▲在哥斯大黎加什麼電動車都賣，包括法國、德國、日本、韓國與中國的電動車，圖為小鵬電動車

針對《禁止銷售燃油新車》這件事，挪威、荷蘭預計將在2025年開始實施，就目前的發展速度與電動車市佔率來說，這二個國家大致上沒有問題，但最早宣布《燃油車禁令》的國家是挪威與荷蘭嗎？錯！其實是位於中美洲的《哥斯大黎加》，期望時間是2021年，沒錯，就是現在！但結果呢？

相信許多讀者都感到非常意外，因為哥斯大黎加與科技、強盛似乎都扯不上關係，何德何能喊出燃油車禁令？而且比挪威、荷蘭還要早四年！哥斯大黎加土地面積是台灣的1.4倍，但人口數量只有台灣的20％，境內有平原、有山脈，水資源充沛，居住環境相當良好。不過哥斯大黎加既非汽車工業國，與北歐相比也不屬於很富裕的國家，為何會喊出2021年禁售燃油車？原來哥斯大黎加已經達到99％再生能源發電的驚人境界，多餘的環保電能已打算外銷，論節能減碳，相信沒有第二個國家能和哥斯大黎加相比！

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▲哥斯大黎加優美的生態、合宜的氣候、低廉的物價、安定的社會，成為美國人退休後最想居住的國家之一，咖啡好喝也是重點！不過哥國曾發生火山爆發，市區一片灰頭土臉。圖片來源：volunteeringsolutions.com、hotelscombined.com

哥斯大黎加為何能達到此一非凡成就？原來從1948年哥國內戰結束後，當時的總統菲格雷斯下令永久廢除軍武，成為世界上第一個廢除軍隊的國家，但重點是哥國將大量的資源投入醫療與環保，因生態保育、國家公園規劃有成，環境績效指數世界排名第五、美洲排名第一，因此哥斯大黎加的觀光事業發展得比其它中美洲國家更好，國民所得更高，社會秩序也相對安定。至於國家防衛的責任怎麼辦？基本上乃是交給美國負責。

因充分發展水資源的結果，目前哥國水力發電比例約七成，其它則是靠風力、地熱、太陽能。是的，20年來，哥國沒有使用到任何石化燃料來發電，當然，哥國的用電需求不大也是主因。然而哥國的遺憾乃是～即便發電完全不靠石化能源，但路上的車輛則是大量倚賴汽油與柴油，無疑是環保的最大缺口，因此2018年哥斯大黎加喊出2021年禁售全新燃油車的計畫。

結果呢？哥國境內有超過百萬輛的汽車，密度為拉丁美洲第一名，畢竟哥國在該地區也算是「有錢人」！但截至2020年底，登記有案的電動車數量為3106輛，換句話說2021年初哥國的電動車市佔率不到1％，如果2021年禁售全新燃油車款的話，相信再過幾年很多人可能要拉牛車上路了！

既然哥國擁有全世界最屌的99％綠能發電系統，而且早就是如此，那麼電動車無法普及的原因為何？車價昂貴是一大問題，續航力不足也是個問題，但哥國目前最大的困境乃是充電站數量短缺，而且是缺很大！

▲哥國境內有豐富的水力、風力、地熱等天然資源，但是發展電動車仍須要大量的充電站做後盾。

▲因哥斯大黎加始終受美國的保護，加上近水樓臺的緣故，所以美國電動車在此地很夯，只是售價對當地人來說並不便宜。

哥國土地面積比台灣大，但境內充電站只有少少的142個據點、190跟充電樁，如果以荷蘭或是挪威的標準來看，哥斯大黎加至少須要2萬根充電樁，充電站大概要達到5000個據點，才足以讓消費者有意願更換電動車，然而從目前的充電站數量來看，哥國目前真的是差遠了！看樣子別說到了2025年，哥國依無法實施燃油車禁令，甚至到達2030年也不一定有辦法達成，顯然電動車普及並非喊喊口號就能達成，政府必須要拿出非常積極的作為才行，即便是最有資格喊出燃油車禁令的哥國，依然無法輕易達成此一任務！

那麼哥國今年廣設數千座充電站，不就能迅速解決此一問題？可惜時不我予，因疫情嚴重衝擊哥國觀光業、醫療業甚至農業，目前哥國政府正面臨數十年來最窮困潦倒的一刻！為了全國的經濟著想，禁售全新燃油車這件事就暫時拋到九霄雲外吧！畢竟環保不能當飯吃、水力發電不會變黃金…

因政府沒錢，所以哥國目前仰賴私人企業架構充電站網路，經過此一教訓之後，哥國「保守」估計2023年境內電動車數量可達到1.5萬輛左右，市場佔有率約1.5％，就是和目前的英國、德國差不多的狀況，這才是「真實」的發展狀況。

那麼哥國的消費能力很強嗎？其實不然，目前哥國最受歡迎的汽車品牌是Suzuki，便宜耐操妥善率佳，就此點來看，目前電動車的價格對哥國百姓來說依然偏高，想要普及確實有非常高的難度。那麼挪威與荷蘭最受歡迎的汽車品牌為何？答案是BMW...

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