圖片來源：King Autos

身在賽車風氣相對不盛，賽車市場也相對較小的臺灣，我們其實很難有機會可以跟被稱之為「偉大」的賽車手們當面對談，即使這些成就非凡的車手們已經退役，或者轉作品牌大使，他們也很難得來到臺灣這座小島。但，在2017年《Audi Driving Experience》的活動中，《Audi Taiwan》請來曾經9度奪下24 Hours of Le mans (24 Heures du Mans) 也就是利曼24小時耐久賽勝利，也是利曼史上最多勝紀錄的丹麥籍賽車手《Tom Kristensen》來到臺灣。而《國王車訊》也獲得近距離訪談的機會，一窺Tom Kristensen的賽車生涯以及他眼中的Audi Sport。

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跟隨父親腳步，成就Mr. Le Mans

與一般熱愛賽車進而投入賽車運動的臺灣車手不同，Tom Kristensen會進入賽車運動，最主要的關係，來自於他的父親Carl-Erik Kristensen，也是丹麥出色的賽車手。在耳濡目染之下，Tom Kristensen也從Karting、Formula 3、BTCC、DTM，甚至一度擔任Formula 1的測試車手，最後來到讓Tom Kristensen發光發熱的舞臺，也就是耐久賽的原型賽車組別。1997年首度參與Le Mans 24小時耐久賽，當時為Joest Racing車隊，也是未來Audi廠隊最主要協力夥伴出賽的Tom Kristensen，便駕駛LMP組別的TWR Porsche WSC-95賽車奪下勝利，開啟Tom Kristensen在Le Mans賽事的偉大旅程。

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雖然1998年與1999年一度為BMW Motorsport車隊效力，但2000年再次與Joest Racing合作，不過，這時的Joest Racing車隊已從1999年起成為Audi進軍Le Mans賽事的骨幹，以Audi Sport Team Sport的名義參與賽是，並且推出了Audi在Le Mans歷史上最輝煌的賽車─R8。投身Audi陣營的Tom Kristensen，也在該年為Audi奪下了首座Le Mans 24小時耐久賽的冠軍獎盃，也展開自身的利曼6連霸之路。

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在Tom Kristensen於耐久賽場上奮戰的18年間，雖然曾為Porsche、BMW與Bentley效力，但絕大多數的時間，都是隸屬於Audi陣營，也與Audi所打造的利曼賽車一同拿下7次冠軍。Audi與Tom Kristensen可以說是相輔相成，Audi在利曼場上的輝煌成就，所憑藉的是Tom Kristensen的傑出表現，而Tom Kristensen之所以能夠成為Mr. Le Mans，也是因為Audi賽車的出色性能。

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18年間，Tom Kristensen也經歷了Le Mans原型賽車 (Prototype) 從最初的汽油，到Audi引入TDI柴油引擎，一直到最後的柴油Hybrid動力，幾乎見證了LMP (Le Mans Prototype) 賽車近幾年來最劇烈的發展。回顧這段歷史，Tom Kristensen印象深刻的，是Audi首度推出柴油原型賽車R10 TDI時，背後那具V12柴油引擎所湧現的動力輸出，但也因為引擎尺寸、變速箱、差速器與傳動軸的尺寸與重量都相對增加，雖然性能輸出驚人，但R10 TDI也相對難以駕馭。而在導入Hybrid系統之後， 由於導入煞車動能回收系統的關係，煞車的反應也與過往的賽車有所不同，再加上必須考量能源分配的以及幫助電池回充能量的關係，車手必須考慮更多，有時也必須調整煞車點，以為電池進行充電。

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不過，在Tom Kristensen心中，最均衡也最易於駕駛的，還是最初的R8賽車，也是能夠相對友善且容易找尋平衡的賽車。然而，因為技術規則的演變，還有Hybrid科技的植入，車手仍就必須不斷調整自己的駕駛風格，以去適應各個階段不同個性的賽車。然而，在這段參賽的過程中，Tom Kristensen最喜歡的一款賽車，還是Audi的R18 e-tron quattro，尤其是這款賽車強悍的性能表現，還有貼近地面的駕駛高度與寬胎所帶來的速度感，與接近猛獸的狂放性格，都是令他喜愛的原因。

