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國王車訊國王報導試駕報導 由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導
由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

 圖片來源:King Autos

怎麼樣才是一輛《BMW》?多數人心中的BMW或許是像《M3》一般性能本位、極致操控的速度機器,不然也該是如同《7 Series》一般豪華舒適卻霸氣不減。但是這間向來以性能聞名,打著「Ultimate Driving Machine」口號的德國車廠旗下出現一輛都會設定的小型MPV,這是在開玩笑嗎?

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 圖片來源:King Autos

身為BMW旗下「首款」採用前輪驅動設定的車型,《2 Series Active Tourer》的出現大概惹怒了不少熱愛BMW運動跑格形象的車迷。不過在諸多原因,如搶佔豪華小型MPV市場、與《Mini》共用前驅平台以節省研發成本等市場導向之下,Active Tourer還是無可避免的問世。只是,一輛前輪驅動的BMW真的有這麼糟糕嗎?或許在這次試駕的《220i Active Tourer》身上可以找到答案。

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 圖片來源:King Autos

由內而外

2 Series Active Tourer採用了與Mini相同的「UKL底盤平台」,但是為了符合MPV的實用空間而擁有較長的軸距以及車寬。車身尺碼為4,342X1,800X1,555 mm,加上2,670 mm的軸距使得2 Series Active Tourer擁有寬敞舒適的車室空間。而此次試駕的220i Active Tourer升級了原廠「M Sport套件」,目前BMW總代理也採取限量50台的方式以不加價的方式直接升級此價值13萬元的運動化套件,對於有意購車的消費者不失為一個超值的選擇。

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 圖片來源:King Autos

坐上駕駛座,220i Active Tourer的方向盤為前後、上下可調的設計,搭配含記憶功能的電動調整座椅,能夠輕鬆地調整至適合自己身形的坐姿。M Sport升級套件中也將方向盤置換為M款真皮方向盤,握感舒適、造型俐落,換檔撥片也已經是BMW多數車款的必備配件之一。

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 圖片來源:King Autos

內裝設計維持BMW車系的一貫風格,沒有太多複雜的按鍵,操作上也相當就手。雖然內裝與飾板的材質用料只能說一般般,但是作為產品線中的入門車款這倒是無可厚非。

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 圖片來源:King Autos

舒適配備在220i Active Tourer M Sport上一應俱全,舉凡雙區恆溫空調、後座出風口、操作簡單的iDrive、倒車顯影系統以及中文衛星導航系統等等,都提升了駕駛與乘客的舒適性。

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 圖片來源:King Autos

儀錶板採用雙環設計,下方小螢幕則能夠顯示里程、油量、檔位、溫度等等詳細資訊讓車主能夠隨時掌握車況。

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 圖片來源:King Autos

加裝M Sport版本的車型換上了Hexagon 織布麂皮座椅,觸感與乘坐舒適性不錯且包覆性良好,但是清潔保養上相對於皮椅會較為麻煩。

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 圖片來源:King Autos

後座空間以筆者179公分的身高作為示範依然擁有相當不錯的膝部空間,由於全景式天窗為220i Active Tourer的標準配備,電動機構佔去了車頂部分空間,但是多虧挑高的車體設計,頭部空間雖然算不上寬敞,但是也不會感到壓迫。值得一提的是Active Tourer車型的後座能夠前後滑移,椅背也能夠進行三段傾斜幅度的調整,這對於後座乘客的舒適性有著不小的幫助。

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 圖片來源:King Autos

雖然這是一輛走實用取向的MPV車型,BMW依然為其搭載了駕駛模式切換的功能。能夠在Eco、Normal以及Sport三種模式間切換,不同模式之間在輸出特性上也有著明顯落差,車主能夠依照不同的行車狀況與駕駛風格來搭配服用。

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 圖片來源:King Autos

會購買MPV車款的消費者,除了乘坐空間的舒適性以外,車艙的利用空間絕對也是一大考量。2 Series Active Tourer在門板、前後座中央扶手都配置了置杯架與實用的置物空間。

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 圖片來源:King Autos

打開電動啟閉的尾門,可以看見多達468公升的行李廂空間,兩側也設有置物空間與車充電源接孔,增加了後廂置物的便利性。後座椅背為40/20/40分離可傾倒的設計,只要拉動後箱兩側的快傾按鈕就能夠迅速的讓後座倒下,是一項相當方便的設計,不過歸位時就必須靠手動操作來復原椅背位置。

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 圖片來源:King Autos

走到車外,220i Active Tourer M Sport依然擁有相當顯眼的BMW家族特徵。稍微前傾的車頭線條以及LED頭燈搭配雙環式日型燈光圈給予了這款MPV活潑又科技化的外型。M Sport套件中當然少不了M款空力套件,讓原本較為圓潤溫和的車頭造型變得動感一些,只是以筆者本身的審美觀來看,總覺得Active Tourer圓胖的身形搭上這支前保桿有種說不出的違和感。

