國王車訊精選要聞試駕報導 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

50,576人看過
分享
和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

經過了去年12月在西班牙巴賽隆納的海外試駕,還有2018世界新車大展的預先賞車。這一天,我們終於有機會,在臺灣與《Volvo》這款瞄準Premium Compact SUV市場的全新產品《XC40》好好相處,再一次感受這款獲得2018歐洲年度風雲車大獎的豪華小型SUV的產品魅力。這次,不同於在西班牙體驗的D4 Momentum車型,出現在我們眼前的,是預期將擔任臺灣市場銷售主力之一的T4 R-Design車型。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

比起先前在西班牙試駕的Momentum車型,R-Design車型無論是外觀或者內裝搭配,都更強調年輕的動感個性,在XC40本就年輕化的基礎上,賦予更多貼近年輕消費者想像與需求的性格。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

基本上,還是保留Volvo從新世代90 Series開始的造型設計基礎,以源自於P1800的水箱護罩,搭配索爾之槌式LED晝行燈,作為清晰的家族辨識度。但XC40修飾的更具稜角,再加上加上些許巧思的晝行燈變化,還有車側深邃腰線建立的豐富光影變化,讓XC40的個性更加鮮明。再加上將C柱與D柱結合成為一體的設計,更賦予XC40接近掀背車的動感身段。雖然Volvo將其定位為LSUV,卻也帶來幾分跨界的氣息。

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導外觀細節
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導外觀細節
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導外觀細節
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導外觀細節

圖片來源:King Autos

而R-Design正是建立這樣的基礎上,更進一步增強年輕個性。水箱罩不但改為黑色邊框,內部的格柵也換搭立體網格,搭配專屬的黑車頂、黑色車側後視鏡外殼、黑色車頂架、C柱R-Design嵌飾、左右雙出方形鍍鉻尾飾管,還有19吋R-Design式樣輪圈等,建構了更具年輕個性的外觀氣息。

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導R-Design外觀套件
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導R-Design外觀套件
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導R-Design外觀套件

圖片來源:King Autos

座艙內部,Volvo的設計團隊同樣考量了年輕族群的用車需要,除了更為活潑的搭配,也加入了更多的收納巧思。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

雖然同樣保留了Volvo家族新一代產品的設計基礎,像是多功能方向盤的按鍵配置,還有中控臺的直立式9吋觸控螢幕介面。但是,在方向盤造型、空調出風口輪廓還有飾板的選擇與搭配上,都更加的活潑,給予XC40更加符合目標客層的個性。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

而且就如同先前在巴賽隆納試駕時曾經介紹的,Volvo在車內設計有多處的貼心置物空間,包括門板內側足以容納15吋筆記型電腦的收納層、手套箱隱藏式掛勾,還有中央扶手內的大型置物空間、排檔座後方的小型活動式紙簍,還有行李廂折疊式底板隱藏的掛鉤等,設計各種不同的巧思。而且,XC40還是Volvo家族中,首個導入無線充電手機座的車系,也更貼近年輕族群的使用習慣。

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導中央扶手收納機能
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導中央扶手收納機能
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導中央扶手收納機能
和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

再加上挑高座艙與2,702mm的軸距,XC40的4,425mm車長雖然並不是最為突出,但在有限的體型中,也帶來的不俗的後座乘坐空間。以身高177公分的筆者而言,可以有大約兩個多拳頭的膝部空間以及一顆多拳頭的頭部空間,單純就空間來說,其實相當足夠。不過,為了兼顧行李廂容量,XC40的後座椅面長度較短,椅背角度也偏直挺。而且,因為C柱與D柱連結成為粗壯的結構體,也影響了後座乘客的視野,對於舒適度而言,都有相當的影響。

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導前座空間
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導後座空間
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導行李廂空間
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導折疊式底板掛勾

圖片來源:King Autos

回到臺灣,這次國際富豪準備的主力試駕車型,則是以前驅設定的T4 R-Design車型為主。動力來源為2.0升直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎,具備有190匹的最大馬力以及30.6公斤米的最高扭力,搭配8速手自排變速箱,能夠繳出0-100km/h加速8.4秒、極速210km/h的性能表現。在目前國際富豪公布以及銷售端流出的的車型編成資訊中,將會擔任XC40首波導入車型中的入門動力。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