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但Tom Kristensen也說到，若要說哪款賽車最能觸動他內心深處，他認為還是R8。因為R8不僅是他幫助Audi奪下的第1座Le Mans 24小時耐久賽冠軍，Tom Kristensen的9度冠軍中，就有5場是駕駛R8所奪得。這樣的成就，更使Audi將R8從賽到上移往一般道路，成為Audi旗下的首款超跑作品。而Tom Kristensen也透露，他認為最美的一款LMP賽車，其實是Bentley的Speed 8賽車，然而，他也笑著表示這款賽車所搭載的，也是來自於Audi的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，也算是半輛Audi。

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身為Le Mans史上最偉大車手之一，Tom Kristensen表示，面對Le Mans 24小時耐久賽的挑戰，最主要的要求，其實是車手的體能與專注力。在準備Le Mans這類常時間的比賽，體態的控制還有體力的維持，以利曼為例，通常11月便開始準備比賽，會有嚴格的飲食控管，讓車手的體能可以在6月時調整成最佳狀態。而比賽期間，則是必須克服座艙裡的高溫與其他車輛的廢氣排放，甚至是煞車粉塵等的影響，保持專注力是比賽期間最大的挑戰。也因為車手期間的體能訓練與高度的自我要求，Tom Kristensen即使退役仍可保持出色的體態，並未因為退出賽事競爭而走樣。

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退出Le Mans，Audi Sport精神依然不滅

雖然Audi已經退出帶給Tom Kristensen與Audi輝煌成就的Le Mans賽事，轉而投往Formula E、DTM以及Rally Cross等賽事，Tom Kristensen也從賽車場上退役。但Tom Kristensen相信，Audi仍然會持續在賽車運動中發展，也會繼續將賽道上的精神與經驗帶往一般的街道，將賽車的血液融入到一般的量產車中，讓消費者也可更明白感受Audi Sport的精神。舉例來說，Audi旗下的R、RS性能家族，便是Audi融合賽道精神的產品。未來，即使Audi將目光轉向了Formula E電動方程式賽車，也會將電動賽事的經驗與技術擴散到一般市場，深化Audi與Audi Sport和一般消費者的連結。

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Tom Kristensen也表示，在Audi Sport的精神中，人性是最核心的一環。在近20年與Audi Sport的合作之中，可以發現，Audi Sport是一個相對扁平化的組織，沒有明顯得主從之分，每一個Audi Sport的成員都可就所發現的問題發聲，夥伴們也會重視每一個人所發出的聲音，也會激發身在這組織中每個人的認同感與歸屬感。雖然Audi Sport目前已擴散到全世界各地市場，但Audi Sport這樣的精神仍然不會改變，身在其中每一個人都願意為Audi Sport付出，也樂於付出。

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而這樣的精神，也會回饋到每一款開發出的車款以及品牌營造之中。就與Audi Sport合作將近20年的Tom Kristensen而言，可以每天開著Audi旗下車款，他認為是幸運的，也是像家一般，有歸屬感的感覺。

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Audi Driving Experience，品牌、客戶雙贏的活動

回到這次Audi Taiwan邀請Tom Kristensen來臺的機會，也是每年一度的Audi Driving Experience極限駕駛體驗營。Tom Kristensen表示，這是一場品牌與參加民眾雙贏的活動。民眾可以盡情體驗Audi Sport旗下的性能車款，包括S系列或者是RS高性能車款，甚至是R8都在車單之中。以2017年的Audi Driving Experience為例，臺灣的民眾便可一次駕駛到S4 Sedan、S4 Avant、S5 Sportback、S5 Coupé、S6，甚至是RS 6 Avant、TT RS與R8 V10 Plus等性能猛獸，也能體驗Audi Sport的賽道精神。

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但Tom Kristensen認為，最核心的，還在這精心規劃、相對安全的環境中，參加的民眾可以體驗車輛在瀕臨極限，甚至是瀕臨失控時的動態，甚至在這樣的活動中，感受車輛真正失控時的反應。然後再透過原廠教練的指導，學習如何應對與處理，進而增進自身的駕馭技巧。Tom Kristensen也表示，他的太太也曾經參與過Audi Driving Experience活動，並感嘆應該更早參加這樣的活動。而且，除了賽道駕訓之外，Audi Driving Experience也在全球設計有雪地、冰上甚至是夜間等駕訓課程，都是能夠進一步強化民眾駕駛技巧與安全駕馭觀念的活動。

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Tom Kristensen表示，透過Audi Driving Experience，不但可以增進自己的駕駛技巧與信心。不要畏懼賽道與害怕失控，也能夠藉由Audi Driving Experience學到更多，也能更享受這樣的駕訓課程。

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