雖然這兩款中小、中大型運動休旅的車格大小或有差異，但在國內建議售價僅有5萬元差距的前提下，相信以預算為較優先考量的運動休旅準車主，應該也可以納入選擇清單之中…

目前引進國內的BMW X3，屬於2017年中旬全球首演的全新大改款第3代車型（原廠型號G01），並採用品牌旗下具備更高剛性與輕量化…等優點的新世代CLAR模組化底盤平台！值得一提的是，導入國內的新年式X3車系，也已經全部升級搭載BMW全數位虛擬座艙（12.3吋虛擬數位儀表＋10.25吋中控觸控螢幕）、iDrive 7.0多媒體操控介面含智能衛星導航、支援品牌最新的聲控語音功能、標配360度環景輔助/自動停車輔助/遠端3D監控/整合Apple CarPlay，甚至是目前最夯的智慧駕駛功能也同樣列為全車系標配！

現行國內銷售的X3車系，均採用2.0升L4汽油直噴渦輪引擎（M40i除外）、Steptronic 8速手自排變速系統、xDrive前置引擎智慧型四輪驅動的動力/底盤配置！提供xDrive20i（239萬元）、xDrive30i運動版（269萬元）、xDrive30i豪華運動版（289萬元），與搭載3.0升L6汽油直噴渦輪動力的性能款M40i（365萬元）。另外，更有M Car性能旗艦等級的X3 M（495萬元），提供總共5款車型選項。

至於Lexus全新第4代大改款RX則是首發於2015年紐約車展，並在2019年中旬發表20年式小改款車型，其小改款更新內容除了一般較常見的外型、內裝小幅調整，主要重點則在於新增導入品牌當家的LSS＋（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統。而引進國內的20年式RX小改款車型，則為了因應國內環保6期法規而取消原本RX350，僅保留引進RX 300與RX 450h兩款動力車型。

目前國內販售的RX車型，提供2.0升L4汽油直噴渦輪引擎的RX 300 豪華版（227萬元）、RX 300 頂級版（244萬元）、RX 300 旗艦版（264萬元）、RX 300 F Sport版（264萬元）。以及3.5升V6汽油引擎＋Hybrid油電系統的RX 450h 頂級版（308萬元）、RX 450h F Sport版（334萬元）、RX 450h 旗艦版（338萬元），總共7款車型選擇。另外也有加大車身尺碼的RX L，提供RX 450hL旗艦版的6人座與7人座兩款車型選擇，國內建議售價則同為347萬元。

若參考現行國內建議售價，價格最接近的兩款車型也僅有5萬元價差，分別是X3 xDrive30i運動版（269萬元）與RX 300 F Sport版（264萬元）。

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X3的最大馬力、加速性能、油耗數據，皆勝過對手

其實X3車系入門款xDrive20i與中階版xDrive30i的動力單元，都採用引擎排氣量同為2.0升的L4汽油直噴渦輪本體，但透過差異化調校，本文主角的中階版本xDrive 30i，則擁有明顯升級的252hp/5200-6500rpm最大馬力、35.7kgm/1450-4800rpm最大扭力輸出規格。搭配Steptronic運動化8速手自排系統、xDrive前置引擎四輪驅動系統與1745kg車重，原廠所公布0-100km/h加速需時6.4秒，極速則是240km/h。

▲▲X3 xDrive30i搭載2.0升L4汽油直噴渦輪引擎，動力規格為較大馬力的252hp/35.7kgm，並搭配比對手多出兩個檔位的Steptronic運動化8速手自排變速系統。

至於RX 300車系的動力單元，也採用與對手相似的2.0升L4汽油直噴渦輪設計（原廠型號8AR-FTS）。透過雙渦流渦輪、D-4ST多重燃油噴射（缸內直噴＋多點燃油噴射，也就是俗稱的雙噴油）…等技術加持，擁有比對手小14匹的238hp/4800-5600rpm最大馬力，至於35.7kgm/1650-4000rpm最大扭力規格則與對手不相上下。搭配6速手自排變速系統、FF前置引擎前輪驅動，比對手多出大約3～4名成人（250kg）的近兩噸（實際車重1995kg）車重，原廠所公開的0-100km/h加速數據則是比對手慢上2.8秒的9.2秒、安全極速則是比對手低40km/h的200km/h。

▲▲RX 300 F Sport版雖同樣採用2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎，但卻擁有馬力小上14匹的238hp/35.7kgm最大輸出，並搭配比對手少兩個檔位的6速手自排變速箱。

