可能中看不中用的《雞肋汽車配備》點名（下）下次買車再多考慮一下

2022-08-12 15:30:00

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你有用過手勢控制功能嗎？( 圖片來源 / Subaru )

在Start/Stop怠速熄火、頭燈清洗器、原廠導航、玻璃天窗和自動停車之後，接著再來看看還有哪些汽車配備可能是好看但不好用的吧！

（以下順序不代表排名，也沒有不敬的意思～）

（六）換檔撥片

記得某次海外試駕的時候，問了原廠人員為什麼試駕車沒有配置換檔撥片，只見他笑了笑反問我，你什麼時候用了你自己車上的換檔撥片，我想了一想，的確在試車時會使用換檔撥片來感受一下動力傳遞的反應或效率，而日常開車時真的不太會用到，可能只有在下坡時會用換檔撥片維持在低檔位來減少煞車負擔，不然還真的不常用到換檔撥片。

當然，對於牛馬等超跑之輩或是高性能車來說，能夠將控制檔位將轉速維持在輸出好球帶的換檔撥片確實是非常重要，但放在一般車型身上，換檔撥片就是耍帥成分居多，但是，隨著電動車的普及化，現在換檔撥片也開始擔任起重要的角色。

對於牛馬等超跑之輩或是高性能車來說，能夠將控制檔位將轉速維持在輸出好球帶的換檔撥片確實是非常重要。

主要原因便在於電動車特有的“動能回充”功能，許多電動車會將利用方向盤撥片（因為電動車不需要換擋）來控制動能回充等級和所反應出來的煞車力道，如Mercedes-EQ純電車系、Audi e-tron和Kia EV6等都採用這樣的設計，所以看來在電動車大時代之下，換檔撥片便可以順利擺脫“雞肋配備”的稱號了。

許多電動車會將利用方向盤撥片控制動能回充功能，讓撥片更加實用，不再是裝飾品了。

（七）手勢控制功能

( 圖片來源 / Subaru )

說真的，手勢控制功能也是個立意良善，但實際上卻不怎麼好用的新玩意，其主要目的是希望駕駛能透過簡單的手勢輕鬆操作車輛功能，如調整空調溫度或音量大小，但在精準度和反應不夠即時的操作之下，反而更可能造成駕駛分心，那還不如直接使用觸控螢幕來得快和安全，因此，在技術足夠成熟之前，手勢控制功能也只好在雞肋配備清單中先待著。

（八）ACC主動式車距調整巡航

話要說在前頭，我個人是相當喜歡ACC的，因為對於高速公路的長途駕駛來說，ACC真的是太實用了，用過就回不去了！那為什麼ACC還會出現在這裡呢？

如果說經常需要開高速公路的話，那ACC就可以提供很大的幫助，但如果平常都是在都會區裡跑來跑去，那麼ACC也派不上用場，就算是有低速跟車功能也不太建議在市區裡啟動ACC，因為路上不受控的變數太多。當英雄無用武之地的時候，ACC也只好成為雞肋配備之一了。另外，也必須再次提醒，不管你的車有Level幾的智能駕駛輔助系統，這都是“輔助”而已，不可以太依賴科技，駕駛還是要專心開車！

就算是有低速跟車功能，也不建議在市區裡啟動ACC。( 圖片來源 / Toyota )

（九）電熱座椅、方向盤

這跟先前提到的頭燈清洗器一樣，對於位在亞熱帶的台灣來說，電熱座椅和方向盤實在是沒什麼必要，通風功能倒是還不錯，但若是在高緯度國家就是非常棒的，但不得不說一下，在寒流來襲時，能在熱熱的座椅上握著熱熱的方向盤還是很舒服的。

（十）腳踢式感應電動尾門

因為工作的關係，經常會接觸到搭載感應式電動尾門的車，各個品牌都有，而有時候很順利腳踢一下就開了，有時候卻不論腳怎麼踢怎麼擺，這門不開就是不開，這種時候就有點惱人了，不過科技也持續在進步，現在也有只要人靠近就會自動開啟的感應式電動尾門設計，使用起來會更加方便，那麼只好將腳踢式感應尾門放在雞肋配備名單當中了。

當然，一定會有被我們認為是雞肋的配備，在別人眼中可能非常實用，這和每個人的使用經驗和使用程度有關，所以說，以上個人意見僅供參考，好不好用還是你自己決定，不要花了錢之後卻覺得不值得就好～

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