圖片來源：IIHS

美國高速公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety(IIHS)一直致力於提升道路用車的撞擊安全性，在幾年前推出了嚴苛且更符合實際撞擊情況的小範圍偏撞測試以後，讓汽車製造商為了取得最高等級的Top Safety Pick+而對車體結構進行修改強化，進而減少車輛發生事故時造成的傷亡。不過由於Small Overlap小範圍偏撞項目僅針對駕駛側進行撞擊測試，因此最近IIHS開始試驗副駕駛側的小範圍偏撞測試。結果在第一輪的測試當中發現，13款駕駛側小範圍偏撞項目成績優等的受測車輛當中，僅有10輛獲得「Good優良」的評比，另外3輛則分別獲得「Acceptable可接受」以及「Marginal及格邊緣」的成績，揭露出部分車款左右側防護不對稱的問題。

影片來源：IIHS

圖片來源：IIHS

3款車分別是獲得「Acceptable可接受」的《VW Jetta》、以及「Marginal及格邊緣」的《VW Passat》以及《Chevrolet Malibu》。IIHS的發言人表示，在他們測試的車款當中，車輛左右側的機械結構並沒有強度不對稱的問題，但是由於氣囊形狀的設計以及氣囊與乘客之間的距離等因素造成測試當中乘客容易發生頭部滑出氣囊防護範圍而造成受傷的狀況。因此當務之急為改善氣囊以及安全帶的設計來強化車輛對於乘客頭部的防護。

圖片來源：IIHS

小範圍偏撞測試是以60km/h左右的時速用車頭1/4的面積撞擊固定障礙物，這項測試模擬出現實生活當中車輛撞擊到路樹、路燈、電線桿，甚至是與來不及閃避其他車輛時發生的碰撞。由於撞擊力道集中在較小的面積，而且避過了主要的潰縮結構，因此對於車體強度的要求更高。IIHS指出，在這一波測試當中，他們挑出2018 《Subaru Outback》做為指標，這款SUV在所有乘客側的撞擊測試項目都獲得了「Good優良」的評比。至於獲得「Marginal及格邊緣」的兩款車VW Passat以及Chevrolet Malibu則是在車體結構部分以及乘客頭部防護獲得「Acceptable可接受」，乘客安全帶的抑制方面則僅拿到「Marginal及格邊緣」。

圖片來源：IIHS

圖片來源：IIHS