《Lamborghini》在2019年1月初時，搶先透過線上發布的形式，揭露《Huracán》的改款更新版本《Huracán Evo》的相關資訊，並且預告將會在2019年日內瓦車展中現身亮相。而在2019年日內瓦車展已經熱烈開演的同時，Lamborghini Taipei也與原廠爭取讓Huracán Evo的全球巡展車與日內瓦車展同步，以私密賞車會的形式在臺灣首度曝光，展現這強植Huracán Performante動力心臟，並且加入後軸轉向、LDVI整合式車輛動態管理系統等科技，大幅度進化的V10超跑作品。而Huracán Evo正式登陸臺灣市場的時間點，預計則會落在2019年年中左右，並且開出與現行Huracán Coupé 相近，大約落在1,600萬元左右的價格區間。

▲Huracán Evo在日內瓦車展全球首演的同時，也同步現身臺灣。

就定位上來說，屬於Huracán中期改款更新的Huracán Evo，其實升級的幅度相當大，光是引擎室內的動力心臟，就直接移植了原先Huracán車系中競技化性能強化版車型Huracán Performante的5.2升V10自然進氣引擎。雖然與原先的Huracán Coupé相同，都是排氣量5.2升的V10自然進氣引擎，但動力輸出從原先的610匹馬力 (8,250rpm) 、57.1公斤米扭力 (6,200rpm) 升級為640匹馬力 (8,000rpm) 與61.2公斤米扭力 (6,500rpm) 的水準。搭配7速雙離合器自手排變速箱與AWD全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速9.0秒與極速325km/h的性能表現。

▲V10自然進氣引擎輸出升級至640匹馬力。

同時，Lamborghini還為Huracán Evo植入名為Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) 的動態整合管理系統，扮演的角色，就如同電腦中的CPU中央處理器，能夠彙整包括整合陀螺儀與加速度計的LPI 2.0等各傳感器傳回的動態資訊，以及駕駛輸入的指定，例如相關的方向盤與油門、煞車等操作，再下達給各駕駛輔助系統，包括LMR主動式電磁懸吊、向量扭力分配系統、全時四輪驅動系統，甚至是新加入的後軸轉向系統等，讓Huracán Evo可以判斷駕駛的動作，並且給予最適當的動態反應。再配合具有Strada、Sport與Corsa等3種模式的Anima駕駛模式選擇系統，可讓Huracán Evo具有不同面相的個性。

而且，Lamborghini也重新設計Huracán Evo的空氣力學佈局。包括於前導流增設兩段開口，讓氣流可以更快速的流至車底，以強化車頭的下壓力。並在車尾納入來自於Huracán Performante的線條設計，再加排氣管上移分流器的上方。不僅如此，車尾還增加了懸浮式的尾翼設計。Lamborghini表示，在這樣的重新調整之後，Huracán Evo的前軸、後軸下壓力都能有效增加，比起改款之前，有著大幅度的提升。

此外，Lamborghini也為Huracán Evo植入全新的HMI人機介面，以8.4吋的多點式觸控螢幕為操作介面，將包括空調、音響、導航系統與Apple CarPlay智慧型手機連結等功能整合在螢幕之中。並且還提供整合雙鏡頭與硬碟的車輛動態紀錄系統給與車主選配，可透過數據資料的分析，提升自身的駕駛技術。

以私密賞車會方式搶先在臺灣曝光的Huracán Evo，並不是未來最終引進臺灣市場的版本，其實是Lamborghini用以在全球展現Huracán Evo樣貌的全球巡展車。在透過賞車會方式搶先曝光之後，Lamborghini Taipei表示，Huracán Evo確切入臺發表上市的時間點，還是得等到今年年中左右。而由於Huracán Evo的定位與Huracán Coupé接近，兩者的價格區間也相去不遠，依就會落在約1,600萬元左右的水準。

▲Huracán Evo預計2019年年中左右正式來臺上市。

圖片來源：King Autos