淪為苦行僧的純電豪門旗艦|《Rolls-Royce Spectre》的250萬公里測試計劃進入第二階段 預計2023年底發表

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在正式發表之前,Spectre得先通過250萬公里的道路測試才行。( 圖片來源 / Rolls-Royce )

( 圖片來源 / Rolls-Royce )

為了替品牌首款純電旗艦Spectre做足準備,Rolls-Royce為其籌備了一項極為嚴苛的考驗,從距離北極圈僅55公里的瑞典 Arjeplog測試基地開始,Spectre就此展開了長達250萬公里的道路測試計劃,而在捱過零下40度的嚴寒之後,如今Spectre將前往溫暖的法國南部,持續奔馳在蔚藍海岸的沿海公路之上,只是這一跑,得跑完62.5萬公里才行….

在捱過零下40度的嚴寒之後,Spectre前往溫暖的法國南部進行第二階段測試。( 圖片來源 / Rolls-Royce )

作為250萬道路測試計劃的一部份,Spectre的第二站來到了位於法國蔚藍海岸的Miramas測試基地,這裡曾經是1935年F1法國站的舉辦地,如今已成為擁有60多公里封閉路線、20個測試賽道及風洞實驗室的車輛開發和測試中心,在此將考驗Spectre的高速穩定度及操控性能表現。

Miramas測試基地的賽道之上,將考驗Spectre的高速穩定度及操控性能表現。( 圖片來源 / Rolls-Royce )

此外,Spectre當然也會駛出Miramas測試基地,奔馳在周圍鄉村、城鎮及沿海公路之上,藉此了解Spectre在日常使用時的駕馭感受,確保能這輛純電豪門旗艦能維持Rolls-Royce該有的高水準表現。據原廠表示,Spectre不僅是首款搭載純電動力系統的Rolls-Royce,更會是有史以來最先進的Rolls-Royce。

透過一般道路的駕駛,藉此了解Spectre在日常使用時的駕馭感受。( 圖片來源 / Rolls-Royce )

( 圖片來源 / Rolls-Royce )

受惠於高度智能互聯能力和全新開發的電子懸吊系統,Spectre可透過衛星導航系統獲取前方道路資訊,在直線時可自動解開電子防傾桿,讓四輪懸吊可獨立運用,在行經不平路面或坑洞時消弭震動來維持出色乘適性,並在偵測到要轉彎時,提前連接電子防傾桿並調整阻尼,同時轉向、制動、動力傳遞皆會做出對應,確保能在彎中維持穩定的車身動態,進一步營造出如魔毯般的Rolls-Royce行路質感。

受惠於高度智能互聯能力和全新開發的電子懸吊系統,讓Spectre的行路質感更上一層。( 圖片來源 / Rolls-Royce )

Spectre預計將在法國南部完成62.5萬公里的測試里程,之後也將前往下一站繼續剩下的100萬公里測試,據原廠表示Spectre開發進度已經完成40%,預計將在2023年第四季將新車交到客戶手上,究竟Spectre能將車界之王Rolls-Royce提升到何種境界,就讓我們拭目以待吧!

據原廠表示Spectre開發進度已經完成40%,預計將在2023年第四季將新車交到客戶手上。( 圖片來源 / Rolls-Royce )

( 圖片來源 / Rolls-Royce )

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