【Why Buy?】《Kia Soul》值得購買的理由?

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圖片來源:King Autos

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《Kia》於臺灣的產品編成中,被賦予入門跨界任務的《Soul》,無論討論聲量或是銷售量,一直都不是強勢的車款,儘管有著類似方塊車的俏皮外型,也有著絕佳的用料質感,每每提起Soul,腦中總浮現了「可惜了!」的感慨。不過,在小改款後,Kia總代理森那美起亞改變產品策略,尤其大幅調整動力系統組合,從2.0升汽油自然進氣引擎換搭1.6升CRDi柴油引擎,並在高階的震撼版車型中植入BSD盲點偵測系統,透過Soul產品力強化,期望吸引更多的買氣。

然而,回歸現實考量,Soul,尤其是頂規的震撼版車型,究竟能憑藉什麼吸引人掏出荷包呢?

在市場的反應上,Soul的購買族群一向鮮明,多半是早已鎖定Soul獨特的產品實力,包括方塊車般的俏皮設計,還有Kia近年來極力營造的內裝鋪陳,走入展間之前,早已決定好將入主這帶有跨界風情,設定介於掀背車與SUV之間的個性化車款,來到Kia展間只是確認與訂車相關的細節罷了。的確,Soul的外觀設計,一直能夠吸引民眾的目光投注,即使不認識Kia品牌,也不瞭解Soul這款車,也會覺得他的造型特殊,這也是許多現有Soul車主決定購入Soul的理由──獨到且與眾不同的外觀設計。

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不過,在小改款又更換動力系統之後,Soul其實又多了幾分實用的色彩,換裝1.6升CRDi柴油引擎,所代表的是燃料使用費的下修,無論是與歐系進口車常用的1.2升渦輪增壓引擎這種小排氣量渦輪增壓引擎相比,或者國產車常用的1.5升、1.8升或2.0升自然進氣汽油引擎,Soul 1.6 CRDi一年的燃料使用費只需付出2,880元,比601c.c.至1,200c.c.級距的4,320元以及1,201c.c.至1,800c.c.級距的4,880元都更為低廉,更別提1,801c.c.至2,400c.c.級距的6,180元。

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不僅如此,在經濟部能源局油耗測試中繳出的平均16.4km/L油耗,也是Soul在小改款後的優勢之一。如果是每日必須仰賴高速公路通勤的用路人,柴油引擎與DCT雙離合器變速箱的組合,所給予的,不僅是每年的燃料使用費優勢。更為出色的油耗,以及較為低廉的油資,都是Soul在小改款後所能給予車主的利多,當然也是讓人考慮購買的理由之一。

【Why Buy?】《Kia Soul》值得購買的理由?

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除了稅金與油耗的優勢,Soul在小改款後也同步提升了安全防護水準。除了基本的6氣囊、ESC車身穩定控制系統、VSM車身穩定管理控制系統、HAC上坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測器外,售價95.9萬元,較小改款前降價1.08萬元的震撼版還標配BSD盲點偵測警示系統與RCTA後方車側交通警示系統,除了具有完整的主、被動安全配備外,也給予能夠預防事故發生的駕駛輔助系統,提供更完善的安全防護。

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當然,Soul偏向方塊車的外觀造型,以及以C-Segment級距平臺為基礎開發的車體,都為其帶來出色的空間基礎,無論是後座的膝部空間或者頭部空間都有水準之上的演出。再加上掀背車相對多元的空間機能,以及238公升至878公升不等的行李廂容積,雖然數字並不亮眼,但對於Soul鎖定的年輕消費者而言,已足敷使用。

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雖然柴油引擎與BSD盲點偵測警示系統的植入,強化了Soul震撼版的產品競爭力,也給予更多購買的理由。不過,雙離合器自手排變速箱的耐用度問題一直是消費者關注的所在,雖然Hyundai-Kia集團使用的雙離合器自手排變速箱並未像是PowerShift以及DSG般曾經發生諸多案例,但雙離合器自手排變速箱在里程數增加、離合器耗損之後可能發生的離合器打滑與抖動,也會影響乘座的舒適度。

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另外,Kia品牌目前在臺灣市場相對較少的服務據點,也是容易讓人停下腳步再三考慮的理由。不過,Kia總代理森那美起亞已著手進行拓展服務據點數量,也將擴大服務廠涵蓋範圍納入重要計畫之中。假以時日,將會為臺灣消費者提供足夠的服務能量,也有望消除消費者對於後勤的隱憂。

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