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國王車訊車廠動態 挾著對開式車門與無B柱設計優勢 日本推出《Mazda MX-30》福祉車
挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車

挾著對開式車門與無B柱設計優勢 日本推出《Mazda MX-30》福祉車

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車

Mazda MX-30福祉車少了B柱,讓身障人士收納輪椅更方便。圖片中輪椅為全碳纖維打造,重量相當輕,但售價可不便宜。

Mazda MX-30 EV Model最近在日本發表了,最近原廠基於這款車推出了專為身障人士打造的無障礙車款,藉由其對開式車門與無B柱設計的優勢,讓身障人士更方便上下車與收藏輪椅,並將駕駛座重新設計,排檔桿右方多了個控制行車速度的調節桿,讓身障人士動動手指頭就能開車。

  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車後排座位為了放輪椅而特別設計過
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車輪椅放進去後
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車全身碳纖維打造的輪椅相當輕,在駕駛座可以輕鬆放進後排座椅

日本市售車多半都會推出專為身障人士打造的福祉車,但MX-30 EV跟其他福祉車款不同之處在於它對開式車門與無B柱設計,並在駕駛座右方增設了一塊可折疊收納的板子,讓身障人士上車時可以將屁股依靠在板子上再移入駕駛座內;入座後要將輪椅收進車內也相當容易,按下車內的後門開關車門就自動打開,因為少了B柱即使坐在駕駛座也能輕鬆地將輪椅放入車內。

  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車駕駛座旁多了個讓屁股依靠的板子,方便上下車
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車可往上收折
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車後車門的開關,在車內就能將後車門關閉或開啟

車內排檔桿旁有個調節車速的控制桿,往後是前進,往前是剎車,開車時手得長時間放在控制桿上,所以原廠特別在中央鞍座置杯處增設了可拆卸的扶手來減輕駕駛手部負擔。仔細看會發現方向盤內圈又多了一圈環狀裝置,那是環形加速器,往下壓是加速,鬆開則是鬆油門,想要煞車還是得在旁邊的控制桿上操作。

  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車福祉車方向排多了環形加速裝置,排檔桿旁多了根車速調整桿
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車桿子上紅色的為雙黃警示燈,下方則是低速檔按鈕
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車中央扶手前方的置杯架可放入手托架

Mazda可以說開創了日本早期無障礙駕駛汽車的先河,在經典的R360 Coupe上也推出使用扭力轉換器的自排車(KRBC),這是日本首部使用此種裝置的K Car,因為自排車少了離合器,讓雙腳不便的殘障人士開起來更方便。

▼對開式車門在狹窄處也能輕鬆進入車內

  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車打開前門
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車走到前門內開啟後車門
  • 挾著對開式車門與無B柱設計優勢  日本推出《Mazda MX-30》福祉車進入後車內後排

圖片來源:response、Plant Moon Rider/ぷらむん

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