歐規大改款Honda HR-V e:HEV預計年底上市

繼日本市場後，Honda最近公布歐規大改款HR-V新車細節與引擎規格，在歐洲市場因為環保法規的關係這款新車提供e:HEV油電混合動力單一車款，搭載由1.5升引擎(106匹)，搭配H5電動馬達所構成的油電動力系統，綜效馬力131匹，扭力25.8公斤米，零百加速10.6秒，油耗表現18.5km/L(WLTP)。該車預計年底於歐洲市場上販售。

礙於環保法規，歐規Honda HR-V只提供e:HEV油電車款

大改款HR-V率先在日本發表(日規稱之Vezel)時只說了會推出純油與油電兩種動力配置，而這次歐規車款算是首次公布油電車款詳細的動力布局與性能數據。因為歐洲排放法規的關係，歐規HR-V只推出e:HEV油車動力系統單一動力系統，搭載由Atkinson循環的1.5 升DOHC i-VTEC自然進氣引擎，與H5電動馬達所構成的油電動力系統(原廠代號LEC-H5)。特別的是，這次工程師特別將PCU動力控制單元從後行李廂下方移至引擎室內，讓行李廂空間得以加大，並改良了進氣和排氣路徑。

電池組加大並不影響車內空間

官方首次公布了大改款歐規HR-V e:HEV油電車的零百加速時間為10.6 秒，並比照日規車提一般(Normal)、運動(Sport)，與節能(Econ)等駕駛模式。雖然HR-V e:HEV已經能在正常駕駛中回收動能，但駕駛還能將檔位掛到B檔來以提高動能再生的強度，掛上B檔後，可以在方向盤上的撥片調整四種程度的減速效果的強度。

電池組方面也有所強化，不同於Jazz和City e:HEV的48單元，大改款HR-V e:HEV增加到60單元，電池容量來到了80kW。官方聲稱，儘管電池尺寸更大，但因為電池重新設計過，所以車內空間並未受到影響。車輛還會在純電動、混合動力與引擎行駛之間切換，端看行駛當下哪個模式能最節能。Honda表示，歐規HR-V e:HEV每公里的碳排量為122克，油耗表現則是18.5km/L。

Honda表示，e:HEV油電動力系統吸收了他們在F1賽事上動力規畫的經驗，且自初代Insight 問世以來，Honda已有超過20年的Hybrid研發經驗。最後還是免不俗的要跟競爭對手比較一下，Honda表示，e:HEV油電動力系統比其他公司使用的動力分流混合動力系統更高效率，與傳統行星齒輪的變速箱箱相比，它的單速變速箱使用的最小化齒輪讓傳動時的阻力更小，最終降低了純電行駛時的能耗。

圖片來源：honda