圖片來源：Formula 1

2017年的《F1一級方程式》賽車首站即將在本週末開跑，今年除了在賽車規格有了不小的變革之外，各車隊於賽前測試的表現也成了預測今年競爭力的風向球。《國王車訊》為讀者整理了今年車輛規格的變動對性能所造成的影響，以及新賽車對於車手所產生的新挑戰，另外再看到目前賽前測試以及練習賽當中各支車隊的表現。

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全新設計的賽車主要規格的變動包括了前輪寬度由245mm增加至305mm、後輪寬度則由325mm增加至405mm，如此改變讓2017年的賽車較去年賽車提升了25%的抓地力。前鼻翼與後尾翼皆加寬並且採用了後掠的造型，尾翼高度下降而後下擾流角度與面積皆有增加，這些空力上的改變不但提升了30%的下壓力，賽車受到前車亂流的影響也會有所減低，因此我們能夠預期看到更多超車畫面。不過在車輛規格變更以後，新賽車的重量也增加了20公斤來到722公斤的程度，為了對應增加的車重與提升的下壓力，2017年賽車的油箱容量也由100公升上漲至105公升。

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在規格改變以後，車輛提升的過彎極限使得眾家車手能夠用更快的速度在賽道上奔馳。像是在本次巴塞隆納賽前測試時，許多2016賽車需要收油的彎道在今年都能夠讓車手全油門過彎。此外，今年車手可以不用對輪胎太溫柔，因為新的輪胎配方在耐熱性有所提升，因此今年車手全油門衝刺的時間會更多，而轉播時大概也會聽到更多車隊工程師以無線電催促車手的指示。

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而今年空力上的改變也使得DRS系統開啟時產生的下壓力落差更大，這代表了直線時超車的速度會更快。但是在賽車仰賴大量下壓力的狀況之下也代表著車輛的容錯空間縮小，因此對於車手來說需要更精準地控制車輛以避免造成失誤。對於從2016賽車轉換至2017賽車，有部分車手表示其性能的差異就像是當年他們由GP2晉升至F1時的感覺，因此車迷能夠期待一個更精彩的賽季。

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西班牙賽前測試結果

▼西班牙賽前測試單圈成績。

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在本月初的賽前測試當中，《Ferrari》的兩位車手雙雙衝出了優異的單圈成績，將兩位《Mercedes》的車手拋在後頭。而衝出最速單圈的是經驗豐富的芬蘭車手Kimi Räikkönen，以1分18.634秒的單圈時間位居榜首，也是今年唯一一位突破1分19秒的F1車手。不過在測試期間，Mercedes車隊跑了最多圈數以及最長的距離，因此可以預期今年該車廠的引擎依舊有著相當高的妥善率與競爭力。

▼西班牙賽前測試各車隊完成之單圈數。

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今年被評為最有競爭力的三支車隊分別是Mercedes、Ferrari以及《Red Bull》，在賽前測試以後可以看出這三支車隊的差距已經縮小許多，因此今年Mercedes的寶座可能會受到不小的威脅。另一方面，在Nico Rosberg退休以後，Lewis Hamilton勢必會盡力搶下今年的車手冠軍，但是新加入Mercedes車隊的Valtteri Bottas表現也相當強勁，他是否能夠壓下Lewis Hamilton成了本季賽事眾所矚目的焦點之一。

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然而，雖然Ferrari在賽前測試表現優異，但是今日稍早的澳洲分站練習賽當中Mercedes又再度奪回最速單圈的地位。Lewis Hamilton以1分24.220秒領先，其隊友Valtteri Bottas則位居第二；第三、四名由Red Bull車隊的Daniel Ricciardo與Max Verstappen包辦；而主宰賽前測試的Kimi Räikkönen則以1分25.372秒的單圈時間暫居第五，其隊友Sebastian Vettel則排名在他之後。

▼澳洲賽前練習1-10名成績。

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除了主要三支競爭激烈的車隊之外，受到關注的還有《McLaren-Honda》車隊的狀況，以賽前測試的成績來看，《Honda》引擎妥善率以及動力輸出不足的問題似乎還是困擾著McLaren的賽車。這也使得Fernando Alonso成為了本季賽事的苦主，甚至在賽前記者會時，記者詢問各F1車手「如果可以在今年F1加入一項東西，你們希望是什麼？」而Alonso的回答是「所有車隊使用相同的引擎...？」言談中表示出了對於現況的不滿與無奈。

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