簡化編成求生存 傳《Infiniti Q50》可能取消2.0升直4渦輪增壓動力

時間推回到2013年的NIAIS北美國際車展，《Infiniti》當時推出了《G-Series》車系的後繼車款《Q50》，並且宣告，將會與《Daimler》集團合作，引入《Mercedes-Benz》品牌當時廣泛使用的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎擔任入門動力。不過，生不逢時的Q50，卻在問世後面臨房車市場大量萎縮的局面，外傳Infiniti已經在其他市場的2020年式Q50型錄中取消2.0t動力車型規格，僅留下3.0升V6引擎單一動力形式，簡化Q50車系在市場上的銷售主力。

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▲外傳Infiniti將近一步簡化Q50車系的動力選擇。

受到市場上房車銷售量大幅度萎縮的影響，終於追隨上Downsizing腳步，與Daimler集團合作，引入2.0t動力作為入門選擇的Q50車系，雖然提供有多樣化的動力選擇，但還是不敵汽車市場的休旅風潮。在小改款之後，Q50車系除了入門的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎之外，還提供有300匹馬力與400匹馬力兩種不同輸出的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，以及由3.5升V6自然進氣引擎擔任核心的Hybrid動力等不同選擇。就策略上，Infiniti所打的，是透過不同設定的動力選擇，以滿足各種不同需求的消費者。但是，相對的也讓Q50車系的編成較為複雜。

▲美國市場目前Q50以3.0t動力為銷售主力。

以美國市場為例，2019年式的Q50就取消了3.5 Hybrid的動力選項，而改以2.0t與3.0t兩種動力形式為主，而且，2.0t動力也簡化成為僅留下一款車型，整體的銷售主力，則釋放在具有3.0t Luxe、3.0t Sport以及Red Sport 400等3種車型選擇的3.0升V6雙渦輪增壓引擎動力車型為主。可以看出，在房車市場的萎縮之下，Infiniti已經開始簡化Q50車系的動力形式與車型選擇，以把重心轉移到不斷興起的休旅市場。

▲外傳未來的Q50車系將只會留下300匹與400匹兩種不同輸出的3.0升V6雙渦輪增壓引擎。

而今，雖然Infiniti官方尚未釋出2020年式車型的相關規格配備資訊，當美國當地的2020年式Q50早期販售型錄中，卻不見Q50 2.0t動力車型的相關資訊，只留下300匹與400匹兩種輸出的3.0t動力輸出車型，似乎暗示著Infiniti將近一步針對Q50車系進行動力簡化，開刀的對象，就是與Daimler集團技術合作的2.0t入門動力。雖然，目前Infiniti仍未證實這樣的規劃，但等到稍晚Infiniti發布2020年式車型資訊時，就可確認是否為真。

圖片來源：Infiniti