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《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 182 17TSR 》 想來一起運動嗎?

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 182 17TSR 》 想來一起運動嗎?

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

隨著搭載Toyota自家GR Sport運動套件的國產Corolla Altis車系在4月底火熱上市,同屬最新世代國產四門房車代表的Focus四門版,也剛好在此時傳出有意推出四門ST-Line運動車型來擴大戰果!

但在Focus四門ST-Line仍未現身之時,如果只能挑選現行Focus 四門 EcoBoost 182 17TSR,或是Corolla Altis Hybrid GR Sport,你會比較想要哪一款?

四大重點分析

話說在傳聞中的Focus四門ST-Line仍未正式現身之前,無論車型級距、產品世代的新舊、甚至是國內價位區間…等,這兩款車型可說是頗為門當戶對!至於其他如Hyundai Elantra Sport 極速版(85.9萬元)、Luxgen S5 GT 225 AP賽道智能版(89.9萬元)兩款國產車型,若相對於較新世代的Focus與Altis則難免略顯老態。而另一款Mazda3 四門頂級型(89.9萬元)則屬於進口身分,因此就暫不列入此次考量!

若單就價格層面來看,此次Corolla Altis Hybrid GR Sport(87.5萬元),正好能對應Focus四門 EcoBoost 182 17TSR(88.9萬元)!另外,Toyota國產Corolla Altis GR Sport版其實還有另一款汽油版(82.8萬元),但所對應Focus四門EcoBoost 182佛心版(79.9萬元)的2.9萬元價差,則是大於此次Altis Hybrid GR Sport油電兄弟的1.4萬元價差,因此最後還是交由Altis Hybrid GR Sport油電兄弟來主打…

Toyota Corolla Altis GR Sport版 各車型價格
車型 建議售價(萬元) 動力單元
Corolla Altis GR Sport 82.8 1.8升L4汽油(140hp/17.5kgm)
Corolla Altis Hybrid GR Sport 87.5 1.8升L4汽油(98hp/14.5kgm)+Hybrid油電系統(綜效馬力122hp)

Ford Focus四門版 各車型價格
車型 建議售價(萬元) 動力單元
Focus EcoBoost 182佛心版 79.9 1.5升L3汽油直噴渦輪(182hp/24.5kgm)
Focus EcoBoost 182 17TSR 88.9
註:入門1.5L Ti-VCT美夢版(69.9萬元)並非此次同級對手,故並未納入。

1. 造型要動感!加了原廠GR Sport運動套件的Altis確實更霸氣,Focus還是得等ST-Line加持。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

搭載於此次Altis Hybrid油電款的GR Sport運動套件,帶來外觀與內裝的整體搭配。外型方面,包含黑色鋼琴烤漆風格的前保桿蜂巢格狀進氣壩、兩側黑色導流飾板、專屬前霧燈、勁黑水箱護罩。車側有勁黑車外後視鏡、運動化側裙、17吋亮黑切削鋁圈。至於車尾則有鯊魚鰭天線、燻黑尾燈、後保桿大包與下方4道導流擴散片…等專屬套件。另外,原本Hybrid車型專屬的藍底廠徽也已改為黑底。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

座艙同樣採用GR Sport專屬的極致黑/幻焰紅雙色內裝鋪陳,包含方向盤、儀錶板、門內飾板等處皆採用搶眼的紅色車縫線,至於車門扶手、座椅兩側與頭枕也同樣以幻焰紅皮質搭配。另外,前座椅頭枕更有專屬的GR字樣立體壓紋。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

反觀Focus四門 EcoBoost 182 17TSR,雖未有運動套件加持,但透過家族風格的「馬丁頭」大面積六角型水箱護罩、造型搶眼的LED頭燈組、車尾鯊魚鰭式樣天線,與17吋(215/50R17)胎圈組合…,整體視覺效果雖沒有對手那般「殺」,但仍保有歐系車的典型動感風格。內裝雖同樣未有運動套件加持,但化繁為簡且人體工學出色的科技座艙鋪陳,仍透過大量軟質塑料包覆中控檯,提供出色的質感與觸感回饋。

