難以將F1引擎直接應用在市售超級跑車上?(三)AMG ONE完全移植F1引擎?

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▲圖片來源:賓士官方網站

答案當然是否定的!看完前二篇報導之後,您還會覺得《Mercedes-AMG ONE》真的有辦法直接移植F1賽車的1.6T引擎?別傻了!許多問題根本無法解決,不過有一件事絕對是真的,那就是《AMG ONE》確實是採用F1賽車的「引擎本體」!所以排氣量還是1.6升、架構仍是渦輪增壓,大概就是單位排氣量馬力輸出最大的那一輛超級跑車,畢竟AMG ONE最大功率輸出達到1063hp不容小覷,不過一半的功率輸出都不是源自引擎,而是馬達的功勞就是了!

但除了引擎本體之外,其它諸多設計就不是那麼一回事,畢竟AMG ONE之售價為270萬美金,然而光是F1引擎造價就高達500萬美金以上,您想賓士可能賠錢賣這輛車嗎?「賠錢銷售」純粹打知名度?別鬧了!

再舉個簡單的例子,F1賽車的1.6T引擎最高轉速達15,000轉,然而這並非極限,事實上氣壓式汽門具備18,000轉以上的能耐,所以15,000轉純粹是FIA之前的引擎最高轉速規範而非性能極限。

然而AMG ONE如果要使用氣壓式汽門,成本會非常非常高、耐用度會非常非常低、妥善率會非常非常差!事實上F1賽車在比賽過程中炸引擎,主因幾乎都是汽門系統故障所致,所以賓士原廠絕對絕對不敢在AMG ONE上面使用氣壓式汽門。

題外話,這世上還是有使用純氣動式汽門的市售引擎(無凸輪軸),那就是Koenigsegg Gemera這輛超級跑車,不過該具2.0T直三引擎最高轉速指調校至8500rpm,與F1的15,000~18,000差很多!所以比較不會出現耐用與可靠方面的疑慮,使用純氣動汽門系統則是有其它理由,之後再談。

回到正題,AMG ONE的1.6T V6引擎,依然使用傳統的機械式汽門結構,最高轉速為11,000rpm,還在鈦金屬汽門與彈簧的極限範圍內。然而因結構、耐用度、油耗、環保法規、成本等多方面的考量,AMG ONE的引擎最大馬力設定為574hp/9000rpm,並非如同F1賽車那般高達750hp的極端數字。

▲圖片來源:賓士官方網站

然而AMG ONE並不需要靠特殊的F1賽車燃油就能達到574hp的引擎最高功率,而且馬力峰值僅落在不算高的9000rpm,算起來效率並不差,但這必須歸功於「電動渦輪系統」,可在短時間內將渦輪增壓器的葉片轉速推進至100,000轉(事實上電動渦輪可以推進至170,000轉的境界,但仍須比較渦輪葉片的大小與慣性阻力,還有馬達功率),AMG ONE排氣量雖然不大,但是並沒有渦輪遲滯問題,關鍵就在於電動渦輪。

而AMG ONE的1.6T引擎,排氣量平均每公升可輸出359匹馬力,在市售引擎當中已是佼佼者,即便並非直接移植F1引擎(事實上一般人也不可能駕馭15,000轉的瘋狂引擎,這世上擁有過超級駕照的賽車手也不超過300位),但憑藉這般近似於F1的強悍性能,許多玩家都買單,因此AMG ONE限量275輛的配額早已銷售一空!

AMG ONE綜效馬力1063hp這個數字,其實一半都是靠電動馬達掙來的,與F1的「馬達輔助」概念截然不同,AMG ONE的引擎地位相對低得多,因此AMG ONE距離F1的駕馭感受其實還很遙遠呢!但整體來說,AMG ONE已經是最接近F1賽車的量產市售超級跑車,但論及不能掛牌、只能在賽道上行駛的特殊跑車,其實還有更貼近F1性能的怪獸!之後再來分析…

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