《里程焦慮》乃是《電動車》普及最大障礙?(一)其實只說對一半!

1358人看過

▲Tesla Model 3在挪威市場拿下2020年銷售第二名的成績,但是論及房車形式與售價區間,Model 3依然是該級距銷售冠軍,實力不容小覷。

徹底瞭解里程焦慮問題前,先來瞭解一下:哪些國家對於電動車的發展最為積極?有哪些本錢發展電動車?目前電動車發展狀況又如何?最後就會明白電動車的《續航力》並非關鍵報告,充電設備先普及更重要!

再生能源、充電站密度、價格、電池回收  缺一不可

以燃油車與電動車的比例來說,《挪威》乃是全球電動車佔比最高的國家,2020年電動車市佔率率先通過「復活交叉點」達到54.3%超越燃油車,目前挪威新車市場高達80%以上都是純電動車,預估2021年電動車市佔率將達到65%以上。

挪威達成此一環保目標的關鍵~再生能源、充電站密度、價格都是,續航力雖然會影響消費者選擇電動車的信心,尤其是在氣候偏向嚴寒的挪威,不過充電站密度彌補此一缺點。挪威土地面積是台灣的10倍以上,不過人口未達台灣的1/4,僅約532萬的人口,不過挪威的交通相當倚賴私家車輛,因此境內私家車輛總數高達281萬輛,台灣方面則是800萬輛左右,就人口與車輛總數來看,顯然挪威人「只要有駕照」幾乎都擁有一輛車!如果挪威今年電動車市佔率達到65%,意味挪威境內將有180萬輛電動車,這數量還真可怕!

然而挪威境內擁有1.6萬以上的充電站,而且在主要道路上,每50km至少要有一個充電站,並且每個充電站至少要有2個充電樁,此外挪威的住家充電設備相當普及,因此「里程焦慮」對於挪威人來說並非極大的威脅,那麼什麼才是挪威電動車普及的關鍵?答案是「整體用車成本」,包含車價、能源開銷、停車費、規費、稅金、維修…等等。

▲Audi e-tron為挪威2020年電動車銷售冠軍,由於此車售價並不便宜,顯見挪威人的消費水平普遍偏高,之前最後歡迎的汽車品牌是BMW,相信iX與i4問世後,有可能撼動e-tron的地位!

如果從客觀環境來看,挪威再生能源比例高達約56%,其中穩定的水力發電佔比又高達95%,並非高度仰賴穩定性偏低、價格偏高的風力發電,因此挪威確實有本錢大力推展電動車,不過目前沒有任何一個國家真的是靠「環保」推展電動車,這之後會舉例說明,簡單說就是「老百姓不買單」政府又能怎樣?與民為敵?因此挪威大力推展電動車的最大條件其實還是「國家有錢」!

挪威人口雖然不多,卻是全球原油與天然氣輸出大國,全球排行約12名,其它經濟來源還有漁業、礦業、森林、發電等,總之挪威的經濟條件相當富裕,因此可以大幅降低電動車的規費與稅金,讓國民長期使用電動車的成本比燃油車更低,這相當關鍵,因為消費者不會單純為「環保」二字購買電動車,一定要有足夠的誘因,即便挪威人很有錢,但也沒有人想跟錢過不去。

再者,廣泛且便利的充電站密度也至為關鍵!這才是消弭里程焦慮的最好方法,靠車廠增加電池容量問題很多,其一:價格昂貴消費者買不起,其二:車身更重不利操控與市區行駛里程發揮,其三:電池容量越大、充電時間越長、更須要快充系統輔助、電網負荷越大,其四:增加未來換電池成本與廢電池處理困擾。

▲挪威2020年銷售第三名的電動車Volkswagen ID.3,目前ID.4銷售成績有異軍突起之趨勢,2021年可望超越圖中的ID.3。

▲Nissan Leaf以低價、可靠取勝,2020年拿下挪威電動車銷售第四名的成績。

事實上,先進國家如果想要推展電動車,充電設備普及似乎比電動車售價便宜更為關鍵!以燃油車禁令相對嚴苛的英國來說,電動車普及率就遠不及挪威、荷蘭、丹麥,即便英國再生能源比例不低於挪威,補助後電動車售價也不算高,但英國人就是不願意買單,問題就是出在充電疑雲。

即便英國政府正在努力追趕,目前英國大約有1.4萬座充電站,看似與挪威一樣普及,而且英國的土地面積大概只有挪威的70%,理論上這樣的充電站數量應該算是充足,但實際上則是遠遠不足!因為英國人口約6666萬人,是挪威的12倍有餘,車輛總數概略也是挪威的12倍,約3200萬輛,因此可以想像~英國目前「充電樁數量」與「車輛總掛牌數」之間的比例依然懸殊,完全不能和挪威相比,難怪目前英國境內純電動車的數量剛剛突破50萬,但是比起龐大的3200輛的總掛牌數,比例只有1.5%!與挪威今年65%的目標相比實在是天壤之別。但千萬別取笑他人,因為台灣更慘,下回繼續分析。

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層