圖片來源：Renault

在2010年賽季結束後出脫手中持股，將車隊轉手給予Lotus重回引擎供應商身分的《Renault》，歷經先前的傳言紛擾，並在9月與Lotus F1 Team簽署合作意向之後，日前終於正式宣布2016年要以廠隊的姿態回到F1賽場。在繼續參與或者離開F1的選擇中，Renault選擇繼續參與，在收購Lotus F1 Team的程序完成後，將會成為F1賽場中第四支背後有著車廠資源的隊伍。

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把時間拉回今年7月左右，苦於動力系統競爭力不足的Renault正在是否繼續參與F1賽事的十字路口徘徊。Reanult執行長Carlos Ghosn表示，當時Renault只有兩個選項：離開，或者以廠隊的姿態繼續參與。經估評估後，Renault選擇繼續參與F1，而繼續的方式便是再一次以廠隊的身分加入競爭了行列。

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著眼於未來動力系統規則的修改，以及繼續參與F1賽事對Renault的品牌形象有正面的助益，Renault決定繼續投注資源在方程式賽車的最高殿堂。9月時便與曾經自Reanult手中收購車隊的Lotus車隊簽署合作備忘錄，將收購現有的Lotus F1 Team，並且在12月3日完成合約的簽署，開始車隊的收購程序。

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對於已經投入F1賽事超過40年的Renault而言，F1早已是品牌中的一部份，Reanult不但在1977年時導入渦輪增壓引擎，並迅速成為賽場上的強勢品牌。雖然Renault幾度退居成為動力系統供應商的身分，但40多年以來都未曾退出F1賽場，經過600多場大獎賽的洗禮，收穫168場分站勝利、12次製造商世界冠軍、11次車手冠軍的榮耀。加上F1賽視每年遍及五大洲、超過4.5億收視觀眾的觸及率，以及受到新興市場的高度關注，都是Renault決定留在F1的原因。

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同時，持續保持在F1的投入，也是能夠敦促Renault持續在技術方面精進的因素。藉由賽車高強度的競爭，讓Renault能夠持續進行高性能的混合動力系統甚至是電動系統的研發，以讓市售車也能享有與F1賽車相近的技術，無論是未來推出跑車產品，或是讓品牌旗下的RS性能車型烙上賽車印記，對於Renault的品牌形象都是正面幫助。

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除了先前已確定完成續約的委內瑞拉籍車手Pastor Maldonado，將會再2016年為Renault車隊效力外，目前Renault並未透露太多關於2016年的計畫，僅表示在2016年1月將會公布更多2016年的參賽規劃。不過，Renault廠隊重返F1後的第一款賽車，應當會在2016年賽季第一次季前測試之前便會發表亮相，最遲也將在測試展開之時曝光。

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