說明「目前最好、最安全的頭燈設計」之前，許多人可能覺得問世已久且價格便宜的AFS主動轉向頭燈（或稱為自適性頭燈）不但好用而且便宜，智慧型頭燈目前依然昂貴。更何況最新的AFS感應器並非裝設在方向盤上，而是藉由攝影機主動搜尋彎道「提前」轉動頭燈調整照明角度，讓駕駛者可以預先看清楚彎道內有無障礙或危險。

然而讀者必須瞭解一件事，AFS不論是採用何種感應器，只要頭燈一轉向，都會造成另一側出現照明死角，危機可能就藏在這裡！別以為危險只會發生在彎道內側，那麼外側呢？就不會有危機？且看以下相關報導連結告訴你答案。

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好的，目前最好、最科技、最安全的頭燈，如號稱可以照明600米以上的雷射頭燈，價格差不多是台幣10萬左右，當然您不要拿勞斯萊斯或法拉利的頭燈來這裡吵，設計感與價值觀完全不同！在此談的是安全與科技。目前功能齊全、遮蔽快速、照明效果優異的智慧型頭燈，價格大約台幣5萬即可擁有，因此新車售價150萬元以上的車款，其實都有本事配備智慧型頭燈，端看車廠的誠意，以及消費者要不要選購。

智慧型頭燈有何好處？首先目前最新的智慧型頭燈幾乎都包含「自動遠近光功能」，沒有的要打屁股了！根本就缺乏智慧還假裝很智慧！此設計可以省去駕駛者在郊區或昏暗處頻頻切換遠、近燈的麻煩。

再者智慧型頭燈都具備對向車防眩光自動遮蔽功能，開遠光燈也不會造成對向車駕駛產生刺眼問題，並報復性地開啟遠光燈回擊！不但利於前方照明，也不會干擾其它用路人，尤其是台灣車主超喜歡貼深色隔熱紙，一個比一個黑！沒有優良的頭燈照明輔助當然危險。然而此觀念絕對是本末倒置，但目前台灣沒有針對深色隔熱紙進行大執法，與其發生危險，不如多數人都先強化一下照明。

因為智慧型頭燈具備主動遮蔽防眩光功能，所以照明距離可以做得很遠、照明角度可以設計得很廣，直接取代主動轉向頭燈功能。但問題來了，如果您已經習慣AFS高達20～25度這種相當大的照明轉向角度，那麼一定會覺得智慧型頭燈在跑山路的時候，照明角度依然不夠廣，無法預先看清楚彎道內側路況。

▲頭燈不適合左右轉，因為您無法確定另一側照明死角有沒有危險因子的存在，如碰瓷族！但頭燈最好有主動遮蔽功能，方能照得遠又不會刺傷對向車駕駛的雙眼。

智慧型頭燈+轉向輔助燈 完美！

車廠其實也明白此問題所在，所以設計出目前最佳、最好用、最安全的頭燈設計，那就是智慧型頭燈再加上左右二個轉向輔助燈。是的，因AFS的出現，轉向輔助燈一度沒落，甚至有被取代或直接消失的趨勢。然而因AFS的不足，這下看似有點Low、不怎麼科技的轉向輔助燈，這下成了智慧型頭燈的好幫手！

此外，轉向輔助燈的照明角度「比AFS主動轉向頭燈更廣」！通過十字路口時，可以清楚看到路旁有沒有行人、單車、機車騎士突然衝出來，此點AFS其實辦不到。

目前新車之照明科技，已偏向使用「智慧型頭燈+轉向輔助燈」這種雙安設計！個人實際使用過後也覺得滿意。近期有一款新車就是採用此一設計，那就是《Lexus NX》，然而因成本、售價考量，目前只應用在售價較高的頂級、F-sport、旗艦版，其它較低階的版本只有自動遠近光功能。但個人可以這麼說：一旦您用過此類照明科技新產物，就會中毒上癮回不去了！如果您預算充足建議升級否則會後悔，因為不能事後加裝或改裝，唯一辦法只有換車！