SUV市場風雲再起！？本田《Honda HR-V》傳出將導入國產 十代《Civic》改掛進口身份

圖片來源：Honda

先前受到不少車迷期待，卻被預料無緣台灣市場的小型跨界休旅 《Honda HR-V》，近來傳出將有機會在小改款過後導入國產化，以填補CR-V以下的級距空缺，如果消息屬實，目前以百萬中型級距為銷售主力的SUV市場，隨著HR-V、CX-3等新生代產品的加入，競爭的戰局恐怕會向下延伸！

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受到全球SUV車款熱銷的影響，傳統都會型SUV漸漸無法滿足年輕消費者的口味，因此各家車廠無不積極從中另尋出路，進而衍生出融入跑車基因的SAV (Sport Activity Vehicle)，以及尺碼更小的CUV (Crossover)車款。面對這種趨勢，Honda同樣也在2013年推出由第三代Fit底盤所衍生的B-Segment SUV，並命名為「Vezel」，次年到了紐約車展又更名為「HR-V」，正式繼承曾經活躍於北美市場，並且訴求運動風格的熟悉稱號。

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為了延續相同的理念，並與上一級的CR-V作出區隔，HR-V的設計明顯偏向年輕化，如類似跑車的車頂弧線、給人雙門錯覺的隱藏式後車門把手，連同車內連接排檔座與中央扶手的中船區域也刻意加高，營造出宛如獨立座艙的熱血氛圍。而車身尺碼則落在4,295x1,770x1,605mm (長寬高)，與Mazda CX-3、Nissan Juke、SX4 Crossover、Ford Ecosport等同級對手剛好都在伯仲之間，但軸距略為長上一些達到2,610mm，行李箱空間則為453公升。

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至於動力部分，HR-V依各地市場的配置，目前共有1.5升i-VTEC汽油引擎、1.5升i-DCD Hybrid油電動力、1.6升i-DTEC柴油引擎，以及1.8升i-VTEC汽油引擎四種選擇，而小改款之後是否會加入最新的1.5升i-VTEC渦輪直噴引擎還不得而知，但如果參照現行Fit與同級對手的動力規格，再加上定價及成本考量，猜測仍以1.5升i-VTEC汽油引擎搭配CVT變速箱的組合，出線的機率比較高。

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另一方面，隨著國產車與進口車的價差間距越來越小，有消息指出未來Civic在邁入第十代之後也不排除循著Mazda3的模式，改以進口身份在台銷售，至於是全車系進口還是只有部分車型目前仍無法確認，但如此一來定價策略便成了左右新一代Civic銷售狀況的主要因素，屆時台灣本田要如何重新設定Civic的定位，以免壓縮到其他產品的市場，未來勢必要審慎去評估…。

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