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SUV的外觀造型、5+2座的空間機能，還有以9氣囊為基礎加上盲點偵測系統的安全防護，以阿拉斯加棕熊族群中體型最大亞種命名的《Škoda Kodiaq》，或許是目前Škoda旗下最能滿足當今市場胃口的一款產品。

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產品線中SUV相對薄弱的捷克品牌Škoda，在2016年9月時正式發表旗下首款5+2座SUV產品──Kodiaq，透過源於阿拉斯加棕熊中體型最大亞種「Kodiak」的命名，直接在車名上宣告，這將會是Škoda家族中體型最大的SUV產品。本就以空間機能聞名的Škoda品牌，加上當今火紅的SUV設定，這樣的組合也讓Kodiaq在發表之時受到臺灣消費者的關注。從原廠於2016年年底開始陸續投產之後，Kodiaq也終於將在7月中旬進入臺灣市場。就在Kodiaq即將發表前夕，《國王車訊》也應Škoda Taiwan之邀，前往澎湖一探這被暱稱為棕熊的5+2座SUV實力。

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Škoda新世代SUV戰略起點

Kodiaq在Škoda品牌中的意義，除了是首款進軍5+2座SUV市場的產品之外，很大一部份也標示著Škoda新世代SUV家族的起點，包括未來的SUV戰略以及SUV產品的設計風格都以Kodiaq開端，Kodiaq對於Škoda的重要性不言而喻。尤其是Kodiaq的外觀造型，雖然還是保有Škoda家族鮮明的元素，包括凹形的水箱護罩、引擎蓋的折線還有融入水晶玻璃元素的頭尾燈設計等，都流有現行世代Škoda家族產品共通的設計風格。

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不過，Kodiaq其實以Škoda現行的家族風格為基礎，帶起這東歐品牌新一代的設計基調，並且融入SUV產品的粗獷氣息。最明顯的，就是將霧燈上移至前氣壩上方所創造出的分離式頭燈設計，再搭配與水箱護罩相連，同時沿著引擎蓋線條向車側揚起的頭燈造型，讓頭燈猶如是水箱護罩的延伸，創造出更為霸氣的面容。這樣的設計手法，其實也影響了接在Kodiaq之後發表的小改款Octavia以及甫於今年5月亮相的Karoq，確立了Škoda新一代的設計語彙。

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除此之外，身為SUV的Kodiaq，還在凹字形的水箱護罩內嵌入雙肋式直瀑飾條，配合飽滿的輪拱曲線、厚實的側腰線條，還有運用無牌照框設計帶來的渾厚車尾。車長4,697mm、車寬1,882mm與車高1,655mm的Kodiaq，外觀視覺感受就如同其車名一般，擁有強壯、厚實的氣息。再配上車身下緣所覆蓋的黑色塑料材質，雖然只是Škoda的第二款SUV產品，在Kodiaq身上卻感受不到一絲生澀。

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空間機能展現優勢

比起其他Škoda家族成圓線條多半簡單的內裝鋪陳，Kodiaq車內的設計較為獨特，儀錶板總成順著中央兩組空調出風口的輪廓恰好在中控台螢幕的位置形成一個下凹，與一般習慣讓中控臺多媒體資訊螢幕隆起的設計有所差異。不過，這樣的設計相對的可以凸顯手套箱以及駕駛座儀錶板等處的厚實，給予車內乘客更具包覆與保護的視覺感受。再配合下方寬闊的空調控制面板以及回歸寬扁的排檔桿造型，Kodiaq的座艙氛圍其實與外觀視覺感受類似，都具有如同棕熊般的強壯氣質。

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然而Kodiaq的內在卻是超乎意料的細膩與貼心，不但有著Škoda一貫的多元收納空間，還有整合8吋觸控式螢幕、Smart Link智慧型手機連結功能的多媒體資訊整合系統。由於Kodiaq的體型龐大，Škoda還導入Area View環景顯影系統，可以透過位於車頭與車尾的廣角鏡頭，搭配設計在後視鏡的鏡頭建構環繞車身四週的影像顯示，甚至具備3D模式，可以直接在螢幕上設定車輛角度與視角，以更多元且詳盡的方式觀察車輛週遭動態。再搭配具有後方側邊來車警示功能的盲點偵測系統與全車系標配包含延伸至第3排之車側氣簾的9具氣囊，Kodiaq其實有著溫柔的內在。

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而Kodiaq最主要的賣點，則是全車系皆標配的三排5+2座座椅配置。在2,791mm的軸距中，Škoda為Kodiaq植入了具有第二排椅面前後與椅背角度可調的5+2人座配置，也是Škoda首次為消費者提供最多可乘坐7人的產品。不過，由於Kodiaq的體型尺碼仍舊是5+2人座的SUV，雖然設計有第三排座椅，也配合車頂內凹設計，但以身高177公分的成年男性而言仍顯侷促，再加上較短的椅面長度與稍嫌挺直的椅背角度，對腿長較長的人而言都會顯得較為辛苦。不過，若是體型較為嬌小的乘客或者小朋友，只要稍微調整第二排座椅的前後位置與椅背角度，還是可以從容應對。再搭配上2.0 TSI 4x4車型標配的全景天窗以及設計於前座椅背、整合杯架的摺疊桌，對於熱愛家庭出遊的車主而言，Kodiaq的座艙空間都可帶來滿足的歡笑。

