直六汽油引擎發展資訊《Mazda CX-60》導入台灣有機會低於150萬!3.0自然進氣、8AT、後驅!

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已知未來2年之間,Mazda將在歐洲推出具備第三排座椅的多人座SUV《CX-80》,馬自達旗下後驅技術平台陣線一步一步向前推進,不過讀者最關心的還是Mazda的直六汽油、柴油引擎動態,畢竟CX-60 PHEV歐洲售價為4.739~5889萬歐元,相當於Mercedes-Benz GLC的價位,未來CX-60 PHEV導入台灣市場,價格不可能太便宜,而且不可能引進入陽春版本,因為歐規入門版本連Keyless、倒車影像、前駐車雷達都沒有,所以最起碼也要導入5萬歐元以上的中高規格,預估「良心售價」會落在180~200萬元之間,至於黑心售價則是200~220萬元甚至更高!但不論如何,因價格不便宜,再加上多數消費者無法裝設家用壁掛充電座,所以CX-60 PHEV難以成為銷售主力,但CX-60之直六引擎系列則是希望無窮,甚至有機會壓低至150萬元以內!

▲Mazda CX-60 PHEV

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因為CX-60直六引擎版本售價將會比PHEV動力平易近人,預估歐洲售價可望壓低至4萬歐元甚至更低,將會比CX-60 PHEV之中階車款5萬歐元低很多,如此一來,導入台灣之價格確實有機會壓低至150萬元內!這無疑是振奮人心的一件事,畢竟賓士GLC光是縱置四缸引擎就可以賣到近300萬,更何況是縱置六缸動力,想都別想了!但話說回來,為何Mazda直六引擎車款的成本可以大幅度壓低?的確有許多設計上的關鍵,且看以下分析。

關於Mazda的直六汽油引擎,歐洲將會推出SKYACTIV-X「黑科技」壓縮點火3.0升汽油引擎,短期甚至永遠都不會在歐洲推出SKYACTIV-G汽油引擎,不論是渦輪增壓或是自然進氣!但是在北美市場可能會出現渦輪增壓版本的SKYACTIV-G,畢竟美國汽油便宜,而且消費者偏愛大扭力引擎,3.0T剛好而已,最好還是雙渦輪的3.0TT。

但如此一來,Mazda就沒有機會在歐洲挑戰地主隊BMW的直六動力!不過Mazda其實也沒有想要這麼做,畢竟BMW不是Mazda可以招惹的對象!此外,Mazda目前缺少純電動車的加持,因為Mazda並沒有全力投注在純電事業,考量CAFE門檻,實在是沒有本事在歐洲銷售3.0T或3.0TT。

回到正題,全新的SKYACTIV-X 3.0直六汽油引擎將會有許多進化,首先因排氣量的擴增,原廠表示不需要增壓系統,就能達到足夠的動力輸出,預估可以輕鬆達到200~220hp,當然也可以達到更高的動力,不過此引擎依然是以環保節能為目標,強調的是低油耗、低廢氣排放、低成本、低維護為目標,所以不可能朝向高轉速發展,最大馬力當然會有所限制。基於此,SKYACTIV-X 3.0直六汽油引擎最大馬力相信不會超過250hp。如果您期待的是一具可以和BMW直六引擎抗衡的強勁動力,請靜候SKYACTIV-G 3.0T直六汽油引擎車款於美國發表之消息。

▲在此必須說明~CX-60歐洲發表後,原廠完全沒有釋出引擎、動力、電池、電能管理、結構分析等相關圖片!所以請各位讀者欣賞一下精緻的CX-60內裝,之後會再分析其獨特的質感呈現。