也因為較偏入門的設定,T4動力的動力輸出較先前曝光的T5 R-Design Premier Edition搭載的T5引擎之252匹馬力、35.7公斤米扭力稍弱,但因為採用前輪驅動設定的關係,實際駕馭的加速感受相去不多。不過,引擎的運轉精緻度以及變速箱銜接的順暢度,也有些許差異,不但有較為明顯的引擎運轉聲響,與變速箱在低速時的檔位銜接上,有也些許延遲與落差,整體的行路質感也有相對的影響。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

不過,CMA模組化平台的懸吊設定,也救回了XC40 T4 R-Design的行路質感。雖然外觀設計的關係,讓不少人會將XC40視為較偏跨界的休旅產品,但在Volvo的眼中,還是以都會行車為主要訴求的SUV。也就是說,Volvo使用了相對較長的懸吊行程,除了給予較高的底盤離地高度外,也留下了處理坑洞與不平的餘裕,可以有效地吸收可能會帶來不適的回饋,留下紮實的路感,就這部分,還是展現了豪華車應該有的個性。但是,相對的,駕馭感受也較接近一般的SUV,過彎時的側傾感受還是較為明顯。不過,車輛的動態還是維持在容易掌握的範圍當中,穩定性也相對令人滿意。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

從發表現身以來,XC40都是一個打破既有印象的產品。不但展現了Volvo新一階段的年輕化設計,還有為了年輕族群所打造的收納空間,給予人們對於Volvo的不同印象。不過,相同的,經過90 Series以及60 Series之後,也對於Volvo在豪華鋪陳的用心留下良好印象。只是,在XC40相對入門的T4動力上,卻也感受到些許不足,帶來依然還有進步空間的落差。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

不過,對於消費者而言,XC40 T4 R-Design還是相當吸引人的產品。雖然沒有Premier Edition車型上標配的電動收摺後座椅背 (亦無法選配) 、360度環景顯影、PAP自動停車輔助系統、雙前座電熱座椅、Harman/Kardon音響與20吋輪圈等配備。但包括12.3吋全數位儀表、中央9吋直立式觸控螢幕、雙區恆溫空調、雙前座電動調整座椅等,都是標準配備。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導Sensus
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導Sensus
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導Sensus

圖片來源:King Autos

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導R-Design方向盤
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導金屬踏板
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導R-Design門檻
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導Harman/Kardon音響

圖片來源:King Autos

而且包括6具輔助氣囊、高剛性車體結構,再加上整合行人、單車客、大型動物等偵測功能與自動煞停的City Safety都會安全輔助系統,以及PA半自動駕駛輔助系統、車道維持輔助、車道偏離警示、BLIS盲點偵測,甚至是在XC40上首度推出的倒車車側警示暨主動煞車輔助系統等都是標準配備。如果再搭配符合消費者期待的價格策略,相信XC40一定會是相當吸引消費者關注的產品。

  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導安全配備
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導安全配備
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導安全配備
  • 和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導安全配備

圖片來源:King Autos

編輯觀點

標題的「和你想的不一樣」,其實包含了兩種不同層面的意思。除了和我們一般想像的Volvo不一樣之外,也和我心中期待的有所落差。或許,是當時在西班牙試駕時留下的良好印象,讓我對XC40有了較高的期待,包括設計、收納巧思、配備水準與行路質感等。回到臺灣,當然設計與收納機能都完整無缺的保留下來,但回到臺灣,R-Design的配備水準,甚至卻不如當時試駕的Momentum車型,連後座椅背電動傾倒裝置在未來引進的2019年式車型上都被捨棄,導致便利性的減損。而且,T4動力與變速箱搭配下的運轉精緻度也不如預期。就T4 R-Design車型目前預估約183萬元的價格,可能會有場硬仗得打。不過,平心而論,XC40的設計,尤其是外觀與車內的收納機能,再搭配上Volvo強打的安全防護,依然是對消費者有吸引力的組合。只是,能否放心購買,還是需要多做思量。

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

資料整理:King Autos

和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

圖片來源:King Autos

kingautos
kingautos

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

廣告

kingautos
kingautos
回最上層