大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據（一）旗艦音響31隻喇叭大車拼

▲Mercedes-Benz E-Class與C-Class車主都偏愛水箱罩大圓標三星光芒廠徽，但S-Class旗艦四門房車買家則是衷情於立標廠徽。

因頂尖造車科技與工藝使然，全新賓士旗艦房車S-Class充滿了數字遊戲，然而並不是每一項數據都那麼有趣，在此選擇一些聽起來很特別的大改款S-Class數字資訊與讀者分享，無須本科或專業也能輕鬆吸取新知。

◎MBUX語音辨識功能：S-Class的第二代MBUX系統的「嗨～賓士」智慧語音控制單元，可以辨識「27種」語言，並具備Natural Language Understanding（NLU）自然語言辨識功能，可強化溝通能力，包含國語及台灣國語，但純台語和客語目前沒輒！

根據專家學者的統計，全世界至少有「7102種語言」，包含亞洲的2301種語言、非洲的2138種語言、美州的1064種語言、歐洲的286種語言，顯然MBUX的語音系統開發難度最高的區域是亞洲！還好非洲不是賓士的主要市場！

MBUX能辨識27種語言看似不多但其實夠用，因為全球語言使用率正在快速濃縮之中，目前全球語言「母語+第二語言」使用人數排名大致上為漢語、英語、西班牙語、俄語、法語、印度語、阿拉伯語、葡萄牙語、孟加拉語、日語、德語、意大利語，上述語言大致上涵蓋了全球九成地區所需，因此MBUX的27種語言辨識功能其實相當夠用，甚至超越蘋果手機Siri（約20種語言辨識）。

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▲MBUX能辨識27種語言，蘋果手機Siri可以辨識20種語言，基本上通行全球已足敷使用，辨識、應答、速度、邏輯…更為重要。

▲後懸吊後方有一個液壓轉向機構，低速狀態左右最大轉動角度為10度，可以減少迴轉半徑約1米。

◎後輪轉向系統：與不帶後後輪轉向功能的一般車型相比，S-Class選配後輪轉向系統的最小迴轉半徑最多可以減少約1米，後輪最大轉向角為10度。Audi A8也有後輪轉向功能，左右最大轉向角度同樣是5度，選配此系統後，A8的最小迴轉半徑可由6.45m縮減至5.45m左右，甚至比自家A4還短！至於S-Class長軸版最小迴轉半徑則是從6.4米縮減至5.4米，超越自家C-Class的5.6米，大幅增進都會區行車便利性，停車也更為便利，長軸版「自駕」也很合適，但一定要選配後輪轉向系統！其實S-Class的某些科技皆可在A8身上尋覓，如前方撞擊前懸吊抬昇防護系統（皆可瞬間提升80mm），不能說是巧合，而是未來發展趨勢與應用。

◎頂級音響系統：S-Class可選配Burmaster 4D環繞音響系統，包含31隻揚聲器、8個迴路式共振音箱！Audi A8旗艦房車的頂級B＆O 3D音響，全車一共使用了23隻揚聲器（含一顆重低音）已經很了不起了！顯然S-Class硬是要騎在A8頭上！S-Class的音響系統連「座椅」都可以當共振音箱使用，原廠表示4D環繞音效令人驚奇且相當微妙！明年全新S-Class抵台後，除了試車，更要試聽一下這套「31支喇叭」的頂級音響！

◎前座椅結構：S-Class前排乘客座椅的各項舒適機能乃是由「19具」各類馬達電機所構成，包含用於調節坐姿的8具馬達，用於按摩功能的4具馬達，用於通風功能的5具風扇，用於腰部支撐的1具馬達，用於調整後座螢幕角度的1具馬達。新一代S-Class可提供10種不同的按摩程式，按摩功能似乎比一般10萬元以下的家用按摩椅還要複雜。因為一張前座椅要塞入19具電機，並包含電動坐姿調整、加熱、通風、按摩、空調、音響、椅背螢幕等複雜功能，若有故障情事，即便是原廠技師也不想修理吧！至於維修相關教育訓練也是門大工程，座椅維修難度可能不下於一般引擎！

◎PHEV動力：S-Class的插電式Hybrid混合動力車型，純電續航里程可達100公里，超越多數PHEV車型的50km，足以應付多數人一日上下班所需。關於S-Class插電式Hybrid車型，德國原廠預計在2021年發表，明年底有望導入台灣市場，對高端消費者有相當大的吸引力，因為行駛過程更為寧靜！

▲S-Class可選配頂級Burmester 4D環繞音響系統，全車具備31顆揚聲器！

▲賓士就是喜歡這種「開外掛」造型螢幕，優點是螢幕尺碼大、升級、更換、維修、角度調整更容易。

◎螢幕科技：S-Class的新型OLED中央顯示螢幕尺寸為239.06x 218.8mm，有效螢幕對角線為12.8英寸，螢幕面積比上一代S-Class加大64％。駕駛者前方的儀錶板尺寸為291.6x 109.4mm，對角線為12.3英寸。以車用螢幕來說，尺寸向來不是重點，亮度、彩度、反差、避光性、辨識效果、耐震、耐高溫、耐衝擊更為重要，所以不能拿一般的桌上型電腦螢幕放在車上使用，效果差又不安全。

◎螢幕尺寸：S-Class全車最多可達5具液晶螢幕，螢幕對角線尺寸總和為「77英吋」。如果在一般車輛內裝硬是掛上五個尺寸最大的iPad，也僅能得到「65吋」這樣的數據。只是Mercedes-Benz慣用懸浮式螢幕設計，每一具螢幕的設計都像是外接式「掛」上去的！包含後座中央扶手螢幕也具備「開外掛」風格，賓士內裝設計師就是喜歡這種「無須整合」的獨特風味。

◎風阻係數：全新S-Class的風阻係數僅0.22Cd（上一代為0.24Cd），可降低高速行駛油耗及風切噪音，或許有人認為這是風阻係數最低的市售車款，目前來說確實是如此，但S-Class並非最早達到0.22Cd的市售車款，CLA與A-Class四門房車已率先達到0.22Cd的境界；BMW 3系列與Audi A4以0.23Cd緊跟在後；同樣標榜低風阻造型的Tesla Model S以0.24Cd排在第三順位。至於標榜0.26Cd低風阻係數的國產仙草（大改款Nissan Sentra），和上述車款比較起來仍是小嬰兒！

◎坐艙與置物空間：與上一帶相比，全新S-Class前座的橫向空間增加了38mm，後座橫向空間增加23毫米、後座膝部空間加16mm，行李廂容量增加20升達到550升。相信這是本報導中最無趣的數據，因為這種「擠牙膏」式的進步幅度象徵意義居多，實際上很難令多金消費者產生更大的感受，畢竟上一代長軸版的車室空間已經夠大了，不如直接說「全新S-Class坐艙與行李廂空間一同放大」相信買家更為舒服！至於實際大多少，說出來之後頗有見光死的感覺。

後續報導： 大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據（二）智慧頭燈260萬光素能繪圖

▲大改款S-Class風阻係數僅有0.22Cd，底盤離地高度僅13公分，有效降低超速行駛油耗與風切聲。

▲本篇報導敘述全新S-Class九項有趣的數字統計，下一篇報導將會有十一項數字統計 「大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據（二）智慧頭燈260萬光素能繪圖」。