2. 安全很重要! Altis已有TSS主動安全系統,Focus的  Level 2等級Co-Pilot360更有TSR功能。

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Corolla Altis Hybrid GR Sport所標配TSS(Toyota Safety Sense)主動安全防護系統,可透過方向盤右側盤幅介面直覺操作,提供包含ACC主動式車距維持定速、PCS預警式防護(預警式防護警示、煞車力道輔助、主動煞車輔助)、LDA車道偏移警示(車道偏離警示、轉向輔助、車道搖晃警示),與AHB智慧型遠光燈自動切換、ACA主動過彎輔助、BSM盲點偵測警示、全車7具SRS輔助氣囊(雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側*2、駕駛座膝部*1)…等豐富功能。

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但略顯可惜的是,此套ACC主動式車距維持定速系統並非全速域設計,當跟車時速降至約25km/h上下、ACC系統即自動取消,駕駛人必須自行補踩煞車,否則車輛仍會自動向前滑行、直到PCS啟動緊急煞車(車速過快/車距過短時,未必能在撞擊前完全自動煞停)。

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至於Focus四門 EcoBoost 182 17TSR的全車6具SRS輔助氣囊,雖較對手少了一具膝部SRS氣囊,但卻標配同級唯一具備Level 2半自動駕駛功能的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統!提供ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節(附低速跟車)、LCA車道導正輔助、TSR(Traffic Sign Recognition)道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停(車輛偵測/行人偵測/自行車手偵測)、DI前向距離偵測、DA車距警示、AHB自動遠光燈、BLIS視覺盲點偵測、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、ESA閃避轉向輔助、CTA倒車來車警示(附後方來車方向標示)、駕駛疲勞警示…等,更加全面且豐富的防護效能。

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特別是新增的iACC智慧型定速巡航調節,能透過TSR道路標誌識別輔助系統來限制車輛的最高車速!駕駛人僅需設定好車速(例如定速100km/h)的寬限值(例如+9km/h),當系統偵測到高速公路的時速標示,iACC系統即會自動以錶速109km/h前進(前方無車,若前方有車則自動依所設車距跟車),確保車輛可隨時符合道路安全交通速限規範!如果超過速限,系統也會自動降速。不過,TSR道路標誌識別輔助系統可能有些過於靈敏,特別是經過交流道附近,系統有時還會誤讀/判別到旁邊閘道的40km/h速限標示,導致iACC系統自動降速。此時僅需自主踩下油門加速、待系統恢復判讀至正確速限標示即可(亦可手動重新定速)。雖難免有些擾人,但確實已能大幅提升行車安全!

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▲Focus中控台下方的無線充電座與雙模式倒車顯影輔助(一般/180度),皆是Altis所無的貼心科技配備。

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▲Focus的四個車門膠條外圍,還可發現常見於歐系車款的類絨布材質強化隔音/密合設計,Altis則採用一般較常見的橡膠材質,並由車門膠條向外擴散延伸。

車型 Corolla Altis Hybrid GR Sport Focus四門 EcoBoost 182 17TSR
建議售價(萬元) 87.5 88.9
SRS氣囊數目 7 6
主動安全系統 TSS Co-Pilot360
Level 2半自動駕駛功能 -
ACC ●(非全速域功能,時速約25km/h即自動取消) ●(全速域功能+iACC智慧型定速巡航調節系統)
LCA車道導正輔助 -
TSR道路標誌識別輔助 -
ESA閃避轉向輔助 -
AEB緊急煞車輔助 ●(車輛偵測/行人偵測/自行車手偵測)
車道偏移警示/輔助 ●/● ●/●
CTA倒車來車警示 -
雙模式倒車顯影輔助(一般/180度) -
車側盲點警示
AHB自動遠光燈
駕駛疲勞警示 -

3. 性能要夠用!Focus的直噴渦輪引擎有力,Altis的Hybrid系統省油。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

雖名為運動版,但Altis Hybrid GR Sport版的升級重點主要在於外型、內裝、底盤、懸吊等部位,至於動力系統則並未有額外強化,整體動力性能其實也與其他一般版Corolla Altis Hybrid完全相同(最大綜效馬力122hp),動力基本夠用,但傑出的油耗經濟性才是強項所在!

