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國王車訊車廠動態 大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(一)旗艦音響31隻喇叭大車拼
大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(一)旗艦音響31隻喇叭大車拼

大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(一)旗艦音響31隻喇叭大車拼

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
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先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(一)旗艦音響31隻喇叭大車拼

▲Mercedes-Benz E-Class與C-Class車主都偏愛水箱罩大圓標三星光芒廠徽,但S-Class旗艦四門房車買家則是衷情於立標廠徽。

因頂尖造車科技與工藝使然,全新賓士旗艦房車S-Class充滿了數字遊戲,然而並不是每一項數據都那麼有趣,在此選擇一些聽起來很特別的大改款S-Class數字資訊與讀者分享,無須本科或專業也能輕鬆吸取新知。

MBUX語音辨識功能:S-Class的第二代MBUX系統的「嗨~賓士」智慧語音控制單元,可以辨識「27種」語言,並具備Natural Language Understanding(NLU)自然語言辨識功能,可強化溝通能力,包含國語及台灣國語,但純台語和客語目前沒輒!

根據專家學者的統計,全世界至少有「7102種語言」,包含亞洲的2301種語言、非洲的2138種語言、美州的1064種語言、歐洲的286種語言,顯然MBUX的語音系統開發難度最高的區域是亞洲!還好非洲不是賓士的主要市場!

MBUX能辨識27種語言看似不多但其實夠用,因為全球語言使用率正在快速濃縮之中,目前全球語言「母語+第二語言」使用人數排名大致上為漢語、英語、西班牙語、俄語、法語、印度語、阿拉伯語、葡萄牙語、孟加拉語、日語、德語、意大利語,上述語言大致上涵蓋了全球九成地區所需,因此MBUX的27種語言辨識功能其實相當夠用,甚至超越蘋果手機Siri(約20種語言辨識)。

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▲MBUX能辨識27種語言,蘋果手機Siri可以辨識20種語言,基本上通行全球已足敷使用,辨識、應答、速度、邏輯…更為重要。

大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(一)旗艦音響31隻喇叭大車拼

▲後懸吊後方有一個液壓轉向機構,低速狀態左右最大轉動角度為10度,可以減少迴轉半徑約1米。

後輪轉向系統:與不帶後後輪轉向功能的一般車型相比,S-Class選配後輪轉向系統的最小迴轉半徑最多可以減少約1米,後輪最大轉向角為10度。Audi A8也有後輪轉向功能,左右最大轉向角度同樣是5度,選配此系統後,A8的最小迴轉半徑可由6.45m縮減至5.45m左右,甚至比自家A4還短!至於S-Class長軸版最小迴轉半徑則是從6.4米縮減至5.4米,超越自家C-Class的5.6米,大幅增進都會區行車便利性,停車也更為便利,長軸版「自駕」也很合適,但一定要選配後輪轉向系統!其實S-Class的某些科技皆可在A8身上尋覓,如前方撞擊前懸吊抬昇防護系統(皆可瞬間提升80mm),不能說是巧合,而是未來發展趨勢與應用。

頂級音響系統:S-Class可選配Burmaster 4D環繞音響系統,包含31隻揚聲器、8個迴路式共振音箱!Audi A8旗艦房車的頂級B&O 3D音響,全車一共使用了23隻揚聲器(含一顆重低音)已經很了不起了!顯然S-Class硬是要騎在A8頭上!S-Class的音響系統連「座椅」都可以當共振音箱使用,原廠表示4D環繞音效令人驚奇且相當微妙!明年全新S-Class抵台後,除了試車,更要試聽一下這套「31支喇叭」的頂級音響!

前座椅結構:S-Class前排乘客座椅的各項舒適機能乃是由「19具」各類馬達電機所構成,包含用於調節坐姿的8具馬達,用於按摩功能的4具馬達,用於通風功能的5具風扇,用於腰部支撐的1具馬達,用於調整後座螢幕角度的1具馬達。新一代S-Class可提供10種不同的按摩程式,按摩功能似乎比一般10萬元以下的家用按摩椅還要複雜。因為一張前座椅要塞入19具電機,並包含電動坐姿調整、加熱、通風、按摩、空調、音響、椅背螢幕等複雜功能,若有故障情事,即便是原廠技師也不想修理吧!至於維修相關教育訓練也是門大工程,座椅維修難度可能不下於一般引擎!

PHEV動力:S-Class的插電式Hybrid混合動力車型,純電續航里程可達100公里,超越多數PHEV車型的50km,足以應付多數人一日上下班所需。關於S-Class插電式Hybrid車型,德國原廠預計在2021年發表,明年底有望導入台灣市場,對高端消費者有相當大的吸引力,因為行駛過程更為寧靜!

大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(一)旗艦音響31隻喇叭大車拼

▲S-Class可選配頂級Burmester 4D環繞音響系統,全車具備31顆揚聲器!

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▲賓士就是喜歡這種「開外掛」造型螢幕,優點是螢幕尺碼大、升級、更換、維修、角度調整更容易。

螢幕科技:S-Class的新型OLED中央顯示螢幕尺寸為239.06x 218.8mm,有效螢幕對角線為12.8英寸,螢幕面積比上一代S-Class加大64%。駕駛者前方的儀錶板尺寸為291.6x 109.4mm,對角線為12.3英寸。以車用螢幕來說,尺寸向來不是重點,亮度、彩度、反差、避光性、辨識效果、耐震、耐高溫、耐衝擊更為重要,所以不能拿一般的桌上型電腦螢幕放在車上使用,效果差又不安全。

螢幕尺寸:S-Class全車最多可達5具液晶螢幕,螢幕對角線尺寸總和為「77英吋」。如果在一般車輛內裝硬是掛上五個尺寸最大的iPad,也僅能得到「65吋」這樣的數據。只是Mercedes-Benz慣用懸浮式螢幕設計,每一具螢幕的設計都像是外接式「掛」上去的!包含後座中央扶手螢幕也具備「開外掛」風格,賓士內裝設計師就是喜歡這種「無須整合」的獨特風味

風阻係數全新S-Class的風阻係數僅0.22Cd(上一代為0.24Cd),可降低高速行駛油耗及風切噪音,或許有人認為這是風阻係數最低的市售車款,目前來說確實是如此,但S-Class並非最早達到0.22Cd的市售車款,CLA與A-Class四門房車已率先達到0.22Cd的境界;BMW 3系列與Audi A4以0.23Cd緊跟在後;同樣標榜低風阻造型的Tesla Model S以0.24Cd排在第三順位。至於標榜0.26Cd低風阻係數的國產仙草(大改款Nissan Sentra),和上述車款比較起來仍是小嬰兒!

坐艙與置物空間:與上一帶相比,全新S-Class前座的橫向空間增加了38mm,後座橫向空間增加23毫米、後座膝部空間加16mm,行李廂容量增加20升達到550升。相信這是本報導中最無趣的數據,因為這種「擠牙膏」式的進步幅度象徵意義居多,實際上很難令多金消費者產生更大的感受,畢竟上一代長軸版的車室空間已經夠大了,不如直接說「全新S-Class坐艙與行李廂空間一同放大」相信買家更為舒服!至於實際大多少,說出來之後頗有見光死的感覺。

後續報導: 大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(二)智慧頭燈260萬光素能繪圖

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▲大改款S-Class風阻係數僅有0.22Cd,底盤離地高度僅13公分,有效降低超速行駛油耗與風切聲。

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▲本篇報導敘述全新S-Class九項有趣的數字統計,下一篇報導將會有十一項數字統計 「大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(二)智慧頭燈260萬光素能繪圖」

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