▲S-Class長軸版外觀尺碼5289 x 2109 x 1503mm，軸距3216mm，比上一代略微放大，且風阻係數僅0.22Cd。動力系統計有六缸柴油引擎、直六電動渦輪汽油引擎、V8雙渦輪汽油引擎，皆搭載48輕油電系統，明年將推出插電式Hybrid動力，純電行駛里程可達100km。（台灣預期不會導入短軸版）

全新大改款Mercedes-Benz S-Class（廠內代號W223），於2020年9月2日於德國、中國同步發表發表。因汽車科技發展日新月異，並將進入互聯網路、智能自駕、電能驅動、共享與服務等移動新世代，在新舊科技替換的關鍵時刻，賓士所推動的新旗艦不只是一輛頂尖房車，並完美呈現Mercedes-Benz未來造車理念與尖端汽車科技，包含採用「工業4.0」概念所打造的未來工廠「Factory 56」，關於未來工廠與S-Class更深入的科技分析，之後將會有延伸報導。

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▲簡約的外型，搭配細節豐富、層次分明的頭燈與尾燈，遠看容易辨識，近看驚奇不已。車身以長車頭、短前懸身為開端，搭配弧度優美的腰身，並以比例完美的後懸身作為結尾，視覺效果優雅大器。

▲有別於目前正流行的光條式LED尾燈，全新S-Class展現引領時尚的本領，創造出「一閃一閃亮晶晶」的繁星尾燈，並呈現出明暗、層次、細微折射等複雜結構，令人感到耳目一新。

十大創新設計

▲第二代MBUX系統，率先搭載於全新S-Class，包含中控台上端獨特的懸浮式大型觸控螢幕，駕駛者閱讀與操作更為迅速便利，然而讀者最先注意到的部分應該是「全車五個大型螢幕」！部分採用OLED高亮度、高反差螢幕技術。然而二代MBUX並非以多螢幕或是大尺寸取勝，科技精髓乃是在於應用AR實境科技的全新抬頭顯示器，投射出來的輔助資訊乃是以3D立體方式呈現，讓駕駛者讀取各種資訊更快速清晰，如導航功能加入序列顯示魚骨箭頭，更明確與清晰的導引輔助，駕駛者不容易錯過重要的轉彎路口。

▲MBUX Interior Assist行車助理系統之動機預測功能，此科技相當有意思！透過中控台上端的鏡頭，觀察肢體動作即可預判駕駛或乘客的意圖並提前做出反應，而且具備學習與進化能力，講俗話～Interior Assist就是車內乘客肚子裡的蛔蟲！如駕駛者回頭觀看後擋風玻璃時，只要肩膀或右手大臂有上移、後傾動作，系統就會分析並預測下一個動作，待轉頭瞬間，Interior Assist將立即降下後擋遮陽簾避免阻礙視線。此系統若真的這麼聰明，乘客想要降下電動窗不需要真的按下按鈕，窗戶就會自動下降！不過如何提升預測精確度、避免「誤判」發生機率，相信是日後重要的功課（與程式修改有關，需要即時更新，相信越用會越聰明）。

▲Active Ambient Lighting動態環艙氣氛照明系統（選配），透過250顆LED環艙氣氛燈（標配），連結至駕駛者輔助系統當中，在特殊路況下提供駕駛者更強烈的視覺反應與警示效果，操作恆溫空調和「嗨 賓士」語音助理時也會有連動反應強化回饋與溝通。

▲新一代駕駛輔助套件導入速度限制功能，能自動辨識路旁最高速限標示，或是透過GPS地圖系統更新速限資訊，自動調整或限制行車速度。所有控制反應都會顯示在儀錶板（全螢幕警示）或抬頭顯示器上，絕非無聲無息「默默執行」，不會讓駕駛者產生「見鬼撞邪」或誤以為車輛故障等驚聲尖叫情事！

