Ｘ代表創新前景《Mazda》日本總社參訪－《Skyactiv-X》技術概述

2018-06-06 23:00:23

圖片來源：King Autos

自從與福特《Ford》分手之後，來自日本的馬自達《Mazda》，基於2007年3月所發表的「Zoom-Zoom永續發展宣言」，在2010年發表了「Skyactiv Technology」，包含Skyactiv Engine引擎、Skyactiv Transmisson變速箱、Skyactiv-Body車架、Skyactiv-Chassis底盤懸吊，以涵蓋全面向的方式，創造出更為出色的性能與節能表現，進而在車壇中闖出名號，並創造出亮眼的銷售成績而在全球市場中佔有一席之地。

圖片來源：Mazda

而隨著Mazda在去年8月發表了最新的「Zoom-Zoom永續發展宣言2030」，以及備受全球矚目、預計將會於2019年正式導入量產車款的《Skyactiv-X》動力系統，因此不久前Mazda總社也特別針對亞洲各主要市場，舉辦了「Mazda Asian Tech Forum 2018」科技論壇，而《King Autos國王車訊》也同樣受邀前往Mazda日本廣島總部，行程包括參加Skyactiv-X相關科技解說、宇品工廠參訪、Mazda博物館參觀，最後更來到位於山口縣的Mine美彌測試場進行Skyactiv-X Prototype原型車的實際體驗，而King Autos國王車訊接下來則將為讀者依序帶來「Skyactiv-X技術概述」、「Skyactiv-X Prototype原型車體驗」以及「宇品工廠生產線及Mazda博物館參訪」等一系列報導。

圖片來源：King Autos

圖片來源：Mazda

在本次的「Mazda Asian Tech Forum 2018」系列報導中，King Autos國王車訊首先為讀者帶來的便是「Skyactiv-X技術概述」，其中最重要的便是全新開發的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，以現行Skyactiv-G汽油引擎達到前所未有的高壓縮比技術為基礎，在提高內燃機燃燒效率的前提下，導入了HCCI稀薄燃燒技術（Homogeneous Charge Compression Ignition），目標是盡量減少進入缸內燃燒的油氣，配合加裝機械增壓系統來增加進氣量，並克服在油氣減少後火星塞難以點火的難題，進而將空燃比提升至現行的兩倍以上。

圖片來源：King Autos

圖片來源：Mazda

為了達到這樣的目標，Mazda所開發出的「SPCCI火花控制壓縮點火」（Spark Controlled Compression Ignition），選擇採用來自柴油引擎的「壓縮點火」概念，以現有的SI火星塞點火（Spark Ignition）為楔子，藉由火星塞點火產生出的膨脹火焰做為「Air Piston空氣活塞」，配合原本的活塞壓縮來進一步提高缸內壓力，進而達到成功壓燃油氣的結果，搭配上供油系統、活塞設計與燃燒室形狀均經過改良，空燃比更由現行理想值的14.7 : 1，大幅提升至36.8：1的程度。

影片來源：Mazda

而根據Mazda表示，Skyactiv-X與現行的Skyactiv-G汽油引擎相較之下，除了扭力輸出則會提升10%至30%外，燃油經濟性也進步了20%的水準，且不僅保有汽油引擎的高轉延伸性，同時更具備柴油引擎的節能效率與扭力輸出反應，至於實際體驗後的感受，King Autos國王車訊則將會在後續報導中與讀者分享。

圖片來源：King Autos

除了於性能表現與節能效率同步進化的Skyactiv-X汽油引擎之外，Mazda也針對進一步強化「人馬一体」的操駕感受與駕馭樂趣方面下足苦功，因此而生的便是全新開發的Skyactiv-Vehicle Architecture車體平台，包括車身骨架與與底盤結構均進行大幅度的強化，同時針對懸吊幾何、阻尼磅數甚至胎壁軟硬等層面進行改良，不僅調整了前懸幾何角度，甚至後懸部分也出人意料的以改良式扭力樑結構取代現行的多連桿配置，輔以現有的GVC－G力導引控制技術（G-Vectoring Control）、NVH隔音/制震工程的強化以及經過調整的座椅造型與調整機制，進而創造出符合人體行進間重心移動的動態節奏，提供更為流暢的駕乘感受。

圖片來源：Mazda

圖片來源：King Autos

圖片來源：Mazda

除了Skyactiv-X汽油引擎將會於2019年登場之外，Mazda也表示將會針對導入電能動力進行布局，包含Hybrid油電複合動力系統、BEV純電動車、EREV增程電動車，同時新一代的Mazda Connect多媒體系統、以及KODO Design 2第二代魂動設計語彙等也同樣會於2019年問世，而次世代的Skyactiv-D柴油動力與Mazda Co-Pilot Concept自動駕駛技術概念則會於2020年登場，至於Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統則會在2021年之後推出；另一方面，Mazda所提出的「Zoom-Zoom永續發展宣言2030」，也宣示將會以2010年的排放量為標準，於2030年時達成降低50%的目標，並預計在2050年時減少達到90%之多。

圖片來源：Mazda