澳洲《Toyota》搶先釋出基本資訊 新型《Supra》將於19年第一季正式發表

澳洲《Toyota》官方日前宣佈，車迷們所引頸期待的新世代《Supra》車系，確定將在2019年第三季正式進駐澳洲市場。代號「A90」的全新第五代Toyota Supra，不僅將包羅歷代Supra車系所擁有的跑車傳統，更將以前置引擎、後輪驅動的FR底盤架構，及3.0升直列六缸渦輪汽油引擎，提供予駕駛人純粹的駕馭享受。

新型Supra所搭載的直列六缸引擎，配置一具雙渦流渦輪增壓器、燃油直噴系統、與可變汽門控制等技術，讓出力至少有220千瓦(約299匹)、及450牛頓米(約45.9公斤米)的水準，這也讓Supra的0-100km/h加速能在5秒內完成。此外，Supra藉以極短軸距、寬輪距、低重心、高車體剛性、及50 : 50的前後配重，讓它擁有絕佳的動態操控性能。

而將於澳洲市場銷售的全新Supra車系，也將是首款掛上Toyota性能子品牌「Gazoo Racing」進行行銷的市售車款。GR品牌的角色，是要協助Toyota「開發更好的車款」，並要在賽事的極端狀態下、例如品牌參與FIA WEC及WRC等賽事，來驗證測試其開發的全新技術方案。

量產化的全新Toyota Supra車系，也確定將在2019年第一季首度公開，並確定由位於奧地利Graz的Magna Steyr負責新車的量產作業。

Toyota原廠針對全新Supra這款雙座coupé的開發，首重於提供純粹的駕馭樂趣、與精密的動力傳動系統調校，包括精準的轉向操控、與油門回饋。為確保其擁有毫無妥協的操控性能，新型Supra在軸距設定上較自家的86車系更短，但重心設定甚至比86還要來得更低，而短軸距、寬輪距的設定，更賦予全新Supra小於1.6 : 1的「黃金比例」，Toyota官方更宣稱這優於絕大多數的市售雙座跑車。

新型Supra所擁有的性能底子，更藉以鋁合金及鋼材搭配的複合式車架、及如同Lexus LFA碳纖維結構的車體剛性，賦予開發工程團隊運用高性能懸吊組件的自由度。

全新Supra車系首席總工程師多田 哲哉(Tada Tetsuya)先生表示，他的目標是要開發一款能回應駕駛人意圖、並擁有銳利轉向操控與絕佳彎道性能的車款。「在駕馭樂趣方面，我的目標是要達成如同一部純種跑車所提供的極致操控性能，而受益於Supra所具備的車體剛性、與高性能懸吊系統，駕駛人能享受Supra在各個面向所提供的絕佳性能表現，包括加速、減速的反應回饋，甚至過彎、及一般的行車舒適性均可兼顧到」；多田先生說道。

Supra的低重心設定，則藉以主動式懸吊、及重新設定的八速自排變速箱所輔助，Supra的懸吊系統能依據道路狀況、或駕駛人的操作指令，提供予相應的阻尼力道回饋，並於急彎中對抗轉向不足的現象，同時賦予持續、且一貫地性能表現。

而Supra後軸所配置、附有減速齒輪機構的電子制御主動式差速器，更能夠輸出扭力百分之百地傳遞至左右其中一個驅動輪上，這在減速進彎時能依據轉向機角度，提供予極為迅速、且精準的指向反應，還有在出彎加速時完整的循跡性能展現。八速自排變速箱則以換檔速度、與直覺的反應為主要訴求，同時並將扭力轉換器的特性予以最大化，並使Supra擁有強烈的加速性能表現。

新型Supra的底盤結構剛性，則獲得來自高性能配胎、專屬設計的輪轂、與最佳化的外傾角幾何設定、與輪軸軸承的設計加以強化，而具高度散熱效益的高性能煞車系統，則藉由Brembo四活塞煞車卡鉗、大型煞車碟、與最佳化設定的煞車倍力器，來賦予Supra絕佳的制動反應回饋。

▲全新Toyota Supra車系確定將在2019年第一季首發，新車並預計第三季正式進駐澳洲市場。

為遵循Toyota「隨著消費者想要的方向前進」(go where the customer goes)之造車哲學，全新Supra車系約90%的開發測試作業均在一般道路進行，包括無限速高速公路、甚至德國的Nürburgring Nordschleife、與法國的Miramas測試賽道等等。

而在歐洲大陸、及美國境內的長途駕馭測試中，也改變了新型Supra包括尾廂空間設計、數位儀表的人機介面、與抑震抑噪的設定，而Supra所擁有饒富駕馭樂趣的特性，也在封閉場地內所進行的甩尾、及繞錐測試下，確保了全新Supra車系所擁有的純粹操駕樂趣。

圖片來源：Toyota Australia