大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據(二)智慧頭燈260萬光素能繪圖

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▲全新S-Class的頭燈設計為左右各3顆LED光源,中間最大、二側次之,實車將看到更多複雜細節並多了立體感受,相信比照片好看許多。

汽車科技發展到一個極致階段,難免會出現許多有趣的數字遊戲,F1賽車就是一個例子,至於Mercedes-Benz全新旗艦房車S-Class,同樣存在有趣的數字,讓讀者更容易進入高端汽車科技領域。

智慧型頭燈:儘管外型設計並沒有Audi A8的矩陣造型那般酷炫,但全新S-Class新一代DIGITAL LIGHT智慧型頭燈解析度達260萬「光素」,在此應該不能再使用「像素」或「畫素」等術語!除了既有的智慧光形設計,能避免刺激對向來車駕駛者的雙眼、減輕同向前車後視鏡反光問題之外,還可以在地上以光線繪製出警告圖案並標示危險區域所在!至於A8的科技則是單邊25顆獨立控制LED照明設計,科技性與上一代S-Class相似,換算頭燈照明光素就是「50」!260萬與50有多大差距?應該不用多加說明!更多詳細科技資訊請參閱「全球首發S-Class十大科技」相關報導。

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▲S-Class新一代DIGITAL LIGHT智慧型頭燈,可以在地面上標示出警示符號與危險所在。

▲S-Class新一代DIGITAL LIGHT智慧型頭燈,能在地上繪出「施工符號」!因S-Class具備雲端程式更新功能,萬聖節當天晚上開車時,地面如果出現「南瓜鬼臉」,駕駛者千萬不要嚇到!這絕對是「雲端更新」在作祟!

運算單元與記憶體:與先前的系統相較,第二代MBUX系統的計算能力提高了50%,並包含16G的RAN與320G的SSD固態硬碟,與其他3C產品相較,算是「高階電競筆電」等級!然而以目前CPU、RAM、GPU的發展速度,二代MBUX的硬體配置只是剛好而已,電競桌電或專門用來播放HDR 4K電影(每秒60幀)的高速電腦早就超越此規格,但重點是~MBUX必須兼顧散熱與穩定性,並非一味追求運算速度!

空調系統:S-Class一共使用了17顆步進馬達控制3區恆溫空調系統中的溫度和氣流分配,至於4區溫空調則是動用了「20顆」步進馬達,相信維修方面應該會是要技師的命!這些步進馬達的主要功能乃是控制各個風門的啟閉。

車室氣氛燈:S-Class的環艙LED氣氛照明,每16mm的光纖中就有一顆「BGR三原色光LED」,全車的氣氛燈共有250顆LED燈泡,照明表現均勻柔美。這沒什麼了不起,砸錢就行!問題是小編沒錢!

後座正面氣囊:創新設計的後座正面氣囊,管狀結構的空氣容量約為16升,而展開後的氣囊總容積可達70升,比一般氣囊的容積更大,而且確定不是高田的產品、絕對不含硝酸銨火藥!

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電子主動懸吊:原廠宣稱S-Class的E-ACTIVE BODY CONTROL電子主動式懸吊控制單元於行駛狀態,每秒調整懸吊系統達1000次。每次看到這樣的數據,小編都想翻白眼!這完全是個科技陷阱與迷思!首先,乘客絕對感受不到每秒調整懸吊1000次和100次有什麼差別?相信多數人都能看出4K動作電影每秒30幀與60幀的差異,但是增加到120幀就很難看出差異,人眼甚且難以辨識每秒100幀以上的優勢,那麼人類的屁股可以感受出每秒1000次微調的差異嗎?更正!專業說詞為人耳內的三半規管無法分辨高達每秒1000次的震動頻率變化。

原廠宣稱的「每秒1000次微調」其實是指避震器電磁阻尼控制單元的高壓電頻率,這是一種「阻尼控制方式」,藉由電磁波頻率的改變,可以得到不同的液壓阻尼係數,最終呈現方式就是趨近於無段調整之功效!因此這項數據背後的意義,就是S-Class具備「電子無段式阻尼微調功能」,其他方面無需多做遐想!

▲「燈光效果」其實是全新S-Class相當重要的科技訴求,尾燈設計宛如百根小蠟燭!

▲車室LED氣氛燈是全新S-Class內裝相當重要的質感設計,並具備「互動式」功能強化操作辨識性。

關於命名:1972年,賓士116系列正式採用「S-Class」這個名稱,至於「W223」則是全新S-Class的廠內代號。

環保材質:新一代S-Class使用超過40kg的再生材料,應用在相關的120項零組件,這些零件的總重量超過96kg,節省可觀的碳排放與污染,相較於先前之設計,新一代S-Class相關環保材質應用比例增進2倍以上。相信歐美人士都相當同意這一點,但亞洲的消費者大多存在「會不會加速零件老化、會不會容易發生故障」等疑慮?關於環保,其實仍存在許多分歧與爭議!

通風座椅:S-Class的通風座椅,皮革上面一共有16,000個微型氣孔,因為原廠乃是以自動化機器加工,可以精確計算出氣孔數量,很閒而且很細心的車主可以慢慢數,「少一個洞」應該可以提告!相信賓士原廠可以幫車主免費多打幾個手工氣孔還車主好幾個公道!

忠誠度:根據原廠調查,S-Class車主的忠誠度非常高,西歐地區的車主回購率大約為80%的,在北美地區則是70%,可惜沒有亞洲方面相關數據仍未達到可精確分析之狀態,亞洲人是否比較心猿意馬、三心二意、見風轉舵、見異思遷就不得而知!

銷售量最好的國家:上一代S-Class(2013年問世的W222)超過三分之一的數量皆銷售至中國地區!中國的S-Class車主最為年輕,平均年齡為40歲,中國富二代、富三代口袋之深果然名不虛傳!在世界各地,S-Class以四門長軸版最為暢銷,且比例高達約90%。整體來說,W222世代S-Class總銷售量已超過50萬輛。

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▲全新S-Class後座正面氣囊結構圖,作動時不容易對乘客產生過度衝擊,比如說炸出貓熊黑眼圈!

▲S-Class的空調系統具備活性炭、微塵濾網、空氣污濁感知器(自動切換室內循環),切換成室內循環模式時,室內空氣依然會通過濾網過濾,無須擔心臭味與PM 2.5問題,也不需要額外加裝空氣濾清器。

▲整體造型來說,上一代S-Class比較威武霸氣,新一代則偏向動感、流暢、科技、超低風阻設計。

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