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國王車訊試駕報導 當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】
當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

第四代Honda CR-V從2012年上市至今,維持了不錯的銷售成績,而CR-V 2.4 VTi-S的動力規格,相信大家也相當清楚,搭載2.4升i-VTEC四缸自然進氣引擎,最大動力為190hp/22.6kgm,搭配五速手自排變速箱,在國產同級對手中,以如此的動力規格及配置而言,表現可說是相當的亮眼。

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

不過,當Steven實際開著CR-V上路,其實很難感受到它與對手的明顯動力差距,怎麼說呢?由於CR-V的190hp馬力須待引擎轉速提升至接近紅線區的7000rpm時方可完全釋放,但在一般道路駕駛時,實在很少會將轉速提升至7000rpm,若是駕車習慣溫順的人,的確很難分辨出CR-V與對手的10~20hp馬力的差距。

▼這具2.4升四缸自然進氣引擎可產生190hp/22.6kgm最大動力,可惜動力曲線偏向高轉速設定。

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

▼五速手自排變速箱的表現相當成熟,頓挫感也壓抑的相當好。

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

然而,若您是位熱血的駕駛人,每次紅燈起步總是油門到底,或是喜愛使用換檔撥片,CR-V的實力便能完全展現,當引擎轉速突破4000rpm,可以明顯感受到動力輸出變得活潑,中高速域的加速反應也相當直接,絕對能夠滿足您對於動力的要求。

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

接下來我們談到底盤部分,CR-V雖然與國產對手相同,均採用前麥花臣、後多連桿配置,但CR-V承襲Honda重視駕駛樂趣的一貫傳統,即便是SUV車型,在彎道中依然不顯得笨拙,雖然偏高的車身重心及行程稍長的懸吊,讓CR-V在急狹的彎道中,車身晃動變得明顯,但底盤仍是維持不錯的穩定性,駕駛仍可準確的操控車身。

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

值得一提的是,Honda為CR-V 2.4 VTi-S及2.4S車型配置了VSA動態穩定系統,對於高重心的SUV車型而言,循跡系統的配置可說是相當重要,可有效避免車輛發生失控狀況;目前國產車型中,配置動態穩定系統的車款並不多,而CR-V願意配置VSA動態穩定系統雖然值得嘉獎,但若是能完整下放置CR-V全車系,表現會更令人滿意!

試駕心得:

國內SUV選擇眾多,而CR-V的優勢相當明顯,無疑就是寬敞舒適的車室空間,在加上優異的操控及動力表現雖然在舒適性配備部分呈現劣勢,所幸動態穩定系統及四具氣囊的配置,仍未CR-V扳回些許分數。若是有大空間需求,卻又不願捨棄駕駛樂趣的消費者,CR-V絕對會是你的購車名單之一!

當家台柱《Honda CR-V 2.4 VTi-S》-【動態解析】

圖片來源:Kingautos

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