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WEC耐久賽事新戰力 《Porsche》發表《911 RSR》賽車改採中置引擎配置

WEC耐久賽事新戰力 《Porsche》發表《911 RSR》賽車改採中置引擎配置

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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WEC耐久賽事新戰力 《Porsche》發表《911 RSR》賽車改採中置引擎配置

圖片來源:Porsche

《Porsche》在本次洛杉磯車展發表了新款的《911 RSR》賽車,明年將會以廠隊之姿使用這輛賽車回歸WEC世界耐久賽事。Porsche表示新的911 RSR賽車完全從無到有重新設計,相較於現行車款在各個層面的性能都有所進步,維修調整上也更加方便。

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圖片來源:Porsche

在賽車規範相對寬鬆的GTE組別,Porsche得以將這輛原本採後置引擎設計的《911》車款改為中置引擎。將引擎移至後軸前方不僅在重量分配上可以取得優勢,後軸底盤所騰出的空間也讓Porsche能夠使用尺寸更大的後下擾流器。配合Top Mount形式的尾翼,911 RSR的下壓力也較現行車款大幅增加。

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圖片來源:Porsche

相較於GTE組別其他對手都搭載了渦輪引擎,Porsche依然使用一顆4.0升的自然進氣六缸水平對臥引擎,依照進氣限流器的尺寸不同,最高輸出可達510匹馬力。Porsche並不擔心自然進氣引擎會比對手弱勢,在賽事的性能平衡規範之下,渦輪引擎與自然進氣扭力輸出的曲線及特性都調整的相當接近。這具引擎的動力將會藉由附有換檔撥片的六速序列式變速箱傳送至寬度達310mm的後輪。

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圖片來源:Porsche

為了強化在耐久賽事當中的安全性,全新的911 RSR也首次搭載了撞擊警示系統(Collision Avoid System),利用裝載於車輛前方的雷達偵測系統提前警告駕駛碰撞的可能性。這將可以提升賽車在耐久賽夜晚時的安全性,避免因為視線不良等因素造成的事故。而為了增加車體安全性,911 RSR也採用了新設計的防滾籠,座椅也改為固定式不可調整的設計,因此配置了一套可調整位置的賽車踏板來配合不同體型駕駛的坐姿。

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圖片來源:Porsche

為了讓車隊於賽事當中更快速地進行維修車體及調整懸吊,這次Porsche為這輛新賽車的碳纖維車體設計了許多便於拆裝的快拆結構。Porsche也宣告全新911 RSR將會於明年1月28日於Daytona進行首戰,預計將會參與總共19場WEC耐久賽事,總時數大約140小時。

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圖片來源:Porsche

全新911 RSR正式成為Porsche旗下GT賽車的最高階車款,下方列表為這輛頂尖賽車與911 GT3 Cup以及道路版賽車911 GT3 RS的規格比較。

911 RSR 911 GT3 Cup 911 GT3 RS
引擎 4.0 NA六缸水平對臥 4.0 NA六缸水平對臥 4.0 NA六缸水平對臥
輸出 510匹 485匹 500匹
引擎配置 中置引擎 後置引擎 後置引擎
變速箱 六速序列式附換檔撥片 六速序列式 七速PDK
驅動方式 後輪驅動 後輪驅動 後輪驅動
空車重 1,243公斤 1,200公斤 1,495公斤
煞車系統 前六活塞/ 後四活塞 前四活塞/ 後四活塞 前六活塞/ 後四活塞
懸吊形式 前雙A臂/ 後多連桿 前麥花臣/ 後多連桿 前麥花臣/ 後多連桿
避震器 賽車避震四向可調 賽車避震不可調 PASM主動式懸吊

資料來源:Porsche

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