▲ES 250導入F Sport等級，搭載專屬運動化套件，並針對懸吊系統進行運動化調校，讓ES250 F Sport成為個性鮮明並充滿跑格的豪華房車。

Lexus的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎（代號8AR-FTS雙渦流設計），面對台灣六期環保法規更嚴苛的「粒狀污染物排放標準」無法過關，所以採用此引擎的IS300從2020年8月起不再導入台灣市場，僅販售IS300h油電混合動力版本。

目前使用這具引擎的Lexus車款，僅RX300繼續在台販售，為何日本原廠願意為RX300進行特別調校，藉此通過六期環保法規？主因為RX300乃是中國市場銷售主力之一，原廠認為有其價值，因此針對RX300的供油與排氣系統進行修正，台灣方面其實是搭上了順風車。然而中國方面已不再販售IS300車型，在高昂的修正成本與實際銷售量二者權衡之下，和泰汽車決定不再導入IS300，並藉此機會強化ES車型外觀與動力，雖然不能取代IS300後輪驅動底盤的操控地位，但世代較為新穎的ES車系更具造型魅力。

▲全新ES 250 F Sport內裝設計以F Sport方向盤、排檔桿、鋁合金踏板，營造出運動化氛圍。

ES250導入F Sport版本

自2018年全新ES上市以來，以大膽前衛的外觀設計，以及媲美旗艦房車的超規格舒適乘坐空間（此車空間真的很大，超越雙B的E-Class及5系列），在中大型豪華車級距屢屢創下銷售佳績。為持續強化ES車系之戰鬥力，Lexus在21年式ES250車型導入F Sport等級，塑造鮮明的運動化風格，同時為ES 200升級全新動力單元，企圖再次掀起中大型豪華房車買家高度矚目。

首先針對ES250車型將以F Sport做為單一等級，凸顯其運動化設定，搭載F Sport專屬運動化套件。外觀方面，車頭部分以F Sport網格型水箱護罩搭配燻黑鍍鉻飾條，塑造出充滿侵略性的外型，再與專屬的18吋燻黑鋁圈、擾流尾翼與葉子板上的F Sport銘牌配合下，讓ES250跳脫原先的設計風格，成為個性鮮明並充滿跑格的豪華房車。

除了在外觀上的妝點之外，內裝設計以F Sport方向盤、排檔桿及鋁合金踏板，營造出運動化氛圍。此外，F Sport版本搭載的跑車化座椅提供優異的包覆及支撐性，讓駕駛在熱血操駕時信心十足。除了外觀及內裝鮮明的運動風格外，ES250 F Sport在GA-K技術平台優異操控性能的基礎上，原廠針對懸吊系統特別進行運動化調校，其強化的懸吊設定搭配車身抑震拉桿，打造出更加精準銳利的操控，讓車主面對每個彎道皆游刃有餘，同時保有ES舒適平穩的行車質感。

Lexus在新年式ES200車型上，升級全新2.0升Dynamic Force引擎，最大馬力提升至173ps，熱效率超越40%，在可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱的搭配下，除了更優異的加速表現外，平均油耗從13.3km/L提升至15.7km/L，大幅提升18%，讓ES200動力與油耗全面提升。