【Why Buy？】《Kia Soul》值得購買的理由？

圖片來源：King Autos

在《Kia》於臺灣的產品編成中，被賦予入門跨界任務的《Soul》，無論討論聲量或是銷售量，一直都不是強勢的車款，儘管有著類似方塊車的俏皮外型，也有著絕佳的用料質感，每每提起Soul，腦中總浮現了「可惜了！」的感慨。不過，在小改款後，Kia總代理森那美起亞改變產品策略，尤其大幅調整動力系統組合，從2.0升汽油自然進氣引擎換搭1.6升CRDi柴油引擎，並在高階的震撼版車型中植入BSD盲點偵測系統，透過Soul產品力強化，期望吸引更多的買氣。

然而，回歸現實考量，Soul，尤其是頂規的震撼版車型，究竟能憑藉什麼吸引人掏出荷包呢？

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在市場的反應上，Soul的購買族群一向鮮明，多半是早已鎖定Soul獨特的產品實力，包括方塊車般的俏皮設計，還有Kia近年來極力營造的內裝鋪陳，走入展間之前，早已決定好將入主這帶有跨界風情，設定介於掀背車與SUV之間的個性化車款，來到Kia展間只是確認與訂車相關的細節罷了。的確，Soul的外觀設計，一直能夠吸引民眾的目光投注，即使不認識Kia品牌，也不瞭解Soul這款車，也會覺得他的造型特殊，這也是許多現有Soul車主決定購入Soul的理由──獨到且與眾不同的外觀設計。

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不過，在小改款又更換動力系統之後，Soul其實又多了幾分實用的色彩，換裝1.6升CRDi柴油引擎，所代表的是燃料使用費的下修，無論是與歐系進口車常用的1.2升渦輪增壓引擎這種小排氣量渦輪增壓引擎相比，或者國產車常用的1.5升、1.8升或2.0升自然進氣汽油引擎，Soul 1.6 CRDi一年的燃料使用費只需付出2,880元，比601c.c.至1,200c.c.級距的4,320元以及1,201c.c.至1,800c.c.級距的4,880元都更為低廉，更別提1,801c.c.至2,400c.c.級距的6,180元。

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不僅如此，在經濟部能源局油耗測試中繳出的平均16.4km/L油耗，也是Soul在小改款後的優勢之一。如果是每日必須仰賴高速公路通勤的用路人，柴油引擎與DCT雙離合器變速箱的組合，所給予的，不僅是每年的燃料使用費優勢。更為出色的油耗，以及較為低廉的油資，都是Soul在小改款後所能給予車主的利多，當然也是讓人考慮購買的理由之一。

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除了稅金與油耗的優勢，Soul在小改款後也同步提升了安全防護水準。除了基本的6氣囊、ESC車身穩定控制系統、VSM車身穩定管理控制系統、HAC上坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測器外，售價95.9萬元，較小改款前降價1.08萬元的震撼版還標配BSD盲點偵測警示系統與RCTA後方車側交通警示系統，除了具有完整的主、被動安全配備外，也給予能夠預防事故發生的駕駛輔助系統，提供更完善的安全防護。

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當然，Soul偏向方塊車的外觀造型，以及以C-Segment級距平臺為基礎開發的車體，都為其帶來出色的空間基礎，無論是後座的膝部空間或者頭部空間都有水準之上的演出。再加上掀背車相對多元的空間機能，以及238公升至878公升不等的行李廂容積，雖然數字並不亮眼，但對於Soul鎖定的年輕消費者而言，已足敷使用。

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雖然柴油引擎與BSD盲點偵測警示系統的植入，強化了Soul震撼版的產品競爭力，也給予更多購買的理由。不過，雙離合器自手排變速箱的耐用度問題一直是消費者關注的所在，雖然Hyundai-Kia集團使用的雙離合器自手排變速箱並未像是PowerShift以及DSG般曾經發生諸多案例，但雙離合器自手排變速箱在里程數增加、離合器耗損之後可能發生的離合器打滑與抖動，也會影響乘座的舒適度。

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另外，Kia品牌目前在臺灣市場相對較少的服務據點，也是容易讓人停下腳步再三考慮的理由。不過，Kia總代理森那美起亞已著手進行拓展服務據點數量，也將擴大服務廠涵蓋範圍納入重要計畫之中。假以時日，將會為臺灣消費者提供足夠的服務能量，也有望消除消費者對於後勤的隱憂。

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