圖片來源：Renault

2017年日內瓦車展時，《Renault》曾發表一款以旗下B-Segment級距電動掀背車《Zoe》為基礎，植入輸出達460匹馬力之雙電動馬達與40kWh容量鋰電池組的高性能概念電動鋼砲──《Zoe e-sport》。如今，Renault的性能部門Renault Sport正在評估將Zoe e-sport導入量產的可能，若一切順利，2020年之前便有機會以《Zoe RS》的姿態進入市場。

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為彰顯Renault與其合作夥伴e.dams車隊連續兩屆奪下Formula E電動方程式錦標賽的車隊總冠軍，並且於2015-2016賽季拿下車隊與車手雙料冠軍的成就，並且展現Renault於汽車永續發展的承諾，Renault將Formula E電動方程式的賽車元素植入到旗下的B-Segment級距電動車Zoe之中，打造電動鋼砲概念車Zoe e-Sport。除了採用Renault e.dam車隊的代表色藍色以及Renault Sport的黃色作為車色主軸，最核心的價值，在於展現高性能電動車的概念。

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在Zoe e-sport概念車上，Renault將Spark-Renault Z.E 16電動賽車的永磁電動馬達植入，並且採用前、後雙電動馬達的設計，更將整體的動力輸出從Spark-Renault Z.E 15電動賽車的270匹 (賽例限制) 提升為460匹。再植入40kWh的鋰電池組，以及為電池組與電控元件散熱的水冷系統，創造車重僅1,400公斤 (電池組佔450公斤) 、0-100km/h加速僅需3.2秒的電動性能鋼砲。雖然極速被限制於210km/h，不過高達640Nm的扭力卻幾乎隨傳隨到，給予強悍的性能數據。

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而Renault Sport目前也已開始著手評估Zoe e-sport的量產可行性，並有望以Zoe RS的姿態進入市場。Renault Sport部門負責人Patrice Ratti表示，由於電池技術與性能的提升，讓高性能電動車，尤其是Zoe RS這種電動性能鋼砲的量產成為可能。不過，對於Renault Sport而言Zoe RS仍是個挑戰。除了轉向的靈活度與操控性外，電池組的重量、容量與性能輸出仍舊是高性能電動鋼砲最核心的問題所在。目前Zoe RS的原型車便是受限於電池容量與性能，僅能提供15分鐘的全力加速，續航力依舊是高性能電動鋼砲的亟欲解決的問題。

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不過。Patrice Ratti也談到，電動車出色的加速性能與隨傳隨到的動力輸出，與Renault Sport的精神十分契合。這也代表著高性能電動車已是Renault Sport下一個目標所在，若是一切順利，或許有望在2020年之前便能看見Renault旗下的電動鋼砲，也就是Zoe RS正式發表並且進入市場。

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