《CX-60 PHEV》比《RAV4 PHV》更適合彎道操控、越野、拖曳!圖片解釋(一)

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《Mazda CX-60》於2022年3月8日發表,初期投放於歐洲市場,因CAFE車廠平均耗能管制的因素,因此CX-5初期只有PHEV單一動力,之後會在2年內補上CX-80三排座椅SUV與直六汽油、柴油引擎斗全新車款與動力。然而Mazda這樣的佈局堪稱高招,關鍵在於「有品味的好產品必須找到對的買家」!相信歐洲人絕對會欣賞CX-60這樣的產品,不論是PHEV或直六引擎,因為結構設計與競爭對手相較截然不同,CX-60 PHEV絕對更適合操控、越野、拖曳、下雪、結冰、惡劣氣候等需求,以下用圖片來解釋。

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▲Mazda CX-60 PHEV歐洲售價與RAV4 PHEV相近,如能導入台灣,絕對比Lexus NX450h+(PHEV)便宜許多,而且加速、操控、越野性能更強悍!非常值得期待,並非只有直六引擎犀利,PHEV的表現恐怕不會輸給直六引擎!

之前已經說過,Mazda是一個不太懂得包裝與行銷的車廠,即便科技、設計某方面領先競爭對手,但Mazda顯然不懂「沒圖沒真相」的道理,而且太喜歡講述概念、理論等略顯抽象的論調!因此CX-60發表後,依然找不太到可以分析與說明的設計結構圖片,因此先來解釋一下Toyota RAV4 PHV、Lexus NX450h+這二款PHEV動力,為何難以在操控、越野、拖曳方面勝過Mazda CX-60。

▲Lexus NX350 2.4T的四輪驅動底盤結構圖,Toyota RAV4 Adventure車系與此類似但某些設計不同

先來參考RAV4 Adventure 2.0、NX350(2.4T 279hp)的四驅底盤結構圖,採用前橫置引擎,變速箱延伸出一根中央傳動軸,將引擎的動力從前軸分賜到後軸,因具備可完全鎖定的電子式差速器,所以前後扭力分配可於100:0~50:50之間來做變化,簡單說就是前後扭力輸出可以是對等的1:1,而且切換反應十分迅速,這樣的設計可以對應更出色的彎道操控、山路駕馭、中度以上越野、露營車拖曳、冰雪地面行駛需求。

因此NX350的彎道極限與駕馭樂趣,就不是NX350h(純粹前驅)或NX450h+(電動四驅)等油電車款所能比擬!

比較可惜的是RAV4 Adventure雖具備優異的四輪驅動底盤,但是原廠目前只導入RAV4 Adventure 2.0,而且還是自然進氣引擎,扭力不足的情況,其實沒以什麼操控、越野性能好發揮!為何不導入先前的RAV4 Adventure 2.5?因為稅金高、價格高、油耗高,所以銷售占比太低,因此總代理改引進RAV4 Adventure 2.0,但頗有自廢武功的惆悵。

▲Lexus NX350h之Hybrid動力前驅底盤結構圖,Toyota RAV4 Hybrid相當類似此一架構

讀者可能會覺得莫名其妙,在此放個RAV4、NX350h的前輪驅動底盤圖片做什麼?在此只是要說明:不論Toyota或Lexus的都會中型SUV,只要是Hybrid動力,都沒有中央傳動軸,引擎動力與前軸的大功率馬達,都無法向後輸出扭力至後輪,不管是Hybrid或是PHEV都是如此,不論是Lexus NX車系或是更大更豪華的RX車系也都一樣!

相較下Mazda CX-60同屬於都會中型SUV,但結構與表現則是和RAV4或是Lexus NX車系、RX車系截然不同,不是更差而是更好!因篇幅關係,下回繼續分析。

但最後必須說明,為何RAV4 Hybrid、RAV4 PHV或是NX350h、NX450h+不能加裝中央傳動軸、後傳動軸,變得跟RAV4 Adventure或是NX350 2.4T一樣?因為變速箱塞不進去!前橫置引擎的一大障礙,就是變速箱體積必須很短,可用空間很小,偏偏Toyota集團特殊的Hybrid系統,採用自家研發之eCVT變速科技(非一般鋼帶CVT),將雙馬達、行星齒輪結合在一起,結構複雜、體積龐大,因此沒有空間得以置入後傳動軸。

為何Mazda CX-60有中央傳動軸?因為此車是縱置引擎+後驅底盤,變速箱體積大,結構完全不同於RAV4與NX車系之設計。當然不是Toyota集團內沒有好東西,只是目前應用在Lexus旗艦LS豪華四門房車身上,怎麼可能輕易下放?好的,下回繼續分析。

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▲Lexus NX350的2.4T直四引擎+8AT變速箱

▲Lexus NX350h的2.5 NA引擎+Hybrid專屬eCVT,變速箱體積相對龐大許多

▲台灣方面已經導入Lexus NX450h+(PHEV),售價229、273萬,因價差不會太大,所以暫不考慮引進Toyota RAV4 PHV(預估約200萬元左右),其實二者之動力架構一樣!如果CX-60力壓RAV4 PHV的表現,那麼...NX車系不就要小心了嗎!看樣子CX-60不只是窮人的Lexus,否方面甚至會超越Lexus!

▲Mazda CX-60

日系PHEV SUV

CX-60 PHEV 4WD

RAV4 PHV 4WD

長寬高mm

4745*1890*1680mm

4615*1856*1690mm

軸距

2870mm

2690mm

行李廂

570~1726公升

580公升

引擎架構

2.5 NA汽油+8AT

2.5 NA汽油eCVT

引擎配置

前中縱置

前橫置

四驅結構

前後軸馬達+引擎全輸出

後軸低功率馬達輸出

四驅特性

更適越野、操控、拖曳

後輪僅適時動力輔助

引擎功率

190hp/6000rpm

185hp/6000rpm

馬達功率

100kW

前100kW後30kW

綜效馬力

327hp

306hp

綜效扭力

51kgm

-

0-100km/h

5.8秒

6.0秒

極速

200km/h

180km/h

鋰電池

17.8kWh

18.1kWh

電池配置

車身中央、底盤下方

車身中央、底盤下方

純電行駛里程

62km(WLTP)

75km(WLTP)

100km/h↓市區純電

67km(WLTP)

95km(WLTP)

平均油耗

66.6km/L

100km/L

碳排放量

33g/km

22g/km

英國售價

4.395萬英鎊起

4.7395萬英鎊起

產品重點

節能、加速、操控、質感

非常節能、加速性能

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