圖片來源：King Autos

時間拉回今年的2月底，《Audi》選在日內瓦車展開演之前，搶先揭露新世代，也就是C8世代《A6 Sedan》的樣貌與相關細節，並且宣告自6月起以歐陸為起點，陸續在各地市場上市販售。就在新世代A6 Sedan即將進入歐洲市場之際，《國王車訊》也應《Audi Taiwan》的邀請，飛往葡萄牙北部大城，也是知名波特酒的產地──Porto，第一時間感受新世代A6全面進化的產品實力。

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尺碼全面成長，氣勢直逼A8

歷經超過20個小時的飛行與轉機，我們終於來到葡萄牙Porto，走出Porto機場，就看到Audi原廠設置在Porto機場外的簡報帳篷，還有一字排開的新世代A6 Sedan。第一眼的印象，是直逼旗艦A8的氣勢。

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能有這樣的感覺，其實來自於A6的設計源頭，與先前發表的新世代A8以及A7 Sportback相同，都是以Audi Prologue Concept為發想。而且，比起跑車化設計的A7 Sportback，瞄準傳統三廂四門房車市場的C8世代A6，有更多與A8相同的元素，也讓兩者有更相近的外觀氣息。

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可以看見新世代A6將水箱護罩修飾的更為寬闊，與引擎蓋切齊的頭燈上緣，也以銳利的角度與六角盾型水箱罩上方兩側的邊角互動。不過，真正讓人聯想起A8的，其實是橫亙車尾、連結兩組頭燈的鍍鉻飾條，還有車側分別位在前輪拱與後輪拱上方的鈑件折線，透過飽滿的車身曲線，還有大量使用的水平延伸線條，都帶給新一代A6 Sedan更具氣勢的視覺感受。而且，A6 Sedan尺碼也全面向上成長。

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在我們眼前的C8世代A6的尺碼數據分別為車長4,939mm、車寬1,886mm、車高1,457mm軸距2,924mm，與臺灣目前仍在販售的C7世代A6 Sedan相比，車長、車高、車寬與軸距都同步延伸，分別成長7mm、2mm、12mm以及12mm之多。讓新一代的A6 Sedan體型全面成長，所想換來的，無非是更為寬敞的車室空間，滿足對於舒適度更有要求的消費者。而且，也展現了更接近於旗艦房車的氣勢。

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不過，A6還是延續了從C7世代以來的設計元素，以和A8與A7 Sportback做出區別。可以看見A6的水箱護罩輪廓還是較A7 Sportack更為方正，雖然同樣都是源自於Audi Prologue Concept的設計，但是還是在同中求異。而且，頭燈的輪廓也承襲C7世代A6的造型，仍舊類似側躺「凸」字形的輪廓，作為A6眼神的主要來源。不過，Audi為其換上了全新的燈組設計，並且導入全新的HD Matrix LED矩陣式全LED頭燈。搭配車尾具有動態顯示功能的全LED尾燈，不僅識別度清晰，也傳遞Audi自豪的LED照明科技。

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▼標準配置的LED頭燈，雖然氣勢不如HD Marix LED矩陣式LED頭燈，內部燈組依然設計的相當精美。

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玻璃化科技座艙

走進A6的座艙，如果你也像我一樣，或多或少對於飛機有點興趣的話，可能也會有這樣的感覺。Audi從新世代A8、A7 Sportback到現在的大改款A6，都像是當今最先進的民航客機或是戰鬥機，走向「玻璃化」的設計概念。簡單的說，就是運用液晶螢幕取代傳統的儀表以及顯示介面，將資訊甚至是功能操作，都整合至螢幕之中。也因為當今的液晶螢幕，尤其是電容式的觸控螢幕，都具有強化玻璃製作的面板，這樣的駕駛艙設計，也被稱為玻璃化駕駛艙。

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在新一代A6身上，Audi正是採用了這樣的設計思維。走入當天Audi所提供的試駕車輛之內，已經看不見傳統的類比指針式儀表板，全面換裝運用12.3吋液晶螢幕所組成的Audi Virtual Cockpit，而且把解析度升級為1,920 x 720像素的Full HD規格，具有更細膩的顯示質感，不但圖像更為細膩，閱讀上的舒適度也有所提升。當然，還是一樣保留了導航、行動通訊、車輛狀態、旅程電腦等資訊的投影功能，以發揮全數位虛擬儀表板的優勢。