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▲Altis Hybrid GR Sport版的動力系統並未強化,E-CVT無段自排的整體反應也較偏節能取向,但仍可透過排檔座前方的Drive Mode駕駛模式,切換至PWR動力模式來提升加速性。

尤其是TNGA底盤平台的低重心、高剛性特色,搭配跑車化調校的避震器阻尼、前防傾桿加粗10%、後防傾桿加粗5%,以及升級17吋雙色切削鋁圈+225/45R17的Dunlop SportMaxx跑胎…等設定,帶來舒適、非死硬的路感回饋。懸吊阻尼亦能迅速消彌/吸收震動、不致出現多餘彈跳,柔韌的吸震性頗為出色。至於各加粗10%、5%的前、後防傾桿也能協助抑制車身側傾。僅有Hybrid車款略重的前軸(引擎室)負荷,仍難免在激烈操駕時為前輪抓地力/循跡性帶來較多壓力。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

Focus四門 EcoBoost 182 17TSR搭載1.5升L3缸EcoBoost汽油直噴渦輪引擎,與8速Selectshift手自排變速箱的動力組合,提供182hp/6000rpm最大馬力、24.5kgm/1600~4500rpm峰值扭力輸出。不僅踩下油門的初段動力反應來得比對手更直接/飽滿,中高轉速的提升也同樣比對手有力。搭配8速手自排變速系統/方向盤換檔撥片,與更動感的引擎/排氣聲浪,確實更具有開車樂趣Feel。

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▲Focus的1.5升L3缸EcoBoost汽油直噴渦輪引擎,與8速Selectshift手自排變速箱搭配,不僅更有操駕的直接連結感,還有Altis所無的方向盤換檔撥片來提升主控權,至於排檔座後方也有駕駛模式按鍵選項。

至於Focus雖未有運動化懸吊套件加持,但比對手軟Q且行程較長的懸吊設定,卻反而擁有更清晰的路感回饋。搭配車頭L3缸引擎的輕量化優勢,與C2底盤平台的高剛性與輕量化特色,除了激烈過彎時的車身側傾仍難免比對手明顯,較輕量的車頭卻反而具備更直接的轉向反應、車頭也更願意入彎。至於較缺乏包覆性的雙前座椅,則無法在激烈操駕時有效固定身體,略顯可惜,但也只能等待傳聞中未來的ST-Line來改善了。

車型 Corolla Altis Hybrid GR Sport Focus四門 EcoBoost 182 17TSR
建議售價(萬元) 87.5 88.9
引擎型式 1.8升L4缸汽油+Hybrid油電系統 1.5升L3缸汽油直噴渦輪
引擎最大馬力 98hp/5200rpm 182hp/6000rpm
引擎最大扭力 14.5kgm/3600rpm 24.5kgm/1600-4500rpm
綜效馬力 122hp --
變速系統 E-CVT自排 8速Selectshift手自排
底盤懸吊 前麥花臣/後雙A臂 前麥花臣/後扭力樑
車重(kg) 1395 1350
輪胎尺碼 225/45R17 215/50R17

4. 空間不能小!兩車後座空間基本差不多,但Focus在頭部與腳部空間小勝。

相信四門房車買家大多會考量到後座空間的大小!相對於Altis車系在傳統上總是擁有同級距水準演出的後座空間,反觀前幾代Focus的後座空間也僅能說是差強人意了。不過,現行全新第4代Focus則受惠於全新C2底盤平台,不僅已大幅提升後座空間表現,高達511升的行李廂容量更已有等同於更高一級中大型房車的優異水準。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

▲Altis的後座空間表現依然具有同級距水準演出,但可惜並未有過往果嶺式設計的後座中央地板設計。

以170cm乘員在兩款車皆調整至標準駕駛坐姿後,再進入左後座進行體驗。發現兩車的後座膝部空間大致上相同(僅有約0.5~1指幅的測量誤差值),頭部空間則是Focus大了約1指幅。略可惜的是,這一代Altis並未有過往果嶺式設計的後座中央地板,此次兩車的後座中央地板均有小幅度突起。但Altis受限於略偏後方擺設的前中央扶手底座設計,若穿著UK 8號以上尺碼鞋靴就容易卡在後座中央地板而無法順利放置。反觀Focus的後座中央地板空間則稍有餘裕,穿著UK 8號尺碼鞋靴仍可在此輕鬆置腳活動。

《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18 《Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport》或《Ford Focus 四門 EcoBoost 18

▲Focus已大幅提升過往較弱的後座空間表現,特別是後座中央地板空間還比Altis更寬敞、更具有腳部伸展空間。

車型 Corolla Altis Hybrid GR Sport Focus四門 EcoBoost 182 17TSR
車長(mm) 4635 4647
車寬(mm) 1780 1825
車高(mm) 1435 1475
軸距(mm) 2700 2700
行李廂容量(L) 470 511

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