車子持有成本比房子還重｜立法委員邱顯智指出台灣車輛《牌照稅》與《燃料費》的3大不可思議
時間來到4月份，除了是第二季的開始外，也是台灣政府開始課徵自用汽/機車與營業用汽車牌照稅的月份。時代力量立法委員邱顯智日前在社群網站上貼文，指出牌照稅與燃料費的三大不可思議，最後更直指，在台灣一間房子比一台汽車的持有成本還低，牌照稅燃料稅收的太多了，房屋稅、地價稅收的太少了。
文中指出的3大不可思議，其一是燃料費並不是隨車徵收，而是依照排氣量徵收，造成用越多省越多的奇特現象。燃料使用費主要是用來公路的養護、修建與安全管理，基於使用者付費的原則，應該是用路用的多，稅費繳的多。但是台灣明明可以隨油、隨里程徵收，依用量公平收取稅費，台灣財政單位卻堅持「依排氣量隨車徵收」。完全違背使用者付費的基本邏輯，變相補貼高用量的用路人與運輸業者。
圖片來源：邱顯智臉書
其二是，排氣量級距過大，讓部分車款間的稅收不正比。牌照稅與燃料費的級距以引擎排氣量3000c.c.作為分水嶺，以下是600c.c.為一級距，往上則是1200c.c.。牌照稅可說是擁有車輛的財產稅與持有稅，可以按照汽車價值、車體重量、引擎排氣量、馬力來課徵。然而，台灣在1962年制定的牌照稅稅額表，採用600c.c.為一級距範圍過大，使得1201c.c車子跟1800c.c.的車子收一樣收7,120元，1801c.c的車子只比1800c.c.多1c.c.，卻要多繳4,110元的牌照稅。立法委員邱顯智建議，只要把級距變小，比如說切成100c.c.一級，不同排氣量的車子繳的牌照稅跟燃料費，就會比較接近排氣量的比例大小。
其三，上述原因導致在台灣一間房的持有成本比一輛車還低。他舉例說明，如果你買了一台2000c.c.的車子，一年要繳11,230元的牌照稅，6480元的燃料費，合計17,710元。如果這台車值100萬，牌照稅的實質稅率高達1.12%，兩稅費相加的稅率更是高達1.77％，是房地實質持有稅率的十倍以上(根據統計，台灣房地持有實質稅率不到0.1%)。一個中產小康的家庭，他每年繳的房屋稅地價稅，大多不會超過一萬元，但是他往往要繳1~2萬的汽車稅費。以2022年為例，中央、地方政府收到了680億的使用牌照稅、500億的燃料費，然而，全國卻只收到854億的房屋稅，943億的地價稅。
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確實該檢討改變，到底這些課稅品，該當成百姓的必需品還是奢侈品來課稅，必須說清楚。
不想百姓擁有，就該說出來。
這說明了台灣房地產不合理高價的部分原因，房屋稅改成家戶人均坪數課稅，一人10坪維持現在稅率，超過者每5坪加10%，無上限，抑制屯房，讓房價回歸正常需求
給市長的福利，難怪已經那麼好康的立委都還想選市長。
可作為及應作為而不作為之公務人員謂之米蟲，這種米蟲不除之，國家將衰敗
useless
大立委，然後呢？？？？
現在才發現，房子都炒翻天了
最可悪的是政府官員怠惰，幾十年來電惱計算發達，燃料稅隨用油量徵收公平合理，稽徵沒有半點困難，政府有關單位仍拘泥枝微末節的理由不改，完全不為全民的公平性著想，這不是負責任的政府。
還有購置時的奢侈稅沒有提到哦！
委員