

去年底Subaru總代理台灣意美汽車在推出 2021年式Forester的同時，首度將DMS (Driver Monitoring System)智能駕駛警示系統導入國內，並列為Forester車系標準配備。這套系統主要是透過紅外線攝影機來掃瞄駕駛臉部特徵，發射區域位於中控台上方多功能行車資訊顯示幕的頂部，而且最多可設定5組駕駛身份；設定方式則是先將多功能行車資訊顯示幕切換到INFO畫面，接著長按方向盤左側的INFO按鍵進入設定選單中的DMS智能駕駛警示系統，再點進Register User註冊駕駛身份，註冊名稱也能自由輸入但不支援中文。

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2021年式Forester首度導入DMS (Driver Monitoring System)智能駕駛警示系統。

由於DMS智能駕駛警示系統除了可偵測駕駛狀態，還能辨識身份自動調整駕駛者偏好，因此在註冊駕駛身份之前，必須先調整好座椅位置、車外後視鏡角度、空調溫度及多功能行車資訊顯示幕上所顯示的畫面，如此一來當駕駛上車確認身份後便能自動調整成該駕駛偏好的座椅位置、車外後視鏡角度、空調溫度及多功能行車資訊顯示幕上所顯示的畫面，如果辨識失敗則可以重新進入設定選單，選擇Repeat facial scan重新掃描駕駛臉部。

不過這項功能比較適合同一部車有不同的駕駛者，例如家人需要開同一部車的時候就不必擔心每次都要重新調整座椅、車外後視鏡角度等，但如果是只有自己開的話，可能就不太需要這項功能。

當DMS智能駕駛警示系統確認駕駛身份時還會在螢幕上顯示專屬的歡迎畫面。

當然，DMS智能駕駛警示系統的主要功能還是偵測駕駛狀態，如系統偵測到駕駛視線或頭部方向離開設定範圍，而非專注於前方時，將會以警示聲及儀表板顯示提醒駕駛。不僅如此，當EyeSight智能駕駛安全輔助系統偵測到前方有車時，DMS智能駕駛警示系統也會加快偵測速度，讓駕駛有充裕的應對時間來集中專注力。

DMS智能駕駛警示系統的主要功能還是偵測駕駛狀態，如系統偵測到駕駛視線或頭部方向離開設定範圍，而非專注於前方時，將會以警示聲及儀表板顯示提醒駕駛。

當EyeSight智能駕駛安全輔助系統偵測到前方有車時，DMS智能駕駛警示系統也會加快偵測速度，讓駕駛有充裕的應對時間來集中專注力。

除了專注力警示功能，DMS智能駕駛警示系統還具備疲勞駕駛偵測警示功能，當系統偵測到駕駛閉眼頻率超過系統的設定將判別為疲勞駕駛，不過如果只是輕度疲勞，系統只會透過儀表板顯示提醒駕駛，如果被判別為重度疲勞的話，則是發出警告聲並在多功能行車資訊顯示幕上增加警示。

除了專注力警示功能，DMS智能駕駛警示系統還具備疲勞駕駛偵測警示功能。

此外，從2020年式開始Forester全車系即新增後座提醒系統，該系統可於熄火準備下車之前，於中央液晶儀表顯示警示畫面來提醒駕駛者注意後座，避免忘記將孩童、寵物或重要物品留置於車內。

至於Forester所配備的EyeSight智能駕駛安全輔助系統，雖然不像新世代Outback升級到最新的第四代機種，欠缺LCF車道維持置中系統、AES 緊急自動轉向輔助系統兩大功能，但仍整合了全速域設定的ACC主動車距控制定速巡航系統、PCB預防碰撞自動煞車系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統、LVSA前車駛離警示系統、PCTM預防碰撞油門控制系統。

Forester全車系標配第三代EyeSight智能駕駛安全輔助系統。

其他主動安全科技還有BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方車側交通警示系統、HBA遠光燈輔助系統、SRH主動轉向式頭燈、RAB倒車自動煞車系統，連同方便停車的後視鏡倒車連動系統與SVM車側影像輔助系統也都直接列入全車系標準配備之中，現在入主更能免費升級360度環景影像系統，面對其他同級對手依然有足夠的競爭籌碼，但如果堅持要有符合Level 2標準的自動駕駛能力的話，大概只能期待Forester小改後能不能帶來更多的驚喜。

圖片/影片來源：King Autos