《CX-60 PHEV》比《RAV4 PHV》更適合彎道操控、越野、拖曳！圖片解釋（一）

《Mazda CX-60》於2022年3月8日發表，初期投放於歐洲市場，因CAFE車廠平均耗能管制的因素，因此CX-5初期只有PHEV單一動力，之後會在2年內補上CX-80三排座椅SUV與直六汽油、柴油引擎斗全新車款與動力。然而Mazda這樣的佈局堪稱高招，關鍵在於「有品味的好產品必須找到對的買家」！相信歐洲人絕對會欣賞CX-60這樣的產品，不論是PHEV或直六引擎，因為結構設計與競爭對手相較截然不同，CX-60 PHEV絕對更適合操控、越野、拖曳、下雪、結冰、惡劣氣候等需求，以下用圖片來解釋。

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▲Mazda CX-60 PHEV歐洲售價與RAV4 PHEV相近，如能導入台灣，絕對比Lexus NX450h+（PHEV）便宜許多，而且加速、操控、越野性能更強悍！非常值得期待，並非只有直六引擎犀利，PHEV的表現恐怕不會輸給直六引擎！

之前已經說過，Mazda是一個不太懂得包裝與行銷的車廠，即便科技、設計某方面領先競爭對手，但Mazda顯然不懂「沒圖沒真相」的道理，而且太喜歡講述概念、理論等略顯抽象的論調！因此CX-60發表後，依然找不太到可以分析與說明的設計結構圖片，因此先來解釋一下Toyota RAV4 PHV、Lexus NX450h+這二款PHEV動力，為何難以在操控、越野、拖曳方面勝過Mazda CX-60。

▲Lexus NX350 2.4T的四輪驅動底盤結構圖，Toyota RAV4 Adventure車系與此類似但某些設計不同

先來參考RAV4 Adventure 2.0、NX350（2.4T 279hp）的四驅底盤結構圖，採用前橫置引擎，變速箱延伸出一根中央傳動軸，將引擎的動力從前軸分賜到後軸，因具備可完全鎖定的電子式差速器，所以前後扭力分配可於100：0～50：50之間來做變化，簡單說就是前後扭力輸出可以是對等的1：1，而且切換反應十分迅速，這樣的設計可以對應更出色的彎道操控、山路駕馭、中度以上越野、露營車拖曳、冰雪地面行駛需求。

因此NX350的彎道極限與駕馭樂趣，就不是NX350h（純粹前驅）或NX450h+（電動四驅）等油電車款所能比擬！

比較可惜的是RAV4 Adventure雖具備優異的四輪驅動底盤，但是原廠目前只導入RAV4 Adventure 2.0，而且還是自然進氣引擎，扭力不足的情況，其實沒以什麼操控、越野性能好發揮！為何不導入先前的RAV4 Adventure 2.5？因為稅金高、價格高、油耗高，所以銷售占比太低，因此總代理改引進RAV4 Adventure 2.0，但頗有自廢武功的惆悵。

▲Lexus NX350h之Hybrid動力前驅底盤結構圖，Toyota RAV4 Hybrid相當類似此一架構

讀者可能會覺得莫名其妙，在此放個RAV4、NX350h的前輪驅動底盤圖片做什麼？在此只是要說明：不論Toyota或Lexus的都會中型SUV，只要是Hybrid動力，都沒有中央傳動軸，引擎動力與前軸的大功率馬達，都無法向後輸出扭力至後輪，不管是Hybrid或是PHEV都是如此，不論是Lexus NX車系或是更大更豪華的RX車系也都一樣！

相較下Mazda CX-60同屬於都會中型SUV，但結構與表現則是和RAV4或是Lexus NX車系、RX車系截然不同，不是更差而是更好！因篇幅關係，下回繼續分析。

但最後必須說明，為何RAV4 Hybrid、RAV4 PHV或是NX350h、NX450h+不能加裝中央傳動軸、後傳動軸，變得跟RAV4 Adventure或是NX350 2.4T一樣？因為變速箱塞不進去！前橫置引擎的一大障礙，就是變速箱體積必須很短，可用空間很小，偏偏Toyota集團特殊的Hybrid系統，採用自家研發之eCVT變速科技（非一般鋼帶CVT），將雙馬達、行星齒輪結合在一起，結構複雜、體積龐大，因此沒有空間得以置入後傳動軸。

為何Mazda CX-60有中央傳動軸？因為此車是縱置引擎+後驅底盤，變速箱體積大，結構完全不同於RAV4與NX車系之設計。當然不是Toyota集團內沒有好東西，只是目前應用在Lexus旗艦LS豪華四門房車身上，怎麼可能輕易下放？好的，下回繼續分析。

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▲Lexus NX350的2.4T直四引擎+8AT變速箱

▲Lexus NX350h的2.5 NA引擎+Hybrid專屬eCVT，變速箱體積相對龐大許多

▲台灣方面已經導入Lexus NX450h+（PHEV），售價229、273萬，因價差不會太大，所以暫不考慮引進Toyota RAV4 PHV（預估約200萬元左右），其實二者之動力架構一樣！如果CX-60力壓RAV4 PHV的表現，那麼...NX車系不就要小心了嗎！看樣子CX-60不只是窮人的Lexus，否方面甚至會超越Lexus！

▲Mazda CX-60