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▼考量第三排座椅的進出便利性，Kodiaq第二排座椅具備有椅背前倒與椅面前滑的Easy Entry功能。

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除此之外，雖然全面標配第三排座椅，然而在七人座狀態之下，Kodiaq還是可以提供270公升的行李廂容積，仍然可以輕鬆收納兩天一夜行程的簡便行李。若是將第三排座椅收折，則可帶來630公升的行李廂容積，攜帶多組出國使用的28吋或是30吋行李箱已不成問題。如果將後座座椅全數打平，Kodiaq還可以繳出2,005公升的最大行李廂容積。配合電動尾門、第二排座椅椅背快速釋放裝置、兼任行李廂照明的磁吸式手電筒，還有行李廂底板下的隱藏式收納空間，空間機能的使用彈性依舊是Škoda的強項所在。

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快意舒適，合乎期待

在Škoda Taiwan的規劃中，臺灣的Kodiaq將會以1.4 TSI、2.0 TSI兩款汽油引擎搭配2.0 TDI柴油引擎，為臺灣消費者提供3款不同的動力選項。而在這次的試駕活動中，Škoda Taiwan所提供的，是汽油編成中的動力旗艦，以4x4全時四輪驅動系統與7速溼式雙離合器變速箱搭配的2.0 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎。能夠在3,900rpm至6,000rpm間釋出180hp的最大馬力，並於1,400rpm與3,940rpm間提供32.7公斤米的最高扭力，且於經濟部能源局的新車耗能測試中繳出11.6km/L的平均油耗。雖然平均油耗數字不算亮眼，不過，考量Kodiaq的車重達到1,738公斤之多，再加上配置有全時四輪驅動系統以及5+2座的內在，11.6km/L的數字與同級競品相比仍十分亮眼。

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雖然Kodiaq的車重將近1.8公噸，藉由MQB模組化平台以及電子式動力輔助轉向系統的幫助，還有32.7公斤米的最大扭力，體型龐大的Kodiaq的動態反應卻顯得十分輕盈。雖然沒有令人熱血沸騰的貼背感受，但順暢有勁的加速感，已能將Kodiaq的體型與車種數據拋諸腦後，在澎湖的一般道路上，很輕鬆便能越過道路的速限。加上輕手的轉向輔助手感，即使是在馬公舊市區的狹窄巷道中穿梭也顯得輕鬆自在，雖然車身體積不小，但透過Area View的幫助也不致帶給駕駛太多的壓力。Kodiaq的體型雖然在Škoda家族中名列前茅，實際坐上駕駛座，驅策上路卻感受不到如棕熊般的擁腫體態。

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而一如Škoda品牌在Volkswagen集團中的定位，Kodiaq同樣採用偏向舒適的懸吊設定，透過較長的懸吊行程以及相對較軟的阻尼設定，迅速地吸收路面不平所帶來的跳動，以減少路面坑洞與不平可能帶給車內乘客的不適感。雖然為了帶給乘客舒適的乘坐感受，懸吊設定在歐洲車中相對較軟，但Kodiaq還是依然維持歐系車一貫的紮實感與韌性，舒適之餘還是維持著Škoda品牌或者Volkswagen集團旗下車款都有的安定感與循跡性，在Kodiaq的駕駛座上，還是能對其投以十足的信心，也能感到輕鬆自在。對於一般的消費者而言，也是能夠快速上手、迅速摸熟的個性。

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雖然Kodiaq所搭載的4x4全時四輪驅動系統主要強調的是相對自由的扭力分配，甚至可以在與ESP穩定系統的互相搭配下，達成將8成以上動力分配至其中一輪，以為車輛帶來最出色抓地力的效果。最核心的價值，是讓Kodiaq能夠在動力輸出、油耗經濟以及安權循跡等面項取得平衡，而不是越野需求。不過，搭載一般道路用胎的Kodiaq在這套系統的幫助下，還是可以實現某種程度的輕度越野性能，對於喜愛戶外生活的家庭來說，雖然Kodiaq比不上強調越野性能的SUV車款，應付臺灣多數的露營場地已綽綽有餘，也能兼顧安全、空間機能以及一般道路的舒適性。

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縱觀SUV市場中，過去僅有Yeti一款產品的Škoda或許只是後方的追趕者。然而，在Škoda新世代SUV戰略的首發車款Kodiaq上，可以發現Škoda的雄心，期盼透過5+2人座的空間機能，搭配Škoda一向出色的質感、安全以及性價比，透過Kodiaq一舉在SUV市場上打響Škoda的品牌。確實，當有了節能且充足的動力系統、各種天候下維持出色抓地力的全時四輪驅動系統、9氣囊與盲點偵測帶來的安全防護、5+2座與最大2,005公升的空間機能，還有全景天窗、電動尾門與車門防撞邊條等貼心配備，除了沒有中文介面與衛星導航、缺少原廠策略尚未給予臺灣市場的ACC與主動式煞車，Kodiaq並沒有太多可以挑剔的空間。

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▼為5+2人座的Kodiaq配備車門防撞邊條，避免小孩或是乘客粗心開門而碰傷車門，對愛車的人而言，是一項十分貼心的設計。

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剩下的，就只有最後的訂價策略。不過，談到定價策略，從Škoda Taiwan接手品牌操作以來，自Fabia一直到小改款Octavia的價格與配備策略，可以預見的，Kodiaq的售價可能只會為消費者帶來「驚喜」。

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資料整理：King Autos

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