上一代HR-V之特點：就是一輛很好開、容易上手、空間寬敞、坐姿相對低、也適合女性駕駛的Honda休旅車，駕馭感受就像一般房車那樣靈活，也具備低重心特質，過彎不會有太大的側傾，視野開闊，沒有大車的負擔。

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▲新一代HR-V車頂較為平直，即便車身高度略減，但整體來說頭部空間比上一代更舒適，尤其是前座乘客與駕駛的感受最明顯，而且不難看

推薦四 消除駕駛者頭部壓迫感：上一代HR-V是輛好車，品質也很可靠，故障率不高，中古行情也不錯，只是質感差了點、配備弱了些、中控台沒有設計感可言、引擎吵+輪胎噪音明顯、缺ACC等主動安全配備。沒關係，新一代HR-V已將上述缺點通通改進，但個人覺得很重要的一點就是～全新HR-V車身雖然稍微降低，利於動感、動態、低風阻等表現，但是原廠同時改善「駕駛者頭部空間較為壓迫的問題」，讓新一代HR-V開起來更輕鬆、視野更遼闊。

可以參照圖片，上一代HR-V的A柱過於傾斜，而且與車頂幾乎分不出界線，整個連結成一個弧度，好看，但是會壓縮前座乘客的頭部空間。如果您的身高超過175cm，駕馭上一代HR-V時就很容易發現這個問題。坐姿調低呢？不行，儀錶板與前障板會阻礙行車視線，但是正常坐姿又會覺得向前傾斜的天花板有壓迫感，因此某些身材較為高大的駕駛都會升級CR-V。

幸好新一代HR-V已經解決此一問題，整個車頂較為平直，大致上也看得出A柱與車頂之間的轉折，讓全新HR-V同樣具備CR-V的大格局，唯二不接受HR-V的理由，大概就是嫌它慢、還有購車預算超過90萬…那就升級CR-V才會覺得爽！

▲上一代HR-V前擋風玻璃非常傾斜，A柱與車頂連接成一個弧度，有明顯下沈的氣勢，視覺效果流暢動感，但卻壓縮了前座的頭部空間，少了點大車格局

▲全新HR-V的前廣角鏡頭，更能先期察覺危險的存在，提前做出反應

▲多了車道維持功能讓人更安心、更放鬆，但千萬不要像近期的特斯拉哥於國道上無人駕駛大玩車震！不小心撞偏方向盤鐵定會出事！

推薦五 Level 2自動駕駛等級：目前的消費者都很精，購車大致上都有這樣的邏輯～無前方撞擊警示與煞車系統→半速域ACC→全速域ACC→有車道維持功能的Level 2自駕系統，每個等級可說是壁壘分明、難以越級打怪，當然層級越高、銷售量通常越好、不管消費者是不是經常用到！

但很確定新一代HR-V已達到Level 2等級，與Toyota、Ford平起平坐，管它常不常用到，反正塞車時駕駛者能放鬆與休息最重要。因舒適、寧靜、安全、輕鬆等理由，HR-V更適合用於長途旅行。

比較晚上市的HR-V當然要祭出一些利多，如前方廣角100度的影像偵測鏡頭，能更精確判斷近距離硬插入車道前方的不良車輛，對於蛇行的機車、穿越的行人、轉向的車輛之全辨識更為敏銳，更能防範事故的發生。

▲HR-V後座折收之後為全平整設計，利於置物、也利於露營車床使用，舒適性佳。此外雙前座都可以向後平躺、且接近全平的程度，有多種便利的休息與車震方式...

▲行李廂下方的隱藏式置物空間不錯用，也具有防水功能

推薦六 多項貼心設計：首先最貼心的設計絕對是感應式電動尾門，並具備距離偵測自動關閉功能，但鑰匙必須在身上、並事先按下尾門末端的按鈕才能啟動。其它貼心設計還有後座中央空調出風口、具備直吹+擴散+關閉三模式前空調出風口、全車乘客未繫安全帶警示、後車門置杯架、後座椅背折收後的全平整設計，露營時當車床使用更為舒適。

可惜HR-V並沒有360度環景影像系統，Honda原廠對於HR-V的視野設計太有自信？不過新一代HR-V高階版本具備右方死角影像系統「不無小補」，幸好現在的360度環景影像系統都能購車後再改裝，並不會造成車主太大的困擾，除了花錢！

▲啟用距離感應尾門自動關閉功能前，先確定身上有感應鑰匙，再按一下右方按鈕即可

▲HR-V高階版只有右方死角影像系統，沒有360度環景影像，如果用不習慣，就改裝吧！個人覺得倒車影像+右側死角影像就夠用了

▲後座出風口也是一大進化，因為Toyota Corolla Cross有、Nissan Kicks沒有！

▲擴散、直吹、關閉三種模式，方向也能調整，舒適性更佳，相當貼心。