淪為苦行僧的純電豪門旗艦｜《Rolls-Royce Spectre》的250萬公里測試計劃進入第二階段 預計2023年底發表
在正式發表之前，Spectre得先通過250萬公里的道路測試才行。( 圖片來源 / Rolls-Royce )
( 圖片來源 / Rolls-Royce )
為了替品牌首款純電旗艦Spectre做足準備，Rolls-Royce為其籌備了一項極為嚴苛的考驗，從距離北極圈僅55公里的瑞典 Arjeplog測試基地開始，Spectre就此展開了長達250萬公里的道路測試計劃，而在捱過零下40度的嚴寒之後，如今Spectre將前往溫暖的法國南部，持續奔馳在蔚藍海岸的沿海公路之上，只是這一跑，得跑完62.5萬公里才行….
在捱過零下40度的嚴寒之後，Spectre前往溫暖的法國南部進行第二階段測試。( 圖片來源 / Rolls-Royce )
作為250萬道路測試計劃的一部份，Spectre的第二站來到了位於法國蔚藍海岸的Miramas測試基地，這裡曾經是1935年F1法國站的舉辦地，如今已成為擁有60多公里封閉路線、20個測試賽道及風洞實驗室的車輛開發和測試中心，在此將考驗Spectre的高速穩定度及操控性能表現。
Miramas測試基地的賽道之上，將考驗Spectre的高速穩定度及操控性能表現。( 圖片來源 / Rolls-Royce )
此外，Spectre當然也會駛出Miramas測試基地，奔馳在周圍鄉村、城鎮及沿海公路之上，藉此了解Spectre在日常使用時的駕馭感受，確保能這輛純電豪門旗艦能維持Rolls-Royce該有的高水準表現。據原廠表示，Spectre不僅是首款搭載純電動力系統的Rolls-Royce，更會是有史以來最先進的Rolls-Royce。
透過一般道路的駕駛，藉此了解Spectre在日常使用時的駕馭感受。( 圖片來源 / Rolls-Royce )
( 圖片來源 / Rolls-Royce )
受惠於高度智能互聯能力和全新開發的電子懸吊系統，Spectre可透過衛星導航系統獲取前方道路資訊，在直線時可自動解開電子防傾桿，讓四輪懸吊可獨立運用，在行經不平路面或坑洞時消弭震動來維持出色乘適性，並在偵測到要轉彎時，提前連接電子防傾桿並調整阻尼，同時轉向、制動、動力傳遞皆會做出對應，確保能在彎中維持穩定的車身動態，進一步營造出如魔毯般的Rolls-Royce行路質感。
受惠於高度智能互聯能力和全新開發的電子懸吊系統，讓Spectre的行路質感更上一層。( 圖片來源 / Rolls-Royce )
Spectre預計將在法國南部完成62.5萬公里的測試里程，之後也將前往下一站繼續剩下的100萬公里測試，據原廠表示Spectre開發進度已經完成40％，預計將在2023年第四季將新車交到客戶手上，究竟Spectre能將車界之王Rolls-Royce提升到何種境界，就讓我們拭目以待吧！
據原廠表示Spectre開發進度已經完成40％，預計將在2023年第四季將新車交到客戶手上。( 圖片來源 / Rolls-Royce )
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