在《Goodyear》固特異的輪胎產品當中，定位於性能街胎的《Eagle F1 Asymmetric 3》因為其優異的乾濕抓地力而獲得不少好評。不過，畢竟仍然是街道取向為主的設計，讓Eagle F1 Asymmetric 3在激烈操駕或者賽道使用的情況多少有些力不從心。為了提供熱血車主、賽道日玩家更極致的高性能胎，Goodyear這次在日內瓦車展當中除了展出 特殊的《Aero》概念胎之外，也發布了新的性能旗艦產品系列《Eagle F1 SuperSport》、《Eagle F1 SuperSport R》以及《Eagle F1 SuperSport RS》。

▲Eagle F1 SuperSport

Eagle F1 SuperSport為SuperSport產品系列當中最基礎的胎款，以Goodyear在賽道上的經驗為依據，提供更高層次的抓地力以及操控特性。Eagle F1 SuperSport在結構上進行胎塊強化，在胎肩上也使用了封閉式胎紋以及大面積胎塊，讓這條性能胎擁有更迅速的轉向反應，能夠在重心變化時讓駕駛更好控制。超高剛性的胎壁結構也讓操控表現和支撐性進一步提升，同時不犧牲太多的乘駕舒適性。

從胎紋設計就能夠明白Eagle F1 SuperSport是一條主要為乾地情況設計的性能胎，但是Goodyear仍然透過不同的輪胎成分搭配，讓外側兩道胎塊主要對應乾地抓地力，而內側三道胎塊則能夠應付濕地的情況。如此一來，就能夠讓Eagle F1 SuperSport在乾地時擁有優異的過彎性能，濕地也保有高水準的煞車與操控表現。

▲Eagle F1 SuperSport R

Eagle F1 SuperSport R則透過胎紋的改變，進一步的增加輪胎接地面積來獲得更強的抓地力。除了從胎紋著手之外，SuperSport R在輪胎配方也有所不同，使用高摩擦係數配方來達成極佳的乾地抓地力。另外，從外側的第一道胎紋上也可以看到強化肋條的設計，這能夠防止胎塊在強大的過彎側向力之下變形，維持更穩定的抓地表現和轉向精準性。胎面的設計讓接地壓力分布的更平均，藉此達成更精準地轉向反應和路面回饋。

▲Eagle F1 SuperSport RS

最後，Eagle F1 SuperSport RS是SuperSport產品系當中最競技取向的半賽道用胎。在符合道路法規的情況下，SuperSport RS使用了源自於Goodyear賽車胎的配方，提供了極高的乾地抓地力來對應賽道操駕的需求。但是從淺胎紋、大胎塊的設計就能夠明白SuperSport RS不適合在濕地情況下激烈使用，因此可以說完全是一條主要於乾地專用的高性能胎。

圖片來源：Goodyear