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 圖片來源:King Autos

從外觀可以看到除了空力套件以外,M Sport版本的不同之處還有改為黑色高光澤式樣的窗框以及一組雙幅式的17吋M款專屬輪圈,雖然配胎規格沒有因此改變,但是輪框上的M Logo以及葉子板上的M銘牌都能夠彰顯這款車與一般標準版車型的不同。

▼220i Active Tourer採用雙邊單出的排氣管設計,讓車尾有著更加運動化的扮相。

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 圖片來源:King Autos

動力操控

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圖片來源:BMW

在實際上路之前先來分析一下2 Series Active Tourer這台車的底盤設計。雖然掛名2 Series,但是Active Tourer車型可是和同名的雙門車款完全沒有關係。來自Mini的UKL底盤平台於前軸採用單接頭彈簧柱也就是麥花臣懸吊、後軸則是C型多連桿的設計,這樣的懸吊架構BMW打從E36 世代就開始使用至E46、E85等車款,在打造Mini前驅平台時沿用了這套結構且並沒有太多設計上的差異。雖然說是一項「老」設計,但是BMW這套相當成熟的底盤設計在轉向反應、操控性以及後軸穩定性都有著相當不錯的水準,因此也沒有什麼值得挑剔的地方。

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 圖片來源:King Autos

動力部分,220i Active Tourer搭載了1.6升TwinPower Turbo四缸汽油引擎,擁有192 HP/ 280 Nm的性能輸出,搭配Steptronic八速手自排變速箱能夠在短短的7.4秒完成0-100 km/h加速,這樣的數據已經接近一些小鋼炮的等級。實際上路,低轉速就湧現的扭力讓220i Active Tourer有著相當輕快愜意的加速表現。

行駛在市區內,先體驗了一下駕駛模式之間的差異。Eco模式在油門以及變速箱的換檔反應在追求油耗表現之下明顯的遲鈍許多;Sport模式下則脫胎換骨,引擎會保持著較高的轉速以提供隨傳隨到的動力,油門與換檔反應也變得相當靈敏,重踩油門甚至會有輪胎打滑空轉的情形發生。切換至Normal模式則有著中庸但偏向遲鈍的輸出特性,適合多數人的駕駛習慣同時保有較和緩的加速表現。

由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

 圖片來源:King Autos

到了車輛較少的路段,用稍快的駕駛節奏來感受底盤的反應。雖然說Active Tourer和Mini是相同的底盤,但是完全沒有Mini刁鑽俐落的特性。由於高重心與較重的車體,即使M Sport套件中已經包含了M款跑車化懸吊並降低車高10mm,依然對於車輛操控沒有太大幫助,反而犧牲了這款車該有的舒適路感。雖然較硬的懸吊些微的抑制了側傾,但是行經狀況較差的路面時,顛簸的車身跳動完全失去了這輛MPV著重乘坐舒適性的初衷。

由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

 圖片來源:King Autos

雖然筆者對這款車的底盤設定頗有微詞,但單純以MPV車款的角度來看,220i Active Tourer的操控性依然在水準之上。無論是懸吊的支撐性或者底盤回饋的扎實感受都相當優異,偏軟的懸吊雖然沒有過去BMW車款那麼強烈的運動風格,但是畢竟這是一款以實用性為取向的MPV車款,也不該以鋼砲的面向來強求它的操控。

總結

回到一開始的問題,一輛前輪驅動的BMW真的有這麼糟糕嗎?是的,如果你要求的是BMW那種「極致駕馭機器」的調性,2 Series Active Tourer的確令人失望,假使以同樣為前驅設定的車款來比較,隔壁棚的《Mini Countryman》會是熱血駕駛更好的選擇。

由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

 圖片來源:King Autos

然而,或許Active Tourer不是一輛及格的「BMW」卻是一輛優秀的MPV。對於希望入手一款優質MPV的一般消費者來說,220i Active Tourer充足的動力、扎實的底盤、實用的車室空間、舒適齊全的科技配備加上完善優異的安全性,對於年輕的消費族群及小家庭來說,這輛小型豪華MPV的確有許多可圈可點之處。加上總代理這批限量不加價的M Sport升級方案,絕對是入手這藍白廠徽的好機會。

由內到外動感升級─《BMW 220i Active Tourer M Sport》試駕報導

 圖片來源:King Autos

不過對於有意升級M Sport套件的消費者,筆者有個小小建議。原廠的M款跑車化懸吊對於車輛操控性並沒有正面幫助,但是會犧牲掉這款MPV該有的舒適性。對於在意車輛有太多側傾的車主,更好的做法應該是在維持原廠的懸吊設定之下去升級前後防傾桿,這樣一來能夠維持舒適的行路感又可以更有效的減少車輛側傾幅度。

M Sport Package配件清單:

外觀
M款空力套件 M款專屬輪圈
黑色高光澤窗框 M款字樣車側銘牌
M款跑車化懸吊
內裝
M款多功能真皮方向盤 Hexagon織布麂皮內裝
M款駕駛休息踏板 M款專屬氣氛燈
黑色車內頂棚 雙前座跑車座椅
鋁質格紋飾板 M飾條樣式車鑰匙
註:選配價格為13萬,限量50台不加價升級。

資料整理:King Autos

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