《中華車》中意的不單MG？！Maxus與五菱車款驚喜現身台灣街道
Maxus G50日前偽裝車出現在台灣街道上，但礙於版權，我們只能用官方圖片。
中華車嘗到MG品牌在台熱銷的甜頭後，似乎有意以相同CKD的方式，導入更多上海汽車集團旗下品牌的車款來台販售。最近在台灣街道上出現了上汽大通廂型車G50，以及五菱繽果小型純電掀背車，由於這兩品牌都與上海汽車集團有所關連，不排除是中華車日後車款布局所準備。無獨有偶，大陸商上汽通用五菱汽車股份有限公司近期在台申請註冊許多商標，讓人不禁聯想，上海汽車集團與中華汽車間的合作似乎要更深了。
中國市場上的G50，當地建議售價人民幣8.68萬元(約台幣38.1萬元)起。
也許是時候未到，中華車目前導入期它品牌的傳聞對此不予置評。但就這麼巧，上汽大通廂型車G50，以及五菱繽果小型純電掀背車，近日都不約而同地出現在台灣街道上。這兩款車都相當新，前者於2019年發表，車身尺碼4,825×1,825×1,778mm、軸距2,800mm，與Luxgen M7相當；車內座椅統一採2+3+2的7人座設定；提供1.3升四缸渦輪引擎與1.5升四缸自然進氣引擎，匹配六速手排或七速DCT變速箱。中規車款自2023年起變速箱分家，G50搭載手排變速箱，新增搭載七速DCT變速箱的G50 Plus。
Maxus G50尺碼與Luxgen M7相當
官方宣稱， G50擁有1.1公尺內高，近30公分的第二排座椅中間距，可以方便使用者輕鬆的進出第三排。 與之相符的是同樣充足的行李箱空間，即便坐滿三排，依然可以容納1個28寸、2個20寸拉桿箱，而且內部儲物空間細心周到，全車多達47處儲物空間，大小物件均能各自歸位。行車安全輔助系統方面，MAXUS G50搭載高階ADAS智慧駕駛輔助系統，具備車道偏離警示與維持、ACC巡航，以及AEB自動緊急煞車等功能。
五菱繽果尺碼為3,950*1,708*1,580mm，軸距2,560mm。全車系統一搭載磷酸鐵鋰電池，容量17.3度的CLTC續航203公里、31.9度則為333公里，37.9度續航410公里。值得注意的是，繽果是針對都市代步所設計，所以上述三車款的極速分別鎖在100、120與130km/h，入門車款極速偏低，行駛在台灣高速公路要格外小心。對了，入門車款也不支援DC直流電快充，使用AC交流電需5個半小時，才能將電力由20充到100%。支援快充的車款，都能在35分鐘將電池由30充到80%。
五菱繽果外觀與車內中控台布局
中華車目前對導入新品牌的傳聞不予置評，雖然車子已經出現在台灣街道上，但也有可能是作為內部研究使用。究竟會不會尋MG經驗，採在台組裝販售的方式導入呢？相當值得期待。
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舔共車廠讓台灣人蒙羞⋯⋯
以上各樓的發炎人....台灣人腦袋發炎了嗎？台灣除了裕隆集團努力自製外...有其他賺錢的台灣車廠肯自製嗎？有嗎？有的話...講話大聲是應該的呀！那有嗎？？？？
請搞懂市場經濟台灣的消費市場能養活自製汽車業嗎？光開發研究資金就可以讓上市公司倒斃好幾次了！
光說別人沒能力，沒努力創造台灣No.1!!你又為台灣創造了什麼奇蹟！台灣打嘴砲最會No.1的奇蹟嗎？台灣人多鼓勵台灣人！生產或經濟用意識行態來執行來鼓動..比必敗！
最簡單的例子，美國的蘋果及特斯拉既靠中國市場也靠中國的生產力...中國人再笨，光吸收兩大集團的技術及經驗!!現在已經打趴世界多少手機及電動車市場啦！！
和泰也是日本在台的組裝廠，台灣連顆引擎都做不出來，潛艦國造還不是跟納智捷一樣買一堆國外零件回來組裝，悲哀
講好聽點叫做中國的汽車。
講明一點叫做「中國共產黨旗下的國營上汽汽車」
多買點上汽汽車，又多了幾枚飛彈可以對準台灣。
反正會叫的通常不是不會買這品牌 不然就是買不起
這裡是台灣，你說呢
丟臉的中華裕隆集團，拿盡政府好處，卻而造不出好車，最後果真實現“造中國汽車”的夢想，對得起國人嗎？