圖片來源：Mazda

今年的法蘭克福車展《Mazda》以一款跨界概念休旅 KOERU，向全球車迷再度展示了品牌理念中的兩大主軸：KODO魂動設計與Skyactiv動能科技，預告出未來SUV產品的走向，但面對一日千里的造車技術，要如何繼續保有競爭優勢，日本馬自達社長小飼雅道 (Masamichi Kogai)似乎已經給了一個令人期待的答案。

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在英國汽車媒體AutoCar的現場訪問下，針對外傳的轉子引擎重啟計畫，馬自達社長小飼雅道私下證實日本廣島總公司已編制專門負責開發的工程團隊，並且透露正在加速研發以改良早期轉子引擎的缺點，包括混合油氣燃燒未完全熱效率不足，導致冷車不易啟動、油耗和二氧化碳排放量過高，以及低轉速扭力不彰等問題，期望能夠達到往復活塞式內燃機引擎的現行標準。

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除了改良轉子引擎缺點之外，Mazda亦嘗試與許多不同的動力輔助系統作結合，如2013年Mazda即曾為採用330c.c.轉子引擎發電以擴大續航力的Demio Extended EV增程電動車申請專利，而更早之前也推出過可同時使用氫氣與汽油並加進Hybrid電力輔助系統的雙燃料混合動力轉子引擎，這項創新技術先後搭載於RX-8 Hydrogen RE Hybrid與以上一代Mazda5為基礎改造的Premacy Hydrogen RE Hybrid，並於2007年東京車展與配置16X Renesis轉子直噴引擎的Taiki概念車一起亮相，讓大家看見轉子引擎轉型後也能有節能的一面。

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不過既然提到轉子引擎，相信有不少車迷更想知道RX系列跑車的未來命運，關於這一點日本馬自達社長小飼雅道並沒有正面回應，理由是在新一代轉子引擎改良計畫未能達到預定目標之前，Mazda將不會推出任何相關的產品，當然也不會進行RX系列後繼跑車的計畫。儘管社長的態度堅定，但國外仍有不少汽車媒體預測，在2018年也就是經典RX-7轉子跑車問世40週年的時間，全新RX系列後繼跑車將可望現身，以便紀念這歷史性的一刻，至於有沒有可能成真，或許連Mazda都不敢保證吧......

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