在推出了新世代的《NSX》超級跑車之後，《Acura》也催生出了用來挑戰全球賽事的《NSX GT3 Evo》賽車，並且在今年的《IMSA》北美耐久賽GTD組別當中暫時位居積分榜首，預期能夠拿下今年該組別的冠軍。為了讓車迷能夠更加了解NSX GT3 Evo賽車的性能以及和NSX街車之間的同異之處，Acura特別比較了兩款車的規格細節，並且在美國Mid-Ohio Sports Car Course賽道上進行加速、煞車以及單圈成績的測試。

▲NSX與NSX GT3 Evo共用了多達80%的零組件

從外觀來看，其實NSX GT3 Evo賽車乍看之下就像是一輛爆改的NSX。然而，在骨子裡其實兩車有著許多差異。雖然NSX GT3 Evo賽車和NSX街車共享了大約80%的零組件，但是為了達到GT3賽事的標準規範，這輛賽車還是經過了許多改造。

由於NSX原本使用的鋁合金底盤架構已經有著絕佳的剛性強度，因此NSX GT3 Evo沿用了和街車相同的鋁合金底盤，然後加裝鉻鉬合金防滾籠來提高安全性。NSX街車採用了許多複合材質和鋁合金來減輕重量，但是因應競爭更加激烈的賽場，NSX GT3 Evo在全車皆使用碳纖維車體外殼來達到極致輕量化的效果。

▲NSX GT3 Evo變更為純內燃機和後輪驅動配置

動力系統方面，NSX原本搭載了3.5升雙渦輪增壓V6引擎和三顆電動馬達組成了Hybrid動力系統，變速箱為九速DCT雙離合器自手排，採取四輪傳動配置。在573匹馬力的輸出之下，NSX可以在2.92秒完成0-96 km/h加速。

相較之下，為了符合賽車規範的NSX GT3 Evo只採用了3.5升雙渦輪增壓V6引擎，廢除電動系統、變速箱和四輪傳動配置，改採六速序列手排和後輪傳動。其引擎針對賽事需求進行升級，輸出達到了550匹馬力，不過由於沒有彈射起步系統且採用後驅設定，0-96 km/h加速僅能夠達到4.35秒。

▲NSX的Hybrid動力系統有著573匹最大馬力

在NSX上，車主可以選配前381 mm、後361 mm的Brembo陶瓷碳纖煞車系統，但是在規範限制之下，NSX GT3 Evo僅能夠使用前390 mm、後355 mm的鋼製碟盤，雖然使用壽命不及陶瓷碳纖碟盤，但是成本卻低了許多，對於參賽的私人車隊來說有著養護成本上的優點。

雖然兩車系出同源，但是NSX的車主千萬別幻想能夠把自己的愛車改成NSX GT3 Evo，因為這款賽車可是經過了大量研發過程才得以應付嚴苛的賽道使用環境，假使真的對於NSX GT3 Evo賽車有興趣，不妨買一台來和NSX街車湊一對吧。

▲NSX與NSX GT3 Evo規格比較

▲NSX與NSX GT3 Evo對決影片

圖片 / 影片來源：Acura