8代《Volkswagen Golf》電動化確定 將植入48V Mild Hybrid油電複合動力系統

圖片來源：Volkswagen

今年年初，《Volkswagen》曾在供應商高峰會中，揭示新一代《Golf》將會在2019年時啟動量產。不過。當時Volkswagen並未透露Golf的進一步細節資訊。不過，在一年一度的International Vienna Motor Symposium維也納動力研討會中，Volkswagen藉由展示48V Mild Hybrid系統核心，也就是啟動馬達發電機的機會，宣示新一代的Golf將會大步走向電動化。

圖片來源：Volkswagen

雖然目前在Volkswagen產品線中最暢銷的Golf車系內，早已提供有幾款電動化車款，包括純電動車e-Golf以及植入Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力的Golf GTE，在Golf車系中提供兼顧節能與性能的車型選擇。不過，8代Golf所扮演的，並不是第一款純電動版Golf或者油電版Golf的里程碑，而是揭開新一代電動化戰略的角色。

圖片來源：Volkswagen

由於目前純電動車的價格相對昂貴，加上消費者對於純電動車的續航力以及能源補充便利性仍存在隱憂，如何在真正邁向純電動化之前，提供兼顧當前內燃機引擎車款的便利性，還有節能、環保表現的動力系統，也是各家車廠目前所努力的方向。在Volkswagen集團內部，則是提出以48V車電系統為核心的Mild Hybrid微型油電複合動力系統，作為銜接電動車時代的解決方案。

▼巧合的是，上一屆維也納動力研討會中，Volkswagen也透過e-Golf的電池系統，擘劃未來的願景。

圖片來源：Volkswagen

擔任48V Mild Hybrid核心的，是整合啟動馬達與發電機功能的啟動馬達發電機，將過去兩個獨立的元件整合，並且改由皮帶與引擎連結，再搭配功率更高的48V電池，讓整套系統可以回收更多的能量，降低引擎的負擔。這具啟動馬達發電機不但能以更高的功率啟動引擎，還能扮演小型電動馬達的角色，在低速時為引擎提供扭力輸出輔助。同時，當鬆開油門減速時，也能回收更多的電能，甚至可以允許車輛以熄火慣性滑行的方式進一步解省燃油消耗。Volkswagen表示，透過這套系統，可以每百公里較一般的內燃機引擎節省0.3公升的然油消耗，讓以內燃機為主要動力來源的車款更加節能。

圖片來源：Volkswagen

Volkswagen表示，未來的第8代Golf，將會提供包括純電動、氣油、柴油與天然氣等不同的動力來源，透過各種不同的動力形式，降低汽車對於單一能源的依賴，也提供更多元的動力選擇。而且Volkswagen也將推出全新的電動車產品線，也就是目前I.D. Family電動概念車家族的量產車型，預計從2019年起，以設定為中型掀背的量產版I.D.概念車為第一款市售產品。而臺灣也預計從2020年時引進I.D.電動車，啟動Volkswagen在臺灣的電動戰略。

圖片來源：Volkswagen