圖片來源：King Autos

肩負著"海神"的名號、有著知名"三叉戟"廠徽的《Maserati》，可說性能車款領域中有著相當高的知名度及崇高歷史定位，近年來也憑藉著新世代Quattroporte及Ghibli兩款性能跑房的推出，銷售表現持續成長、交出相當漂亮的成績單。

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不過、在亮眼銷售成績的背後，其實也代表著Maserati向市場作出了妥協，不僅在上述兩款新車都提供了柴油動力的選擇，且也準備推出品牌首款SUV車型－Levante，冀望讓銷售表現進一步衝上新高，然而想要賣更多的車、也意味著還有著更多的難題需要克服並需作出更多的妥協…

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除了新車計畫必須迎合市場喜好外，如今Maserati還必須面對日件嚴苛的歐盟排放法規，由於已超過了年銷1萬輛的門檻、也代表著Maserati必須遵守歐盟所訂定的二氧化碳減排計畫，但為了保有出色的性能表現、因此Maserati近日也確認了將導入Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，除了市場取向的Quattroporte、Ghibli及Levante之外，包括次代的GranTurismo以及未來的Alfieri等跑車也將搭載，藉此於2020年達到歐盟的要求。

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為了減緩溫室效應所帶來的環境衝擊，因此歐盟環境委員會在2007年訂立了一套降低新車二氧化碳排放量的標準、且未達標準的新車（以車系平均為標準）將以輛為單位處以超標罰款（這也是VW即將面對的另一個難題），其中在2015年的二氧化碳排放目標是130g/km、並已在2013年提前完成，而下一階段則是在2021年之前達到95g/km的目標，換算後相當於汽油車款需達到4.1L/100km或柴油車款3.6L/100km的平均油耗表現。

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不過、歐盟還是有體恤一些產能/銷量較少的車廠以及特殊車款，以1萬輛為門檻、年銷量不到這個數字的話則可以得到豁免，但上面提到Maserati已經超過這項門檻、目前年銷量約在3.7萬輛左右，幸好歐盟還是有提供年銷未達30萬輛的車廠一些優惠，在此條款之下、容許Maserati可以用2007年的平均碳排量為基準，在2012~2019年之間達到降低25%的成果、到了2020年則需達到較2007年減少45%碳排量的目標。

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