在節能表現方面，依能源局所公布油耗數據來看，X3 xDrive30i即便受制於xDrive智慧四驅系統的拖累，但受惠於比對手大幅輕量化的1745kg車重與多出兩檔位的8速手自排…等配置，平均油耗數據依然以11.5km/L（第1級能源效率）力壓對手的11.1km/L（第4級能源效率）。

X3採用AWD智慧型四驅＋標準懸吊＋19吋圈胎；RX 300則是FF前驅＋F Sport跑車化懸吊＋AVS可變阻尼避震＋20吋圈胎

原廠型號G01的第3代X3，所搭載的是與全新世代7 Series、全新5 Series等車款系出同源的CLAR模組化底盤平台，在擁有更強車身剛性的同時、還兼具輕量化優點。並搭配前麥花臣、後多連桿懸吊系統、比對手略寬但卻略小一號尺碼的245/50R19圈胎組合，以及品牌當家的xDrive智慧型四驅系統。

至於誕生於2015年的RX車系，雖未能趕上Toyota集團最新世代TNGA全球化模組底盤平台的搭載風潮，但RX 300 F Sport版的K Platform底盤平台仍與自家ES豪華房車系出同源！並搭配前麥花臣、後雙A臂懸吊結構的專屬F Sport跑車化懸吊、AVS（Adaptive Variable Suspension）可變阻尼避震系統、比對手略窄但卻大一號的235/55R20胎圈組合與FF前置引擎前輪驅動…等配置。

簡單來說，X3 xDrive30i運動版雖並未採用例如對手的電子懸吊設計，但憑藉著BMW品牌向來著稱、幾乎已是業界典範的傑出底盤調校功力，確實展現出相當均衡的濃烈歐風駕馭樂趣。至於RX 300 F Sport版則受惠於科技含量較高的AVS可變阻尼避震系統、搭配專屬F Sport跑車化懸吊等加持，即便車身尺碼比對手大了一號、也重了許多，但用力跑起來確實也頗具運動跑格。

RX強在多達10具的全車SRS氣囊數，X3則偏重在主動安全配備項目

相較於RX的全車10具SRS輔助氣囊，X3 xDrive30i的主要弱點則在於比對手少了4具SRS的全車6具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2）。但相對來說，X3在主動安全配備可是給得相當大方且全面！包含BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛所包含的智慧駕駛（主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、前後方車流警示、後方防追撞警示…），與智能服務（智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、遠端3D監控、即時路況資訊…）等項目，再加上Apple CarPlay整合系統、自動停車輔助、360度環景/倒車輔助攝影…等功能，主動安全配備項目確實相當全面且豐富。

▲X3 xDrive30i運動版已標配BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛（智慧駕駛與智能服務），與全車6具SRS輔助氣囊。

▲20年式車型也已升級標配BMW全數位虛擬座艙（12.3吋虛擬數位儀表＋10.25吋中控觸控螢幕）、iDrive 7.0多媒體操控介面含智能衛星導航、支援品牌最新的聲控語音功能…等配備。

至於RX 300 F Sport版的最主要亮點，相信即在於比對手多出4具、全車高達10具的SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1、雙後座側面*2）！另外，還有20年式車型升級標配的LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統（提供PCS預警式防護附自動煞車輔助及行人偵測、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽），與ACA主動式轉向輔助、BSM 盲點偵測警示、RCTA 後方車側警示、RCTB 後方車流煞車輔助、360度環景影像輔助、ICS智慧停車輔助、360度環景影像輔助…等多項配備。

▲RX 300 F Sport版標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與包含雙後座側面、駕駛座膝部與副手座防潛滑位置在內的全車10具SRS輔助氣囊。

要歐風操駕與安全科技選X3 xDrive30i運動版，要大車風範與搶眼動感選RX 300 F Sport版

雖同樣都以運動為名，但這兩款車型對於運動的詮釋卻又有所差異！其中，車格較對手略小一號的X3 xDrive30i運動版，雖未有對手的較高科技電子懸吊，但卻有著較強勁動力性能、堪稱同級模範的底盤調校功力與豐富主動安全配備。至於車格大上一號的RX 300 F Sport版，動力性能雖略不及對手那般出色，但卻擁有搶眼銳利外型、日式奢華運動座艙、較高科技味的電子懸吊，與多達10具的全車SRS輔助氣囊！