圖片來源：Audi

如果您的愛車要大幅度提升性能，除了前述的自然進氣與渦輪增壓等方式外，另一種較為少見的就屬於《機械增壓》了。又被稱為Supercharger的機械增壓，應該有許多車主比較少聽過，因為它通常皆被使用在高級名車上，像是Mercedes-Benz多款轎跑車中都有加裝機械增壓來提升動力表現。

▼機械增壓耐用度較高，且萬一故障也依舊可以繼續行駛！

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其實機械增壓跟渦輪增壓在某種程度來說很相似（但是價格上差很多，想當年C.Jay就是花不下手去改機械增壓= =），最大的不同處則是在空氣驅動方式之差異。渦輪增壓是採用引擎排放的廢氣來運作，但是機械增壓卻是利用引擎曲軸的扭矩發揮效能，不過兩者的設計上頗為相近，皆是透過壓縮機將引擎導入更多的空氣，以便加大燃油供給量，如此才能發揮引擎更有效的性能提升。

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其實機械增壓比渦輪增壓更早出現在工業用途，初期的內燃機（汽機車的引擎皆屬內燃機的作動原理）使用增壓裝置都是機械增壓。一開始發明時便命名為Supercharger，但後來渦輪增壓的問世，渦輪增壓一度被稱為Turbo Supercharger，而機械增壓則被改為Mechanical Supercharger。不過經過了一段時日，兩者就被區分為Turbocharger（幾乎都被簡稱Turbo）與Supercharger。

▼許多新款跑車都配置雙增壓的強大動力…

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而機械增壓有分成好幾種，主要為離心式機械增壓器、雙螺旋式機械增壓器（又被稱羅茨式增壓器或羅茨風機）和魯式機械增壓（Roots）等等。不過與較為流行的渦輪增壓相比，機械增壓的好處為不會有所謂的遲滯現象（Turbo Leg），動力輸出的順暢性接近於自然進氣引擎，低轉速時的動力較為迅速。而且基本上不需要對排氣系統進行大幅度進化，僅需對進氣系統改良，改裝施工技術的難度也降低許多。

圖片來源：Audi

當然在某些程度來說，還是不如渦輪增壓來得有效率。像是機械增壓的動力輸出，在高轉速領域所發揮的性能較不如渦輪增壓；且魯式與雙螺旋式的機械增壓套件，會有較明顯的擾人噪音（雖然有些熱血車主，還蠻喜歡這種狂野噪音的！），但是渦輪增壓和機械增壓都有一個共同缺點，那就是會增加引擎的負擔，特別是對於改裝車（原廠增壓引擎較不易有此負擔）。對於改裝車，無論是哪增壓方式，都需要調校電腦的燃料供應量、調整油路等的提升，才能發揮應有的表現及耐用度。

看看美式增壓的狂熱改裝吧！！！