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國王車訊 8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統
8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源:Volkswagen

今年年初,《Volkswagen》曾在供應商高峰會中,揭示新一代《Golf》將會在2019年時啟動量產。不過。當時Volkswagen並未透露Golf的進一步細節資訊。不過,在一年一度的International Vienna Motor Symposium維也納動力研討會中,Volkswagen藉由展示48V Mild Hybrid系統核心,也就是啟動馬達發電機的機會,宣示新一代的Golf將會大步走向電動化。

8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源:Volkswagen

雖然目前在Volkswagen產品線中最暢銷的Golf車系內,早已提供有幾款電動化車款,包括純電動車e-Golf以及植入Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力的Golf GTE,在Golf車系中提供兼顧節能與性能的車型選擇。不過,8代Golf所扮演的,並不是第一款純電動版Golf或者油電版Golf的里程碑,而是揭開新一代電動化戰略的角色。

8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源:Volkswagen

由於目前純電動車的價格相對昂貴,加上消費者對於純電動車的續航力以及能源補充便利性仍存在隱憂,如何在真正邁向純電動化之前,提供兼顧當前內燃機引擎車款的便利性,還有節能、環保表現的動力系統,也是各家車廠目前所努力的方向。在Volkswagen集團內部,則是提出以48V車電系統為核心的Mild Hybrid微型油電複合動力系統,作為銜接電動車時代的解決方案。

▼巧合的是,上一屆維也納動力研討會中,Volkswagen也透過e-Golf的電池系統,擘劃未來的願景。

8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源:Volkswagen

擔任48V Mild Hybrid核心的,是整合啟動馬達與發電機功能的啟動馬達發電機,將過去兩個獨立的元件整合,並且改由皮帶與引擎連結,再搭配功率更高的48V電池,讓整套系統可以回收更多的能量,降低引擎的負擔。這具啟動馬達發電機不但能以更高的功率啟動引擎,還能扮演小型電動馬達的角色,在低速時為引擎提供扭力輸出輔助。同時,當鬆開油門減速時,也能回收更多的電能,甚至可以允許車輛以熄火慣性滑行的方式進一步解省燃油消耗。Volkswagen表示,透過這套系統,可以每百公里較一般的內燃機引擎節省0.3公升的然油消耗,讓以內燃機為主要動力來源的車款更加節能。

8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源:Volkswagen

Volkswagen表示,未來的第8代Golf,將會提供包括純電動、氣油、柴油與天然氣等不同的動力來源,透過各種不同的動力形式,降低汽車對於單一能源的依賴,也提供更多元的動力選擇。而且Volkswagen也將推出全新的電動車產品線,也就是目前I.D. Family電動概念車家族的量產車型,預計從2019年起,以設定為中型掀背的量產版I.D.概念車為第一款市售產品。而臺灣也預計從2020年時引進I.D.電動車,啟動Volkswagen在臺灣的電動戰略。

8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源:Volkswagen

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