《變速箱》的表現 決定性能輸出的優劣~~【下篇】
圖片來源:Porsche
時常有人問C.Jay,到底手自排跟自排有什麼差別?!真是個好問題…!嚴格來說,一般市售車款配備的手自排《變速箱》,基本上還是以自排系統為主,依照車速、引擎負荷(包含轉速)等參數會自動換檔,而手自排模式只是添增了另一種控制系統,延遲感應器的換檔時機,但是如果到了引擎負荷的範圍,仍舊無法提升動力輸出。
▼很多車款已經開始採用撥片換檔的功能…
圖片來源:Porsche
畢竟少了正常手排變速箱的離合器,所以就算是手自排裝置的手動模式,仍無法跟真正的手排表現一樣。不過,各位手自排的車主也別失望,畢竟想要享受自排車的便利性,又要達到手排車的爆發力,這樣的手自排模式已屬堪用,除非你更換成F1級序列式變速箱,或者齒比較密的超跑級變速箱,不然就安安份份地接受它吧!
圖片來源:Audi
▼一些高檔轎跑車還有採用轉鈕設計的換檔模式~!
既然探討到手自排變速箱,那就探討一下其構造與原理吧!一般自排變速箱最重要的就是扭力轉換器(Torque Convertor),動力輸出是由引擎接上扭力轉換器的飛輪,它不僅會跟引擎一起轉動,變速箱油便會被轉動的泵浦將油由中心往外擠出,然後油會往壓力小的部分由外向內流動,最後因為壓力差的關係就會連帶動轉子運作,性能輸出就這樣的傳給了自排變速箱。
圖片來源:Porsche
而手排變速效果則是引擎透過離合器,直接傳送給變速箱,所以在動力傳輸上是最直接的,只是要踩著離合器換檔,換檔後動力就是直接由變速箱來進行轉換。而沒有離合器的手自排變速箱,僅可以用自排變速箱的原理進行操作,相對也少了具有離合器功能的直接傳輸效能。
像一些超跑級車款,已經省去排檔桿裝置,直接採用按鍵功能來更換行駛模式唷!
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