重量輕約一半!八大重點 一次說明《Bentley Bentayga》為何大推22吋碳纖維輪圈?

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▲碳纖維鋁圈相當稀有,22吋SUV專用更是獨占鰲頭,並經過紐柏林北賽道激烈操駕,沒通過測試的土製碳纖維輪圈不算…

碳纖維鋁圈不稀奇,但是要用在SUV身上,而且尺碼高達22吋,那就真的很不簡單!因此Bentley與專營複合材質汽車零件開發的協力廠商Bucci Compozites一起合作,耗時5年才將22吋碳纖維輪圈推上市面,市售門檻當然不是Bentley說的算,而是要通過歐洲TÜV技術檢驗協會嚴苛測試,包含多向應力、多向衝擊、越野模擬、胎壓極限、扭力極限測試,所有檢驗項目認證完畢後才能合法上市,預計今年底開始販售,原廠價格未定。

值得一提的是:衝擊測試為技術檢驗協會最難通過的項目,傳統鋁圈在此破壞測試當中,都會出現嚴重崩潰問題,輪胎完全失去壓力、瞬間失去支撐效果,相當危險。反觀此22吋碳纖維輪圈,透過獨特編織技術分散衝擊力,輪圈會呈現漸進式的變形,不會瞬間崩潰瓦解,因此能有效維持胎壓一段時間,提升安性。

▲別小看區區一只碳纖維輪圈,光研發就花了5年時間!

▲Bentley Bentayga搭配22吋輪圈只是剛好而已,20吋就真的是「穿小鞋」有種被陷害的感覺!

因獨占鰲頭的緣故,售價方面就是Bentley說的算,因22鋁圈已經不便宜,一車份都是台幣六位數起跳,所以22吋碳纖維輪圈一車份如果只賣台幣28萬算是便宜,因為「舒適、性能、節能、視覺饗宴」本來就是很昂貴的東西,更何況22吋碳纖維輪圈一次就能滿足這四方面的要求!且看以下分析。

碳纖維輪圈直上22吋

為何碳纖維輪圈很少用在SUV?因為碳纖維畢竟是一種纖維材質,應力承受有方向性限制,而且一旦受到外力破壞出現裂縫或缺口,此時碳纖維材質容易發生碎裂問題影響安全性。雖然說碳纖維可以從材質、編織、製程…等工法克服此一問題,不過汽車輪圈所承受的應力是複雜的,如果只是一輛跑車相對容易克服,所以高性能超跑專用的碳纖維輪圈比較早問世,因極致輕量化的緣故,性能表現有目共睹。

但SUV輪圈要考量高車重、高負載、大扭力、地形衝擊、跳石襲擊,即便選配碳纖維輪圈的SUV車主通常不會開到非鋪裝路面玩耍(刮花很難看),純粹針對性能、舒適、油耗、視覺之展現但不包括越野,意思就是車主小心開就好。但是TÜV測試可不管這些,鋁圈、鐵圈、碳纖維圈的測試標準都一致,所以要研發出SUV可以使用的碳纖維輪圈真的很有挑戰性!

既然要開發一只LSUV專用碳纖維輪圈,毋庸置疑,一定是直攻頂規22吋沒有第二條路!最重要的當然是價格與消費族群考量,如果只做到20吋,那麼鋁圈與碳纖維圈的價差將高達4倍以上,中階消費者根本花不下去!因此唯有最頂端的消費族群才有本事接受新穎的碳纖維輪圈,即便22吋的鋁圈和碳纖維圈價差約一倍,但絕對物有所值,這之後會說明。

再者,一只20吋鍛造鋁圈的重量可以壓低至10kg左右,但一只22吋鍛造鋁圈則是來到12.5~13.5kg的程度,尺寸看起來只差了一成,但重量則是突然激增二成以上,因此大型22吋輪圈非常須要輕量化設計。但是目前鍛造鋁圈技術就是這樣,再輕下去就難以通過測試,總不能使用更昂貴、更難加工的鈦合金吧!因此22吋碳纖維輪圈真的可以稱之為「救贖」,只要原廠不要開出天殺的夭壽價格就好!

那麼22吋碳纖維輪圈的輕量化程度有多強悍?根據原廠的數據,相較於單一只鋁合金輪圈,可以減輕約6kg的重量,哇!那不就是削去快一半的重量了嗎?

▲屬於賓利高階Mulliner系列的22吋碳纖維輪圈,細部設計其實充滿學問。

輕量化碳纖維鋁圈計有以下優勢:

*加速快很多:任何車輛從鑄造鋁圈更換成鍛造鋁圈,減重幅度約10%,已能讓駕駛者明顯感受到輕盈靈活的加速反應,更何況是減重幅度達40%的碳纖維輪圈,絕對會讓車主感受到「脫胎換骨」的沖天魔力!

*制動反應更敏捷:輕量化輪圈既然利於加速表現,低慣性特質當然更利於煞車表現,尤其是高速緊急煞車更為明顯。

*市區行車更省油:這不須要太多解釋,輕量化低慣性輪圈就是利於走走停停的都會用車環境,除了好開之外,省油也是一大優勢。

*減震反應更舒適:這要從二方面解釋,其一為大幅降低彈簧下重量,有效提升避震器運作效能,並能降低震動對車體與乘客之衝擊能量。其二是碳纖維材質比鋁合金更具彈性,吸收震動能力更好,因此乘坐感受更加舒適。

*操控更敏銳:根據原廠數據,此碳纖維鋁圈的剛性優於傳統鋁圈,當過彎G值達到1G時(SUV的過彎極限最多就是這種程度但通常都是更低),車身側傾角度將減少1度。

*獨特的視覺感受:碳纖維布料的視覺效果本來就是一絕,更何況市售碳纖維輪圈非常稀有,此時擁有此等獨特視覺外觀當然酷炫!

*延長輪胎壽命:因碳纖維輪圈的在各種行駛狀態下能維持更小的變形量,將有效提升輪胎接地面積,讓輪胎磨耗更均勻,進而提升輪胎使用壽命。我不是在說神話,根據原廠資訊真的是這樣!

*霸氣的視覺效果:像是Bentayga這種體積碩大的SUV,沒有22吋輪圈相佐真的撐不起場面!

*附帶提供第九點:那就是更安全,但仍要以車主實際使用為準,光測試資訊仍不足以佐證。

最後,Bentley是如何完成此一不可能的任務?其中一個關鍵在於HP-RTM高壓樹脂傳遞模塑成形技術,比起成本較低的模具熱壓成形技術,HP-RTM可以達到做出更複雜的立體支撐結構、更完美的一體成形架構,但製程與設備相對複雜與昂貴,至於更詳細的技術資訊,再繼續透露下去,恐有被滅口的疑慮…

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