國王車訊車廠動態電動世代 《Peugeot》全車系提前符合歐盟2020年排污標準 高層認為柴油車將續存
《Peugeot》全車系提前符合歐盟2020年排污標準 高層認為柴油車將續存

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《Peugeot》全車系提前符合歐盟2020年排污標準 高層認為柴油車將續存

根據《Peugeot》品牌執行長Jean-Philippe Imparato在十月初的一場媒體活動中向Automotive News Europe表示:「我們在十月份生產、並將在明年一月掛牌上路的新車,已提前達成目標在2020年強制實施的93g/km二氧化碳排放值門檻」;Mr. Imparato並表示,強制排污規範的罰款,向來不會是Peugeot品牌的問題,而自2020年起,為對應歐盟的車輛排污規範,Peugeot將以每週為單位,並自主檢驗旗下車款的平均碳排放值。

「今年底,我們不用強制自主將高排污的車輛給吞下來,因為我們現行所生產的車輛,早已符合明年的排放法規要求」;Mr. Imparato說道。

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▲PSA執行長Carlos Tavares曾指出,集團電氣化車款將只有約7%的佔比,而純電的e-208與e-2008 SUV,則是Peugeot品牌最新的EV產品。

而產業分析師則警告各車廠,在未達成歐盟對應氣候變遷所強制規定的減碳標準門檻下,可能將對他們造成高達數十億歐元的罰款。

相較於一般掀背或房車車款,在油耗性能方面相對較差的SUV車款持續受到消費者歡迎、再加上部份歐洲城市已禁止老舊柴油車進入的情況下,都將成為影響車廠欲降低車輛碳排放的負面因素。

2018年三月,Groupe PSA執行長Carlos Tavares表示,為對應歐盟所規範的2020年車輛碳排放目標,集團將需要電氣化車款,包括有電池電力驅動的全新 e-208 、及 多款Plug-in Hybrid油電車型 ,這些電氣化車款要在集團的整體銷售中佔有約7%佔比,而柴油引擎車款則將佔有約10%。

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▲在PSA集團的策略中,柴油引擎車款仍將佔有不小的比例,而目前PSA最新的柴油內燃機,便是這具1.5 BlueHDi四缸引擎。

而在上個月法蘭克福車展的場合中,Mr. Tavares則表示柴油車佔比的衰退,已不如一年半前那般有著劇烈的跌幅,因此他預估,柴油引擎車款在2020年將佔有PSA集團約20至25%的銷售佔比。

Peugeot執行長Mr. Imparato則表示,柴油車的佔比在過去四年來呈現每年約7%的跌幅,從2015年的約60%、掉到今年僅剩約34%。「不過我已要求明年在柴油引擎車款仍得要有一定的佔比,但我不會對外公佈這比例有多少」。

圖片來源:Groupe PSA

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