但Mazda表示:SKYACTIV-X 3.0直六引擎,平均油耗表現將會和目前的SKYACTIV-X 2.0直四引擎相當!當然這有許多關鍵點,逐一列舉如下。

*直六引擎的運轉平衡性非常好,所以不論是低、中、高轉速,都不會浪費動能於搖擺、扭動等「無謂的掙扎」,然後被引擎腳吸收轉化成熱能逸散「白做功」!換言之,直六引擎不會像直四引擎那麼會抖動,能量可以集中於飛輪輸出至變速箱,能源效率當然比直四引擎好。

*直六引擎不需要「反向平衡軸」這種浪費能量的運轉穩定結構,相對地,SKYACTIV-G直四引擎依然需要此結構維持運轉精緻度,在一增一減的情況下,直六引擎的油耗表現確實可以做到近似直四引擎的程度。

*SKYACTIV-X 3.0直六引擎對增壓系統做出了「斷捨離」的分手境界,引擎重量更輕,而且運轉阻力也更輕微,油耗表現當然可以媲美「具備機械增壓系統」的SKYACTIV-X 2.0直四引擎,基本上機械增壓器的運轉阻力會比渦輪增壓器更高,拿掉此一裝置確實有助於節能表現。

*SKYACTIV-X 3.0直六引擎搭配八速自排,齒比更綿密,扭力傳遞效率優於直四引擎的六速自排,對於油耗與加速表現都有加分功效。

*因調校方面的突破,加上六缸引擎點火角度較為密集、動力輸出較為連貫,Mazda工程師表示SKYACTIV-X 3.0直六引擎的稀薄燃燒程度,又比目前的SKYACTIV-X 2.0直四引擎更上一層樓,意味著注入更少的汽油就能獲得相同的動力輸出,燃燒效率更為優異。

*SKYACTIV-X 3.0直六引擎將會有單純的「後輪驅動版本」,相對於CX-60 PHEV的全時四輪驅動設計,後驅架構傳動阻力更低、車身重量更輕,再結合上述節能重點,因此未來的CX-60 SKYACTIV-X 3.0油耗表現預期可以和CX-5 SKYACTIV-X 2.0平起平坐!不過這當中還是有個但書,那就是SKYACTIV-X 3.0具備48V輕油電系統。

*此點與節能無關但與駕馭感受非常相關!SKYACTIV-X 3.0直六引擎最大魅力不只是節能、省油、環保而已,更重要的其實是駕馭感受,如精緻、順暢、舒適、寧靜,還有優雅迷人但絕非吵雜的排氣聲浪,直六引擎就是「不同凡響」!您開始期待這具直六汽油引擎了嗎?

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PHEV SUV比較表

CX-60 PHEV 4WD

RAV4 PHV 4WD

長寬高mm

4745*1890*1680mm

4615*1856*1690mm

軸距

2870mm

2690mm

行李廂

570~1726公升

580公升

引擎架構

2.5 NA汽油+8AT

2.5 NA汽油+eCVT

引擎配置

前中縱置+後驅平台

前橫置+前驅平台

四驅結構

前後軸馬達+引擎全輸出

後軸低功率馬達輸出

四驅特性

更適越野、操控、拖曳

後輪僅適時動力輔助

引擎最大馬力

190hp/6000rpm

185hp/6000rpm

馬達最大功率

100kW

前100kW後30kW

最大綜效馬力

327hp

306hp

最大綜效扭力

51kgm

-

0-100km/h

5.8秒

6.0秒

極速

200km/h

180km/h

鋰電池

17.8kWh

18.1kWh

電池配置

車身中央、底盤下方

車身中央、底盤下方

純電行駛里程

62km(WLTP)

75km(WLTP)

市區純電行駛里程

67km(WLTP)

95km(WLTP)

平均油耗

66.6km/L

100km/L

碳排放量

33g/km

22g/km

歐洲售價

4.74~5.89萬歐元

4.7~5.6萬歐元

產品重點

加速、操控、節能、質感

非常節能、加速優異

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共1則回應
訪客
2022-08-11 18:03:26

日本才賣66-72萬,日幣貶值歷史最多,台灣要賣14x萬,太欺負人了

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