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煞車對於一輛車來說，算是相當重要的環節之一。俗話說得好，車要跑得快，也要煞得住，對於駕駛與乘客的自身安全，才能得到應有的保障。 許多愛小胚一下的車主，常會覺得當車速過快時，原廠制動系統（煞車）會有種供不應求的感覺，加上原本配備的煞車設定偏軟，易造成高速時踩下煞車踏板，發生制動效果不佳的情況。尤其是在中低階層的車款特別明顯，因此這個部分也是常常被改裝入門的車主，列為初階改裝的必須項目之一。

▼不過優異的制動套件可是要價不斐唷～

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既然要探討制動性的進化，C.Jay在此先簡單解說煞車系統的細項。這類套件主要分為卡鉗、碟盤（現在應該沒什麼車是配備鼓煞了吧= =！）、油管、煞車油、總泵與來令片（就是俗稱的煞車皮）等等，其使用的原理幾乎都是相同，差異性取決於材質及卡鉗內的活塞規格與多寡。通常中低階車款原廠搭載的煞車系統以單向推動為主，並分為前輪（單一輪）雙活塞單向、後輪（單一輪）單活塞單向。通常煞車活塞皆以雙數為主，市面上的雙活塞有分單向與雙向，而四活塞卡鉗（甚至六活塞、八活塞到十活塞之譜）以上的規格，統一都以對向作動方式來進行制動力。

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而較為高檔的跑車與轎車才會另外配置多活塞對向卡鉗，來因應更龐大的動力輸出（目前C.Jay僅看過原廠配備八活塞對向卡鉗套件，在某高階車款品牌 的跑車上，光憑視覺上的霸氣值就足以把C.Jay震飛了）。

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而煞車油管的功能，是將油壺內的煞車油，透過壓力擠壓傳達到卡鉗後，推動制動活塞咬合來令片。如果要進化其效能，主要需針對材質上的不同，進行升級的動作。以往的煞車油管皆以塑膠材質所製，在價格雖然便宜，可是經過長時間行駛（或者多次急煞）下來，易造成煞車油過熱而降低制動壓力值，不僅減少了最佳制動效果，亦會煞車明顯不足的困境。（C.Jay曾深受其害，幸好…現在還活著！…T︿T）

▼散熱性佳是碟盤的基本要件！！！

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雖然後期在市面上販售的車輛，原廠都配備了金屬材質的油管，使得經過長途跋涉下來仍能保持優異的制動力，不過仍有一些改裝廠商會販售更高等級材質的金屬油管，可供車主選購。至於車主們要怎麼選擇，就依照每個人的需求，取決該不該提升油管的必要嚕！

煞車過熱就是這樣恐怖啊～～～～～！！！ (=o=)