▲創新的後座正面安全氣囊，並非容易爆胸毀容、整型一族聞之色變的「安全帶氣囊」，相反地，為了降低對後座乘客的衝擊，並兼顧強烈撞擊安全性，賓士設計出獨特的「D形管狀結構」氣囊，降低展開時對乘客的衝擊性，同時發揮保護後座乘客上半身的安全功效。後座正面氣囊彈出位置為前座椅背下方的地圖袋上方。

▲後輪低速轉向輔助系統，主要用於迴轉、窄巷轉彎、停車輔助，後輪可以左右轉向，最大角度為10度，可縮短迴轉半徑達1.08公尺，都會區駕馭或停車過程更為輕鬆，新一代Audi A8旗艦房車也有類似設計。此系統開發理念和增進激烈操駕過彎極限的「後輪主動轉向動態輔助系統」並不相同，後輪轉向角度與時機有很大差異，前者最大可達10度，作動方向與前輪相反，作動範圍僅限10km/h左右的速度（左圖）。後者轉向幅度最大為4.5度，作動方向視情況「同向或反相」皆可（右圖）！作動環境可對應高速過彎與高速變換車道，全新S-Class二者皆具備。

▲OTA系統無線更新功能（Over-The-Air 雲端更新），可更新的範圍超過50項的電子系統控制軟體，包含MBUX、儀錶板、駕駛輔助系統、照明系統...，車主無須返回保養廠即可更新各項軟體，而且在整個用車過程中，都可以確保車用軟體都是最新的版本。沒錯，Tesla使用雲端軟體更新系統已有好一段時間，而且還有逗趣的軟體展示功能，不過賓士考量資訊保密等諸多細節，實際應用相對保守，最後決定率先應用在S-Class身上。以後看到S-Class大燈投射出夜店風格絢麗光彩請不要驚慌，絕對是軟體特效而非硬體故障！

▲E-Active Body Control車頭抬昇撞擊輔助功能，此為Pre-Safe系統的新增功能，當確定會發生前方撞擊意外時，透過電子避震器作動，前懸吊會自動升高80mm，撞擊瞬間車體結構將發揮更好的防護功能（撞擊重心越低越危險，容易造成鋼樑翻折減損支撐強度），同時減輕側滑、打轉、翻滾等危險動態發生機率。這必須藉助48V電力系統提供的充足能量，一般的電子升降懸吊作動速度緩慢，很難達到瞬間提升車頭高度的靈敏反應。

▲Drive Pilot系統「Level 3」自動駕駛功能（選配），預計在2021年第三季之後開放在德國地區使用，最高行車速度可達60km/h，可應用在合適的都會區或高速公路跟車狀態（有條件狀態下使用），可依照設定路線自行轉向。此系統包含故障安全轉向設計，轉向系統由四個電動機組構成，確保部分機件故障時依然轉向無虞，車輛都能依循固定的軌跡不會相互干擾。

▲全新Digital Light智慧型頭燈（選配），有別於以往採用約50顆可獨立控制LED光源組合而成的蜂巢式頭燈設計，新一代智慧型頭燈單邊採用三顆高亮度LED光源，照明亮度大幅超越先前的設計，至於智慧光形變化，則是仰賴「130萬顆」微型菱鏡做折射調整，每個微菱鏡可以做出2種角度設定，所以整個智慧光形可達到「260萬像素」，能做出相當複雜的照明細節變化，除了可以避免刺激對向與同向車輛駕駛者的雙眼（不干擾前方車輛左右後視鏡視線），還可以在地面上投射出警告符號或輔助圖形，如當心行人符號並同時標示出行人位置，或者是在地上畫出道路施工警示符號，解釋為「光繪效果」應該不過份！配合AR抬頭顯示器，將達到優異的夜間安全警示功效。

▲造型看似簡單，不過細節設計非常複雜的S-Class高科技頭燈。

▲全新S-Class尾燈的細部設計相當複雜，因此可以製造出3D立體視覺效果，層次分明且細緻，工藝難度相當高！