《Lamborghini Aventador SVJ/SVJ63》正式發表現身 全球限量900輛與63輛
在多次透過預覽圖預告之後,甫寫下Nürburgring北賽道單圈紀錄的《Lamborghini Aventador SVJ》在美國加州圓石灘舉行的Monterey Car Week活動中正式亮相。同步揭開ALA 2.0主動式空氣力學設計,以及具有770匹最大馬力、0-100km/h加速只需2.8秒,且全球僅限量900輛的新一代輕量化性能提升版Aventador的真正樣貌。同時,Lamborghini也推出紀念品牌於1963年成立,全球限量僅63輛的《Aventador SVJ63》,植入更多的碳纖維材質,而且全球僅有63輛配額。
▲Aventador SVJ63車名中的63,乃是代表Lamborghini創廠的1963年。
Aventador SVJ的命名,除了延續Lamborghini在其前身Aventador SuperVelocen所使用的「SuperVeloce」超快速子車名,留下「SV」兩個英文字母,再擷取具有賽道歷史的「Jota」的首字,在Aventaor後方加入SVJ,表示Aventador SVJ的性能優勢與賽道血統。而Aventador SVJ63車名中的「63」,則是代表Lamborghini品牌創立的1963年,同時也是Aventador SVJ家族中的特式版車型。
一如各界所猜測,Aventador SVJ依然使用6.5升V12自然進氣引擎作為動力來源,與前身Aventador SuperVeloce相比,最大馬力從750匹上升至770匹馬力,同時,還可繳出73.4公斤米的最高扭力,是Lamborghini品牌發展至今,動力輸出最強悍的一具V12引擎。搭配7速ISR變速箱與全時四輪驅動系統,還有僅1,525公斤的車重 (乾重), 可以繳出0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.6秒、極速350km/h的性能表現,還有每匹馬力僅需推動1.98公斤車重的重量/馬力比。
▲Aventador SVJ具有770匹最大馬力與73.4公斤米最高扭力。
但是,在Aventador SVJ上,Lamborghini想展現的不僅是提升的動力輸出與輕量化工程,還有全新的空氣力學設計。Lamborghini表示,經過重新設計後的空力,與Aventador SuperVeloce相比,Aventador SVJ的前後軸下壓力都有40%的提升,並且能夠降低1%的空氣阻力。
▲全新的空氣力學設計也是Aventador SVJ的重點之一。
就視覺感受而言,Aventador SVJ比起前身更為寬扁,車頭更可看見全然不同的導流設計,加上車身週遭的大量導流小翼,還有重新設計的車側進氣口、引擎蓋,以及大型的固定式碳纖維尾翼等,還有位置上移,改為雙出設計的排氣尾管,展現出更具氣勢的外觀樣貌。Lamborghini表示,排氣管位置調整之後,可以更接近引擎,降低整套排氣系統的重量,在透過輕量化材質的使用,使得排氣系統的重量可以有效減輕。
▲Aventador SVJ將排氣管上題,可以拉進排氣管與引擎之間的距離,也降低排氣系統的重量。
透過重新設計的前保桿導流造型,搭配車頭廠徽兩旁的氣流通道,可以讓Aventador SVJ改善行進時的阻力,並且提供最高的下壓力。車側更透過大型的進氣口,增加散熱氣的撞風面積,不僅可透過較大的進氣開口,減少空氣阻力,更能提升冷卻效果。而且,從前導流分化進入車底的氣流,也能與設計更接近賽車的車尾分流器呼應,達成所謂的「地面效應」為Aventador SVJ提供30%的下壓力。而車體上方的空氣力學套件,包含前導流與固定式尾翼等,則是肩負了70%的下壓力來源。
▲重新設計的車頭導流設計,也包藏的ALA 2.0主動式空氣力學技術在其中。
而且,Aventador SVJ也導入了新一代的ALA主動式空氣力學技術,車頭部分除了下方導流板中的可變翼板,廠徽兩側的氣流通道也設計有主動式的翼片,可以讓車頭的下壓力控制更為精準。尾翼雖然採用單支柱設計,但是內藏可以獨立控制左右側氣流的主動式瓣閥,同樣可以獨立控制左右側的下壓力,達成下壓力的向量控制效果。
▲車尾的大型尾翼還有分流器,都扮演了提供下壓力的角色。
包括ALA 2.0主動式空氣力學技術在內,Aventador SVJ的所有電子系統,都被整合到Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) 控制系統中,作為車輛控制的中樞,匯整個傳感器所傳回的資訊,在統一控制車輛的動態,確保動太反應的最佳化。除了ALA 2.0主動式空力之外,Aventador SVJ不但重新設計懸吊系統,並換上了重新調校的LMS主動式電磁懸吊,以提升Aventador SVJ的機械抓地力。並且搭配LRS後輪轉向系統、LDS動態轉向系統,以及因為性能提升而重新調校的ESC穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統等,以讓Aventador SVJ擁有最出色的操控表現。
▲透過LDVA 2.0控制系統,可以更全面的整合車輛的動態資訊,並且給予最佳的操控反應。
不過,Lamborghini在Aventador SVJ所期望給予的,還有更人車一體的駕馭感受。在Aventador SVJ座艙內部,Lamborghini為車主提供了具有Strada街道、Sport運動與Corsa賽道等3種模式,以及EGO自定義模式的駕駛模式選擇系統。還有運用TFT液晶螢幕組成的全數位虛擬儀錶板,並可在其中顯示ALA主動式空氣力學技術的狀態,讓車主可以更進一步掌握車輛的狀況。
▲Aventador SVJ除了全數位液晶儀錶板外,還標配整合Apple CarPlay與衛星導航的多媒體資訊整合系統。
同時,包括整合Apple CarPlay智慧型手機連結、衛星導航的多媒體資訊整合系統,也是Aventador SVJ的標準配備。此外,還提供可以記錄單圈時間與車輛狀態的Lamborghini Telemetry System遙測系統,以及Pirelli P-Zero Trofeo R輪胎,以滿足對賽道駕馭有需求的玩家。除此之外,每一輛Aventador SVJ都可以透過Ad Personam客製化部門,打造車主專屬的個性化坐駕,將車主的想像化維現實。
▲Aventador SVJ預計從2019年初開始交車。
Lamborghini表示,Aventador SVJ預計從2019年年初開始交車,目前也公布各地區的建議售價,歐洲地區開出349,116歐元的未稅價格,英國市場的未稅價格則為291,667歐元,美國市場包含GGT費月的價格為517,770美元,日本市場亦開出51,548,373日圓的建議售價。而中國市場則是搶先提供含稅售價的地區,開出7,559,285人民幣的入主價格。
圖片來源:Lamborghini
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