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但真正扮演使A6座艙「玻璃化」的，其實是自新世代A8以來，Audi所導入的MMI Touch Response多媒體資訊整合系統。新一代A6中控臺同樣由兩具鏡面式觸控螢幕組成，分別為上方10.1吋的作為導航、車輛設定、多媒體音響系統等傳統多媒體資訊整合系統的控制介面。下方的8.6吋螢幕，則主要作為空調系統的控制之用，並且在導航系統或者行動通訊系統需要手寫輸入時，肩負手寫板的責任。

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雖然全面改為觸控式的操作，不過MMI Touch Response實際操作的手感，卻是像極了傳統的實體按鍵。在使用按鈕圖示時，讓人想起Apple從iPhone 6S推出之後開始加入的3D Touch功能，或者是iPhone7之後的虛擬Home鍵。不是用輕觸的方式操作，必須用稍大的力道按下，類似於敲打鍵盤或者使用傳統實體按鈕的力道。而面板則會回饋與傳統實體按鍵阻尼行程類似的反饋力道，同時伴隨著清脆的「喀啦」聲響，表式感應到操作。雖然在面板上已經找不到實體按鈕，但這些組合設計，還是找回了Audi以往在實體按鍵上所呈現的優異質感，沒有因為數位化而犧牲。

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當然，全改為虛擬數位化之後，功能圖示的位置確實需要熟悉，沒有辦法在短時間內記起各功能對應的位置。但Audi還是將幾個常用按鈕，像是空調設定、Audi Drive Select駕駛模式選擇系統還有ESC的開關位置固定，保留一定的直覺操作便利性。上方10.1吋螢幕內的圖示位置也能自由調整，以自身最熟悉的方式排列。不僅如此，Audi還導入更為口語、直覺的語音控制系統，只需要說出「帶我去喝杯咖啡。」或者「現在感覺有點冷。」等字句，系統就會自動搜尋導航系統或是調整空調，只是目前尚未支援中文語音，未來導入臺灣也暫時無法使用。

▼中控臺的實體按鍵，只剩下引擎啟動鈕、環景顯影、駕駛輔助系統等開關，以及音量控制旋鈕。

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配備滿載，舒適升級

不只是有科技化的座艙設計，全面放大的車身尺碼，也帶來更舒適的後座空間。尤其是同步放大12mm的車寬以及軸距，不但有效增加了後座的膝部空間，寬敞度也有正面的幫助，讓本來就充足的後座乘坐空間變得更加寬裕。只是因為車底中央仍為傳動軸留下位置，仍較為高聳，雖然後座依然採用三座式的設計，後座中央乘客的舒適度會較為受限。但與後艙放大為530公升的行李廂容積搭配，新一代A6 Sedan的空間表現，依然在水準之上。

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而且，就配備的豐富度而言，Audi也是精銳盡出。在葡萄牙所駕駛的55 TFSI試駕車上，不但配備有Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，還有兩具觸控螢幕組成的MMI Touch Response多媒體資訊整合系統。而且，包括具備路況資訊的衛星導航、雲端氣象資訊等，也都是車內，甚至是四區獨立恆溫空調，還有整合按摩與電動調整功能的通風、加熱座椅等舒適性配備，以及中央扶手內的無線充電手機座都在配備清單之中。

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如果拋開Audi家族中還具有A8這款旗艦房車，單純就A6所端出的配備清單，還有放大之後的車格，以及科技化的內、外觀鋪陳，其實已經具備有旗艦的氣勢。只是由於家族產品線定位的關係，部分在試乘車上看見的配備，無論是在歐洲市場或者未來引進臺灣之後，只會被列在選配清單之中，並不會以標配的形式出現。但，這也是為了與旗艦A8做出產品區隔。就像是三艙等中的商務艙，雖然並不是最奢華的一個，但該有的服務與舒適，一樣也不缺。

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