圖片來源：Formula E

《Formula E電動方程式》這個單座方程式賽車運動在創辦之初就採用了統一規格電池模組的政策，所有場上賽車的電池模組都由《Williams Advanced Engineering》負責供應。不過Formula E主辦方曾經有相當激進的想法，希望在五個賽季以內就開放電池模組規範讓各車隊自行研發，然而目前已經確定2018/2019也就是第五個賽季開始，第二代Formula E賽車依然會使用統一規格電池，只不過轉為《McLaren Applied Technologies》負責供應。第二代賽車電池模組的電池容量將足夠讓Formula E賽車在不需更換車輛或電池的情況下完成整場賽事。

▼Formula E電池模組說明

影片來源：Formula E

這讓車隊自行研發電池模組的時程至少要推遲到2021/2022年的賽季，不過Formula E賽事的執行長Alejandro Agag表示他希望第三代的Formula E賽車依舊維持統一規格電池的策略，他說明如果要開放自行研發電池，至少需要等到第11個賽季(2025年)。而他也補充目前所有車隊對於電池模組統一規格的做法都相當支持，因為統規電池能夠控制研發成本。

圖片來源：Formula E

目前Formula E車隊已經能夠自行開發電動馬達、傳動系統、電控模組以及後懸吊等零組件，主辦單位也正在研擬開放其他可能的科技，包括四輪傳動、扭力分配器、從前軸回收煞車動能的系統或者是電子線傳煞車系統等等。若是再開放電池模組自行研發，Formula E主辦方擔心會掀起一場車隊間的軍備競賽，到時候恐怕會有經費多的車隊狂砸錢導致研發成本無謂的提高，因此短期內還是希望讓這項關鍵零組件維持統一規格。

但是這位執行長也提到，假如之後開放了新科技進駐而需要再前軸增加一套小型電池模組，那麼到時候這個副電池就會開放給車隊自行研發，但是主電池仍然會維持統一規格的政策。

圖片來源：Formula E

圖片來源：Formula E