隨著電動車數量越來越多，充電站的使用頻率也跟著提高，為了避免車主充完電之後佔用充電站，影響到下一位車主的使用權益，Tesla台灣確定將在今年7月開始徵收超時佔用費，同時超級充電站使用費也將於下半年實施，希望能藉此減少充電站佔用問題。

根據Tesla台灣公布的超時佔用費收費標準，如果超級充電站充電座使用率達到50%，完成充電5分鐘內未駛離充電車位的話，之後每分鐘將收取新台幣15元，如果超級充電站充電座使用率達到100%，每分鐘則會收取新台幣30元，但只要在完成充電5分鐘內離開就不會產生超時佔用費。

此外，關於超級充電站使用費，Tesla台灣目前還沒公布詳細的收費標準與確切的實施時間，但Tesla表示只要情況許可，將盡可能按kWh計費 (千瓦小時)，就如同加油是按照油量 (公升)計費，對消費者來說是最公平、最簡單的計費方式。然而，Tesla也強調特定地區礙於法規與規範的限制，非公用事業的公司很難以kWh為單位出售給車輛充電的電力，因此在這些地區將以分鐘為單位計費，並採用2級列記動態充電費率，如車輛以60 kW或更低的功率充電時，適用「第1級」計費，以60 kW以上功率充電適用「第2級」計費；第1級的費用為第2級的一半，如果和其他車輛共用超級充電站的電源時，則一律適用「第1級」計費。

▲Tesla台灣目前還沒公布超級充電站使用費的收費標準與實施時間，但表示只要情況許可，將盡可能按kWh計費 (千瓦小時)。

至於付款方式，無論超時佔用費或超級充電站使用費，車主都必須事先透過 Tesla帳戶綁定信用卡來進行線上付款，帳單資訊也會以電子郵件形式寄給車主，但如果帳戶內有未付款項將暫時無法使用超級充電站服務。

除了導入收費制度，在充電站建置方面，Tesla台灣亦宣布亞洲首座位於國立臺灣大學社科院辛亥停車場的V3超級充電站，預計將於6月29日對外開放。相較於V2超級充電站使用的風冷電纜，V3超級充電站採用的液冷式電纜設計，其線纜不僅更輕、更靈活，充電功率最高更可達到250千瓦；以Model 3車型為例，如果使用V3超級充電站充電，最快將可於5分鐘達到120公里續航力，比過去省下將近50%的充電時間。

▲亞洲首座位於國立臺灣大學社科院辛亥停車場的V3超級充電站，預計將於6月29日對外開放，充電功率最高可達到250千瓦。

不僅如此，透過Tesla最新推出的電池充電預熱 (On Route Battery Warmup)功能，車主在開啟導航前往超級充電站的途中，車輛會自動加熱電池，使電池達到最佳充電溫度，平均可省下約25%的充電時間，搭配充電功率更高的V3超級充電站，估計將能大幅減少充電時間，帶來相對省時便利的快速充電服務。

圖片來源：King Autos、台灣特斯拉